Turboşarj onarım süreci (TR)
Peki bir turboşarj onarım süreci nerede başlar? Peki bu ne tür bir iş?
İki ana alan bulunmaktadır:
Kartuş değiştirme onarımı ( Kartuş onarımı )
Bu tür onarımın temel avantajlarından biri, organize edilmesinin çok daha kolay olması ve daha az sermaye yatırımı gerektirmesidir. 30m2 olması yeterlidir ve ekipman ve resepsiyon tek bir odada olabilir. “Türbin kartuşu onarımı” teknik süreci birkaç aşamadan oluşur:
1) Turboşarjın sökülmesi ve aktüatörün kontrol edilmesi.
Kural olarak, sökme ile ilgili herhangi bir soru veya sorun yoktur, ancak turboşarj onarım işlemi sırasında kontrol hakkında söylenecek bir şey vardır.
Aktüatör tipine bağlı olarak farklı ekipmanlar kullanılır. Vakum ve pnömatik üniteler ise bir vakum ölçer kullanılarak kolayca kontrol edilebilir. Elektronik ünitelerin test edilmesi özel ekipman veya daha doğrusu bir test cihazı gerektirir.
Bu amaçlar için ideal olan bir test cihazı-programlayıcı“ATP-1000” dir. Bunu kullanarak, hem elektrikli aktüatörün bir bütün olarak servis edilebilirliğini hem de servomotorun çalışmasını ayrı ayrı kontrol edebilirsiniz. Ekipmanın avantajları hakkında, aynı sitede bulacağınız ayrı makalelerde konuşacağız.
2) Kartuşta kabul edilemez dengesizlik ve yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Ne yazık ki, fabrika montajı ve dengeleme kalitesi her zaman türbin üreticisinin vaatlerini karşılayamamaktadır.
Bazen müşterinin çalışmanızdan memnun kalması için kartuşları atmanız veya yeniden dengelemeniz gerekir, işte bu nedenle balans makineleri bu amaçla geliştirilmiştir. Çalışması için ideal olarak en az hızlandırma standı SBR-10‘a sahip olmanız ve ayrıca dengeleme DBST-10 eklemeniz gerekir.
Sadece teknik özelliklerin değil, aynı zamanda otomobil ve kamyon türbinlerinin davranışlarının da farklı olduğu gerçeğiyle başlayalım. Bunun nedeni “turboşarj millerinin” çapı, ağırlığı ve tabii ki çalışma hızlarıdır.
Binek araç türbinlerinin dengelenmesi 90.000 ila 250.000 rpm arasındaki hızlarda gerçekleştirilir ve
SBR-10
hızlandırma tezgahına ihtiyaç duyulurken, kamyon türbinleri sadece 20.000 rpm’ye ihtiyaç duyar ve bu da
DBST-10
Dengeleme tezgahı.
Dengelemeye ek olarak, her tezgahın kendi görevi vardır, örneğin yağ sızıntısını kontrol etmek ve alıştırma yapmak, hızı yüksek olmadığı için DBST-10 ‘a daha uygundur, bu nedenle güvenlidir. Düşük hızlarda türbine zarar vermek o kadar kolay değildir, ancak türbini çalışma hızlarında kontrol etmek için SBR-10 kullanmanız gerekir. Bu kontrol, onarımın kalitesini garanti etmek için iyidir. Ayrıca, hızlanma test tezgahı bir yazıcıya bağlanabilir ve “dengeleme sonuçlarına ilişkin raporlar” yazdırılabilir.
3) Turboşarjın montajı ve kontrollü geometrinin ayarlanması.
Montajdan önce bazı parçalar montajdan önce hazırlanmalıdır. Örneğin “salyangozlar” genellikle “kompresör çarkı” veya “türbin çarkı” tahrip olduğunda oluşan çapaklara sahiptir, bunlar bir el değirmeni ile çıkarılmalıdır, aksi takdirde turboşarj tekrar hasar görebilir.
Doğal olarak montajdan önce parçalar temizlenmelidir. İs ve yağdan değilse bile, paketlenmeleri sırasında kullanılan koruyucu maddeden. Montajı oldukça basittir, sadece “volütleri” “kartuş” ve “nozul aparatları” ile birleştirmeniz gerekir. Tasarım tarafından sağlandığında, gerekirse metal işleme aleti ve vakum ölçer kullanarak “sabitleme braketini” ve “aktüatörü” takın.
