Ultrium yig’ilgandan keyin har doim texnologik nomutanosiblik mavjud. Belgilar bo’yicha juda ehtiyotkorlik bilan yig’ish bilan ham. Bu qismlar orasidagi bo’shliqlar, rulman, yuvish va kompressor g’ildiragining notekisligi tufayli yuzaga keladi. Bundan tashqari, gayka hech qachon iplarga 2 marta teng ravishda vidalanmaydi. Ushbu asosiy nomutanosiblikni tuzatish, shuningdek, yordamchi va nazorat operatsiyalarini bajarish uchun DBST-10 qo’shimcha balanslash stendidan foydalaning.
Stend yumshoq buralishli suspenziyaga ega bo’lgan rezonans tipidagi uskunadir. Bu bilan aniqlash imkonini beradi yuqori aniqlik (0,4 g * mm / kg) muvozanatning holati va qiymati. Bundan tashqari, past aylanish tezligi va dastgohda yog ‘tizimi mavjudligi. Bu «kartrij» ni xavfsiz muhitda tekshirish imkonini beradi.
Skameykaning moy stansiyasi turbokompressorning ish sharoitlariga taqlid qilishga imkon beradi, «kartrij» ni moy oqishi uchun sinab ko’rish imkonini beradi. Shuningdek, yig’ish sifatini nazorat qilish uchun ham «kartrij» qismlarini bir-biriga ulash. Bu haddan tashqari issiqlik tufayli qismlarga zarar yetkazish xavfini istisno qiladi.
Balanslash jarayoni quyidagi operatsiyalardan iborat:
Tayyorgarlik operatsiyasi stendga «kartrij» ni o’rnatish uchun asboblar va adapterlarni tanlash bilan boshlanadi. Keyin «kartrij» ning barcha aloqa joylari, shu jumladan adapterlar tozalanadi va quruq toza latta bilan artib olinadi. Keyin «turbin g’ildiragi» ning pervanida «kontrast belgisi» qo’yiladi.
Stendni o’rnatish uchun stendga «kartrij» o’rnating, uni moy tizimiga ulang va havo nozulining holatini va RPM belgisini o’rnating. Bunga qo’shimcha ravishda, turbo zaryadlovchi milining kerakli tezligini o’rnatish uchun siqilgan havo ta’minotini sozlash kerak.
Balanslash tizimini o’rnatish uchun avval siz asosiy ma’lumotlarni kiritishingiz kerak. Bunga birinchi va ikkinchi tuzatish tekisliklarining radiuslari, rotorning o’ziga xos muvozanati va rotor massasi kiradi. Ushbu ma’lumot va hisoblash funktsiyalari yordamida muvozanat tizimini kalibrlash va har bir tuzatish tekisligi uchun ruxsat etilgan muvozanatni hisoblash uchun zarur bo’lgan «sinov og’irliklari» ning og’irligini aniqlash oson.
Balanslash tizimi uch bosqichda kalibrlanadi:
Barcha uchta ishga tushirilgandan so’ng, sinov dastgohining «hisoblash bloki» (datchiklardan to’plangan ma’lumotlarga asoslanib) bir vaqtning o’zida ikkita tekislikdagi muvozanatning joylashuvi va kattaligini aniqlash uchun murakkab matematik algoritmlardan foydalanishi mumkin.
Balanslash operatsiyasining o’ziga xos xususiyati shundaki, balanssizlik faqat bitta tuzatish tekisligida tuzatiladi, garchi ikkala tekislik ham sozlash uchun ishlatiladi.
Bu muhim: nomutanosiblik kompressor g’ildiragi gaykani ozgina bo’lgani uchun yuzaga keladi «kartridj» ni yig’ish paytida uning burchak o’rnini o’zgartiradi. Bu shuni anglatadiki, muvozanatni saqlash uchun faqat yong’oq tomonidagi tuzatish tekisligidagi nomutanosiblikni tuzatish kerak. Bunday holda, agar mashina ikkinchi tekislikda nomutanosiblikning keskin o’sishini aniqlasa (va hech qanday nomutanosiblik bo’lmasligi kerak, chunki birinchi balanslashdan keyin u yo’q qilindi). Bu yig’ish paytida yuzaga kelgan har qanday jiddiy qoidabuzarliklar haqida gapiradi. Bunday holda, turbo zaryadlovchi qismlarga ajratiladi va yana tekshiriladi.
Balansni to’g’irlash «kompressor g’ildiragi gayka» yuzasidan materialni olib tashlash orqali amalga oshiriladi va muvozanatsiz massa ruxsat etilgan qoldiq muvozanatdan kam bo’lsa, to’liq hisoblanadi. Materiallar qo’lda burg’ulash mashinasi yoki qo’lda ishlaydigan qirg’ich bilan chiqariladi. Qoida tariqasida, birinchi tekislikdagi muvozanat tolerantlik doirasida qoladi. Xulosa qilib aytganda, biz asosiy nomutanosiblikni shunday tuzatamiz.
So’rov qoldiring, menejerimiz savollaringizga javob berish uchun siz bilan bog’lanadi.