Turbo zaryadlovchini ta’mirlash jarayoni

Xo’sh, turbocharger ta’mirlash jarayoni qaerdan boshlanadi? Va bu qanday biznes?

Ikkita asosiy yo’nalish mavjud:

Kartrijni almashtirishni ta'mirlash (kartrijni ta'mirlash)

Ushbu turdagi ta’mirlashning asosiy afzalliklaridan biri shundaki, uni tashkil qilish ancha oson va kamroq kapital qo’yilmalarni talab qiladi. 30m2 bo’lishi kifoya va jihozlar va qabul qilish bir xonada bo’lishi mumkin. «Turbina kartrijlarini ta’mirlash» texnik jarayoni bir necha bosqichlardan iborat:

1) Turbo zaryadlovchini qismlarga ajratish va aktuatorni tekshirish.

Qoida tariqasida, demontaj qilish bilan bog’liq hech qanday savol yoki muammolar yo’q, lekin turbochargerni ta’mirlash jarayonida tekshirish haqida gapirish kerak bo’lgan narsa bor.

Aktuator turiga qarab, turli xil uskunalar qo’llaniladi. Vakuum va pnevmatik birliklarni vakuum o’lchagich yordamida osongina tekshirish mumkin. Elektron birliklarni sinovdan o’tkazish uchun maxsus jihozlar yoki aniqrog’i, sinovchi kerak bo’ladi.

Ushbu maqsadlar uchun » ATP-1000 » tester-dasturchisi ideal. Undan foydalanib, siz elektr aktuatorning yaxlitligini ham, servomotorning ishini ham alohida tekshirishingiz mumkin. Uskunaning afzalliklari haqida biz alohida maqolalarda gaplashamiz, ularni xuddi shu saytda topasiz.

2) Ultriumni nomutanosiblik va yog 'oqishi uchun tekshiring.

Afsuski, zavodni yig’ish va balanslash sifati har doim ham turbina ishlab chiqaruvchining va’dalariga mos kelmaydi.

Ba’zan siz kartridjlarni tashlab qo’yishingiz yoki qayta muvozanatlashingiz kerak, shunda mijoz sizning ishingizdan mamnun bo’ladi, shuning uchun bu maqsadda balanslash mashinalari ishlab chiqilgan. Ishlash uchun sizda kamida SBR-10 tezlashuv stendiga ega bo’lishingiz kerak, shuningdek, DBST-10 balansini qo’shing.

Keling, nafaqat texnik xususiyatlar, balki avtomobillar va yuk mashinalari turbinalarining xatti-harakatlari ham boshqacha ekanligi bilan boshlaylik. Demak, buning sababi «turbocharger shaftalari» ning diametri, og’irligi va, albatta, ish tezligi.

Yo’lovchi vagonlarining turbinalarini muvozanatlash 90 000 dan 250 000 rpm gacha tezlikda amalga oshiriladi va SBR-10 tezlatuvchi dastgohi kerak bo’lsa, yuk mashinalari turbinalariga atigi 20 000 rpm kerak bo’ladi, bu esa DBST-10 balanslash dastgohi tomonidan osonlik bilan boshqarilishi mumkin.

Balanslashdan tashqari, har bir skameykaning o’z vazifasi bor, masalan, yog ‘oqishi va lappingni tekshirish uchun DBST-10 ko’proq mos keladi, chunki uning tezligi yuqori emas, shuning uchun u xavfsizdir. Past tezlikda turbinaga zarar etkazish oson emas, lekin turbinani ish tezligida boshqarish uchun siz SBR-10 dan foydalanishingiz kerak. Ushbu tekshirish ta’mirlash sifatini kafolatlash uchun yaxshi. Bundan tashqari, tezlashtirish sinov dastgohi printerga ulanishi va «balanslash natijalari to’g’risida hisobot» chop etilishi mumkin.

3) Turbokompressorni yig'ish va boshqariladigan geometriyani sozlash.

Yig’ishdan oldin ba’zi qismlarni yig’ishdan oldin tayyorlash kerak. Masalan, «salyangozlar» ko’pincha «kompressor g’ildiragi» yoki «turbina g’ildiragi» vayron bo’lganda hosil bo’ladigan burmalarga ega, ularni qo’lda maydalagich bilan olib tashlash kerak, aks holda turbo zaryadlovchi yana shikastlanishi mumkin.

Tabiiyki, montajdan oldin qismlarni tozalash kerak. Agar kuyik va yog’dan bo’lmasa, ularni qadoqlash paytida ishlatiladigan konservantdan. Yig’ish juda oddiy, siz «kartrij» va «ko’krak apparati» bilan «volyutlarni» yig’ishingiz kerak. Dizayn tomonidan taqdim etilganda, agar kerak bo’lsa, metallga ishlov berish asbobi va vakuum o’lchagich yordamida «fiksatsiya braketi» va «aktuator» ni o’rnating.