Doğru ekipman olmadan turboşarjın ayarlanmasına başlanmamalıdır bile, çünkü çalışmayabilir. “Durdurucuyu” doğru konuma getirme ve “aktüatör çubuğunun” uzunluğunu ayarlama şansınız %0,00001’dir. Ve bu tür girişimlerin sonuçları sadece turboşarj için değil, aynı zamanda motor için de ölümcül olabilir.
Bir aktüatör nasıl yeniden ayarlanır?
Aktüatör veya nozul tertibatının değiştirildiği tüm durumlarda ayarlama yapılması zorunludur ve bazen orijinal aktüatörün de yeniden ayarlanması gerekir. Bu tür görevlerin üstesinden gelmek ancak“Geomet-2000” gibi bir geometri ayarlama tezgahı elinizin altında olduğunda kolaydır.
Tezgah kullanışlıdır çünkü ölçüm gerçek zamanlı olarak yapılır, çünkü neredeyse zaman almaz. Bu arada, turboşarj diyagnostiği için de uygundur. Titreşim seviyesini kontrol eden SBR-10 ‘un aksine Geomet-2000, türbin hava akış hızı veya vakum değerinin grafiklerini oluşturup karşılaştırabilir ve “kontrollü geometrinin” kalitesini belirleyebilir. Bu, sizi “aşırı” yapmak istedikleri durumlarda da tartışılmaz bir argümandır. Bu tezgahın yeni modelleri, sayıları her geçen gün artan elektronik kontrollü türbinlerin onarımını kolaylaştırmak için test cihazı-programlayıcı“ATP-1000” ile çalışacak şekilde uyarlanmıştır. Dahası, işlevselliği türbinlerin kontrol edilmesi ve ayarlanmasıyla sınırlı değildir, N75 valfini bile kontrol edebilirsiniz ve bu durumda standın tüm dünyada benzeri yoktur.
Kartuşlu ve kartuşsuz türbinler
Şimdi turboşarj onarım sürecinin özelliklerinden bahsedebiliriz. Kartuş üreticileri, yaklaşık 5-10 yıllık popüler otomobil markaları için türbinler geliştirmektedir; bu da daha modern otomobiller veya 10 yaşın üzerindeki otomobiller için muhtemelen satışta hazır kartuş bulamayacağınız anlamına gelir.
Uygulamadan yola çıkarak,kartuşsuz türbin onarımişleminin turboşarj onarımlarının yaklaşık %40’ını oluşturduğunu, onarım merkezinin kârının %60’ını oluşturduğunu ve nitelikli bir onarım hizmeti imajı sağladığını ve “yedek kartuşlarla onarım” işleminin gerekli kartuşların eksikliğinden dolayı bazı müşterileri reddetmek zorunda kaldığınızı söyleyebiliriz.
Peki her şeyi düzeltmek için ne gerekiyor? Ve “Tam Döngülü Onarım” yapmanız gerekir, çünkü bu, makalenin başında bahsettiğimiz ikinci yöndür.
Tam çevrim onarım (Revizyon)
“Tam çevrim onarım” aynı zamanda “revizyon” olarak da adlandırılır, teknolojik süreci daha karmaşıktır ve sadece özel ekipman değil, aynı zamanda işleme makineleri de gerektirir. Buna ek olarak, özel gereksinimleri olan bir oda ve gerekli becerilere sahip uzmanlar gerektirir, ancak tüm bunlar bir yıllık çalışmanın ardından kendini fazlasıyla amorti eder.
Bu yüzden muhtemelen oda ve ekipmanla başlamakta fayda var. Sorunsuz çalışmayı sağlamak için, birbirinden ayrılmış ve birkaç bölgeye bölünmüş tesislere ihtiyacınız olacaktır:
Resepsiyon, kirli alan, mekanik alan
- Genel olarak resepsiyon, hem turboşarj onarım sürecinin başladığı hem de müşterilerle tanıştığınız, türbini inceleyip teşhis ettiğiniz ve hemen orada söktüğünüz yerdir, bu nedenle ATP-1000 test cihazı-programlayıcının yanı sıra gerekli tüm aletlerin bulunduğu bir çalışma tezgahı şarttır. Bu alanda türbin işletimi ve onarımının tüm inceliklerini bilen yüksek nitelikli bir uzman olmalı ve bu kişi müşterilerle iyi iletişim kurabilmelidir.
- Kirli alan, inkar edilemez bir şekilde, turboşarjın parçalarının temizlendiği odanın adıdır. Temizlik için bir kumlama makinesi ve bir ultrasonik yıkama makinesi gerekir. Bu iş herhangi bir özel beceri gerektirmez, bu nedenle bir tamirci işçi olarak işe alınabilir. Odada zorlamalı havalandırma olmalıdır.
- Mekanik alan, torna ve delme makinesinin ve iş için gerekli ekipmanın, kaynak makinesinin ve bir gaz brülörünün de onarımlar için yararlı olabileceği alandır. Sıklıkla “Mekanik alan” “Kirli alan” ile birleştirilir. Torna tezgahının bakımını yapmak için en az 4. sınıf bir torna tezgahı operatörünün işe alınması arzu edilir.
Temiz alan, parça deposu, ev odaları
- Temiz alan, turboşarjın monte edildiği odadır. Adından da anlaşılacağı gibi, bu alan temiz olmalıdır, çünkü montaj sırasında turboşarjın içine kir veya aşındırıcı parçacıklar girerse, turboşarj uzun süre dayanmayacaktır. Sahada, montaj tezgahlarına ve çilingir aletlerine ek olarak şu ekipmanlar bulunmalıdır: turboşarjların şaftlarını dengelemek için bir makine BVI-03-10T, dengeleme standı DBST-10, dağıtıcı standı
SBR-10
“Geomet-2000” geometri tezgahı ve “ATP-1000” test cihazı ve balanssızlık düzeltmesi için elektrikli el aletleri. Oda iyi aydınlatılmış ve havalandırılmış olmalıdır. Bu alanda çalışan personelin sadece “iyi ellere” değil, aynı zamanda “parlak kafaya” da sahip olması gerekir, çünkü tüm bu özel ekipman onlara hizmet etmek zorunda kalacaktır. - Parça deposu – bu oda geniş, kuru ve iyi aydınlatılmış olmalıdır. Mümkünse, diğer odalarla birlikte tek bir çatı altında olmalı ve biri tercihen caddeden olmak üzere iki girişi olmalıdır (yükleme / boşaltma işlemlerinin rahatlığı için geniş bir geçitle).
- Ev odaları: gereksinimler standarttır ve sayı ve boyutlar çalışan personel sayısına göre hesaplanmalıdır.
Tüm stantlar basınçlı hava ile çalıştığı için kompresör koyacak bir yere ihtiyacınız olduğunu ve nereye koyacağınızı kendiniz düşünmeniz gerektiğini, en önemlisi “Resepsiyon” ve “Temiz alan“a koymamanız gerektiğini hatırlatmak gerekir.
Şimdi güvenle “tam çevrimli turboşarj onarımı” teknolojisinin kısa bir tanımına geçebiliriz.
Resepsiyon, kirli alan ve temiz alandaki işlemler
Alıcı bu işlemleri gerçekleştirirüzerinde operasyonlar “Resepsiyon“:
- Müşteri karşılama ve görüşme.
- Turboşarjın (ATP-1000) muayenesi ve testi (Geomet-2000).
- “Salyangoz” ve “kartuş “un karşılıklı konumlarının işaretlenmesi. Türbinin sökülmesi ve ön defektolojisi.
- Onarım için bileşenlerin stokta bulunup bulunmadığının kontrol edilmesi, mevcut değilse parçaların sipariş edilmesi.
- Şartların ve fiyatın ön görüşmesi.
- Müşteri ile sözleşmenin imzalanması, müşterinin iletişim bilgilerinin ve sipariş numarasının yevmiye defterine veya yazılıma işlenmesi.
- Turboşarj parçalarının ve beraberindeki belgelerin bir sonraki sürece aktarılması.