To’g’ri uskunasiz turbokompressorni sozlash hatto boshlanmasligi kerak, chunki u ishlamasligi mumkin. «To’xtash» ni to’g’ri holatga qo’yish va «qo’zg’atuvchi rod» uzunligini sozlash imkoniyati 0,00001% ni tashkil qiladi. Va bunday urinishlarning natijalari nafaqat turbocharger, balki dvigatel uchun ham halokatli bo’lishi mumkin.

Aktuatorni qanday sozlash kerak?

Aktuator yoki ko’krak moslamasi almashtirilgan barcha holatlarda sozlash majburiydir va ba’zan asl aktuatorni ham qayta sozlash kerak. » Geomet-2000 » kabi geometriyani sozlash dastgohi bo’lgandagina bunday vazifalarni engish oson.

Skameyka qulay, chunki o’lchov real vaqtda amalga oshiriladi, chunki bu deyarli vaqt talab qilmaydi. Aytgancha, turbo zaryadlovchi diagnostikasi uchun ham mos keladi. Tebranish darajasini tekshiradigan SBR-10 dan farqli o’laroq, Geomet-2000 turbinaning havo oqimi tezligi yoki vakuum qiymatining grafiklarini yaratishi va solishtirishi va «boshqariladigan geometriya» sifatini aniqlashi mumkin. Bu, shuningdek, sizni «ekstremal» qilishni xohlagan vaziyatlarda shubhasiz dalildir. Ushbu dastgohning yangi modellari elektron boshqaruvga ega turbinalarni ta’mirlashni soddalashtirish uchun » ATP-1000 » tester-dasturchisi bilan ishlashga allaqachon moslashtirilgan, chunki ularning soni kundan-kunga ortib bormoqda. Bundan tashqari, uning funksionalligi turbinalarni tekshirish va sozlash bilan cheklanmaydi, siz hatto N75 valfini ham tekshirishingiz mumkin va bu holda stendning butun dunyoda o’xshashi yo’q.

Patronli va patronsiz turbinalar

Shunday qilib, endi turbochargerni ta’mirlash jarayonining o’ziga xos xususiyatlari haqida gapirishimiz mumkin. Patron ishlab chiqaruvchilari taxminan yoshi 5-10 yil bo’lgan mashhur avtomobil markalari uchun turbinalar ishlab chiqaradilar, ya’ni zamonaviyroq yoki 10 yildan ortiq avtomobillar uchun siz sotuvda tayyor patronlarni topa olmaysiz.

Amaliyotdan shuni aytishimiz mumkinki, turbina kartridjsiz ta’mirlash jarayoni turbokompressorni ta’mirlashning qariyb 40% ni egallaydi, shu bilan birga ular ta’mirlash markazi foydasining 60% ni tashkil qiladi va malakali ta’mirlash xizmati timsolini ta’minlaydi, shuningdek, «almashtirish patronlari bilan ta’mirlash» dan ba’zilarini rad etishga to’g’ri keladi. zarur patronlar etishmasligi munosabati bilan mijozlar.

Xo’sh, hamma narsani tuzatish uchun nima kerak? Va siz «To’liq tsiklli ta’mirlash» bilan shug’ullanishingiz kerak, chunki bu biz maqolaning boshida gaplashgan ikkinchi yo’nalishdir.

To'liq davrli ta'mirlash (kapital ta'mirlash)

«To’liq tsiklli ta’mirlash» «kapital ta’mirlash» deb ham ataladi, uning texnologik jarayoni murakkabroq va nafaqat maxsus jihozlarni, balki ishlov berish mashinalarini ham talab qiladi. Bundan tashqari, u muayyan talablarga ega bo’lgan xonani va zarur ko’nikmalarga ega bo’lgan mutaxassislarni talab qiladi, ammo bularning barchasi bir yillik ishdan keyin o’zini to’laydi.

Shuning uchun, ehtimol, xona va jihozlardan boshlashga arziydi. To’g’ri ishlashni ta’minlash uchun sizga bir-biridan ajratilgan va bir nechta zonalarga bo’lingan binolar kerak bo’ladi:

Qabul qilish, iflos maydon, mexanik maydon

  • Qabul qilish , umuman olganda, ikkala turbo zaryadlovchini ta’mirlash jarayoni boshlanadigan joy va siz mijozlar bilan uchrashishingiz, turbinani tekshirish va diagnostika qilish va uni o’sha erda demontaj qilishdir, shuning uchun barcha kerakli asboblar bilan ishlaydigan dastgoh, shuningdek, ATP-1000 kerak. tester-dasturchi. Bu sohada turbinani ishlatish va ta’mirlashning barcha nozik tomonlarini biladigan yuqori malakali mutaxassis bo’lishi kerak, shuningdek, bu shaxs mijozlar bilan yaxshi muloqot qila olishi kerak.
  • Nopok joy , shubhasiz, turbocharger qismlari tozalanadigan xonaning nomi. Tozalash uchun qumtoshlagich va ultratovushli kir yuvish mashinasi kerak bo’ladi. Bu ish hech qanday maxsus ko’nikmalarni talab qilmaydi, shuning uchun usta ishchi sifatida yollanishi mumkin. Xonada majburiy shamollatish bo’lishi kerak.
  • Mexanik maydon – bu torna va burg’ulash mashinasi va ish uchun zarur jihozlar, payvandlash mashinasi va gaz gorelkasi ham ta’mirlash uchun foydali bo’lishi mumkin bo’lgan maydon. Ko’pincha «Mexanik maydon» bilan birlashtiriladi «Nopok maydon» . Tokarlikka texnik xizmat ko’rsatish uchun kamida 4-sinfli stanokni yollash maqsadga muvofiqdir.

Toza maydon, ehtiyot qismlar ombori, uy xonalari

  • Toza maydon – turbocharger yig’iladigan xona. Nomidan ko’rinib turibdiki, bu joy toza bo’lishi kerak, chunki yig’ish paytida kir yoki abraziv zarralar turbokompressorga tushsa, turbokompressor uzoq davom etmaydi. Saytda montaj dastgohlari va chilangar asboblariga qo’shimcha ravishda quyidagi jihozlar bo’lishi kerak: BVI-03-10T turbokompressorlari vallarini muvozanatlash uchun mashina, DBST-10 balanslash stend, SBR-10 dispersant stend, «Geomet-2000» geometriya dastgohi. « va «ATP-1000» sinov qurilmasi va muvozanatni tuzatish uchun elektr qo’l asboblari. Xona yaxshi yoritilgan va havalandırılmalıdır. Shuningdek, ushbu sohada ishlaydigan xodimlar nafaqat «yaxshi qo’llarga», balki «yorqin bosh» ga ega bo’lishi kerak, chunki bu barcha maxsus jihozlar ularga xizmat qilishi kerak.
  • Ehtiyot qismlar ombori – bu xona keng, quruq va yaxshi yoritilgan bo’lishi kerak. Iloji bo’lsa, u qolgan xonalar bilan bir tom ostida bo’lishi va ikkita kirish joyi bo’lishi kerak, ulardan biri ko’chadan afzalroqdir (yuklash / tushirish operatsiyalari qulayligi uchun keng o’tish joyi bilan).
  • Uy xonalari: talablar standart bo’lib, ularning soni va o’lchamlari ishlaydigan xodimlar sonidan hisoblanishi kerak.

Shuni eslatib o’tish kerakki, kompressorni qo’yish uchun biror joyga kerak, chunki barcha stendlar siqilgan havoda ishlaydi va uni qaerga qo’yish kerakligini o’zingiz o’ylab ko’ring, eng muhimi «Qabul qilish» va «Toza maydon» .

Endi biz xavfsiz tarzda «to’liq tsiklli turbocharger ta’mirlash» texnologiyasining qisqacha tavsifiga o’tishimiz mumkin.

Qabulxonadagi operatsiyalar, iflos maydon va toza maydon

Qabul qiluvchi ushbu operatsiyalarni « Qabul qilish « orqali amalga oshiradi :

  1. Mijozlarni qabul qilish va suhbat.
  2. Turbo zaryadlovchini tekshirish va sinovdan o’tkazish (ATP-1000) (Geomet-2000).
  3. «Salyangoz» va «kartrij» ning o’zaro joylashishini belgilash. Turbinani demontaj qilish va dastlabki defektologiyasi.
  4. Stokda ta’mirlash uchun komponentlarning mavjudligini tekshirish, agar ular mavjud bo’lmasa, ehtiyot qismlarga buyurtma berish.
  5. Shartlar va narxni oldindan muhokama qilish.
  6. Buyurtmachi bilan shartnoma imzolash, mijozning aloqa ma’lumotlarini va buyurtma raqamini jurnalda yoki dasturiy ta’minotda o’rnatish.
  7. Turbocharger qismlarini va unga qo’shilgan hujjatlarni keyingi jarayonga o’tkazish.