Tamirci buişlemleri “kirli alan”üzerinde gerçekleştirir:
- Turboşarj parçalarının kumlama ve ultrasonik temizliği (kumlama odası) (ultrasonik yıkama).
- Turboşarjın son defektoskopisi.
- Temizlenmiş parçaların ve beraberindeki belgelerin bir sonraki aşamaya teslim edilmesi.
- Kusurların bulunması halinde (gecikmeksizin) alıcının bu kusurlar hakkında bilgilendirilmesi.
Alıcı tarafından bilgiyi alır almaz gerçekleştirilir:
- Siparişin yerine getirilmesi için gerekli bileşenlerin depodaki mevcudiyetinin kontrol edilmesi, mevcut değilse parçaların sipariş edilmesi.
- Turboşarj parçalarında daha önce dikkate alınmayan kusurlar varsa, yeni (nihai) fiyatın ve sipariş süresinin müşteriye bildirilmesi ve anlaşmaya varılması.
Bu işlemler bir çilingir tarafından “temiz alan” üzerinde gerçekleştirilir:
- Siparişi yerine getirmek için bileşenleri depodan teslim almak, koruyucuları parçalardan çıkarmak.
- Siparişin yerine getirilmesi için turboşarj parçalarının veya aksesuarlarının sipariş edilmesi.
- Siparişin yerine getirilmesi için parçaların ve beraberindeki belgelerin işleme alanına aktarılması.
Mekanik alan ve temiz bölgedeki işlemler
Tornacı “işleme alanı” üzerinde çalışır:
- Bir siparişi (torna) (delme makinesi) (kaynak makinesi) (gaz torcu) tamamlamak için parçaların veya takımların yeniden işlenmesi/ yapılması.
- Parçaların ve beraberindeki belgelerin bir sonraki adıma aktarılması.
Bu işlemler “temiz bölgede” bir çilingir tarafından gerçekleştirilir:
- “Turboşarj şaftının” dengelenmesi (BVI-03-10T).
- “Turboşarj mili “nin “bobin”, “kompresör çarkı” ve “dişli” ile montajı.
- “Rotor grubu parçaları ile birlikte turboşarj mili” balans ayarı (BVI-03-10T).
- “Rotor grubu parçalarının” “turboşarj şaftına” göre göreceli konumunun işaretlenmesi ve ardından sökülmesi.
- İşaretlere göre kartuş montajı.
- Yağ sızıntısı kontrolü, alıştırma ve montajdan sonra “kartuşun” teknolojik dengesizliğinin giderilmesi (DBST-10).
- Çalışma hızlarında “kartuşun” dengelenmesi/test edilmesi. “Dengeleme raporunun” yazdırılması. (SBR-10)
- İşaretleri dikkate alarak turboşarjın son montajı.
- Turboşarjın ayarlanması ve test edilmesi. Mühürlerin yerleştirilmesi. Ayarlama raporunun çıktısı. («Geomet-2000»)(АTP-1000).
- “Volüt “ün üzerine “tamir numarası” yazılıyor.
- Onarılan turboşarj, “balans raporu” ve “ayar raporu “nun bir sonraki aşamaya aktarılması.
Resepsiyonistbu işlemleri “temiz bölge” üzerinde gerçekleştirir:
- Müşteriye siparişin hazır olduğunun bildirilmesi. Türbinin paketlenmesi.
- Bir garanti kartı hazırlanması. Turboşarj kurulumu ve bakımı için müşteriye tavsiyelerde bulunulması. Hesaplama yapılıyor. Paketlenmiş turboşarjın müşteriye teslim edilmesi.
- Kayıt defterindeki siparişin kapatılması ve turboşarj onarım sürecinin programına göre.
Daha fazla bilgiye ihtiyacınız varsa bizimle iletişime geçin ve bir onarım servisi açmanıza yardımcı olmaya hazırız. Son 20 yılda 400’den fazla turboşarj onarım servisi bizimle açıldı.
SATIN ALDIĞINIZDA EKSIKSIZ BIR ÇÖZÜM, DESTEK VE EĞITIM SAĞLIYORUZ
Firmamızın teknik destek servis merkezi bulunmaktadır. Herhangi bir sorunuz varsa, yardım için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