Qo’l ustasi «iflos maydon» da ushbu operatsiyalarni bajaradi :

  1. Turbocharger qismlarini qum bilan tozalash va ultratovush bilan tozalash (qumlash kamerasi) (ultratovushli yuvish).
  2. Turbo zaryadlovchining yakuniy defektoskopiyasi.
  3. Tozalangan qismlarni va unga qo’shilgan hujjatlarni keyingi bosqichga etkazib berish.
  4. Qabul qiluvchini nuqsonlar aniqlangan taqdirda (kechiktirmasdan) xabardor qilish.

Qabul qiluvchi ma’lumotni olishi bilanoq amalga oshiradi:

  1. Omborda buyurtmani bajarish uchun zarur bo’lgan komponentlarning mavjudligini tekshirish, agar ular mavjud bo’lmasa, qismlarga buyurtma berish.
  2. Turbocharger qismlarida ilgari ko’rib chiqilmagan nuqsonlar mavjud bo’lsa, yangi (yakuniy) narx va buyurtma muddati haqida xabar berish va mijoz bilan kelishish.

Ushbu operatsiyalar «toza maydon» bo’yicha chilangar tomonidan amalga oshiriladi :

  1. Buyurtmani bajarish uchun komponentlarni ombordan qabul qilish, ehtiyot qismlardan konservantni olib tashlash.
  2. Buyurtmani bajarish uchun turbokompressor qismlari yoki aksessuarlariga buyurtma berish.
  3. Buyurtmani bajarish uchun qismlarni va unga qo’shilgan hujjatlarni ishlov berish maydoniga o’tkazish.

Mexanik sohada va toza zonada operatsiyalar

Tokar «ishlov berish maydoni» da bajaradi:

  1. Buyurtmani (torna) (burg’ulash mashinasi) (payvandlash mashinasi) (gaz mash’alasi) bajarish uchun qismlarni yoki asboblarni qayta ishlash / yasash.
  2. Qismlarni va unga qo’shilgan hujjatlarni keyingi bosqichga o’tkazish.

Ushbu operatsiyalar «toza zona» da chilangar tomonidan amalga oshiriladi :

  1. «Turbocharger shaft» ni muvozanatlash (BVI-03-10T).
  2. «Turbocharger shaft» ni «lasan», «kompressor g’ildiragi» va «tishli» bilan yig’ish.
  3. Balanslash «turbo zaryadlovchi mili rotor guruhi qismlari bilan birga» (BVI-03-10T).
  4. «Turbocharger shaft» ga nisbatan «rotor guruhi qismlari» ning nisbiy holatini belgilash, keyin uni demontaj qilish.
  5. Belgilar bo’yicha kartrijni yig’ish.
  6. Yig’ishdan so’ng «kartrij» ning yog ‘oqishi, texnologik nomutanosibligini yo’q qilish (DBST-10) ni tekshirish.
  7. «Katrij» ni ish tezligida muvozanatlash/sinov qilish. «Balanslash hisoboti» ni chop etish. (SBR-10)
  8. Belgilarni hisobga olgan holda turbokompressorni yakuniy yig’ish.
  9. Turbo zaryadlovchini sozlash va sinovdan o’tkazish. Plomba qo’yish. Sozlash hisobotini chop etish. («Geomet-2000»)(ATP-1000) .
  10. «Volute» ga «ta’mirlash raqami» qo’yish.
  11. Ta’mirlangan turbokompressorni, «muvozanat hisoboti» va «sozlash hisoboti» ni keyingi bosqichga o’tkazish.

Resepsiyonist bu operatsiyalarni boshqaradi «toza zona» bo’yicha :

  1. Buyurtma tayyorligi haqida mijozga xabar berish. Turbinani qadoqlash.
  2. Kafolat kartasini rasmiylashtirish. Turbokompressorni o’rnatish va texnik xizmat ko’rsatish bo’yicha mijozga tavsiyalar berish. Hisobni olish. Qadoqlangan turbokompressorni mijozga yetkazib berish.
  3. Buyurtmani jurnalda va turbochargerni ta’mirlash jarayoni dasturiga muvofiq yopish.

Agar sizga qo’shimcha ma’lumot kerak bo’lsa , biz bilan bog’laning va biz sizga ta’mirlash xizmatini ochishda yordam berishga tayyormiz. So’nggi 20 yil ichida biz bilan 400 dan ortiq turbokompressorlarni ta’mirlash xizmatlari ochildi.

SIZ HARID OLGANIZDA BIZ TO'LIQ YECHIMA, QO'LLAB-QUVVATLASH VA TA'LIM BERAMIZ.

Kompaniyamizda texnik xizmat ko’rsatish markazi mavjud. Agar sizda biron bir savol bo’lsa, yordam uchun biz bilan bog’lanishingiz mumkin.


    Iqtibos olish


    So'rov qoldiring, menejerimiz tijorat taklifi tafsilotlarini aniqlashtirish uchun siz bilan bog'lanadi.


    You may also be interested in: