Dengesizlik türleri

dengesizlik türleri

Kütle merkezinin ve ana atalet eksenlerinin konumu kütle dağılımı tarafından belirlenir
parça içinde. Dönme ekseni bir ana atalet ekseni ile çakışmadığında, çeşitli dengesizlik türlerine neden olur.

Dengesizlik ve denge düzeltme arasında bir ayrım yapmak önemlidir. Dengesizlik bir kütledir
mülk. Bir dönme ekseni tanımlandığında parçanın bir karakteristiği haline gelir. Denge düzeltme
hem kütle özelliklerini değiştirmek hem de dönme ekseninin kütle ile hizalanmasını iyileştirmek için kullanılır
merkezi ve / veya merkezi ana eksen. Her ikisi de ağırlık ve yarıçap olarak ifade edilebilir ve ortak
terminoloji. Ayrıca, bu bölümde bir kütle özelliği olarak dengesizlik ve türleri tartışılmaktadır.

STATIK DENGESIZLIK

Kütle merkezi dönme ekseni üzerinde bulunmadığında statik dengesizlik durumu mevcuttur. Statik
Dengesizlik aynı zamanda Kuvvet Dengesizliği olarak da bilinir. Temel olarak, statik dengesizlik ideal bir durumdur, aşağıdaki özelliklere sahiptir
dönme ekseninin merkezi ana eksene paralel olması ek koşulu – çift yok
Dengesizlik.

Genel olarak, statik dengesizlik tek bir ağırlıkla düzeltilebilir. Dolayısıyla, düzeltme kütle merkezi düzleminde yapılır ve kütle merkezini dönme eksenine kaydırmak için yeterlidir. Sonuç olarak, kütle merkezini doğrudan dönme eksenine doğru hareket ettirmek için düzeltmeyi ilk dengesizlikle hizalamak önemlidir.

Özetlemek gerekirse, statik balanssızlık dönen veya dönmeyen dengeleyicilerde tespit edilebilir.

ÇIFT DENGESIZLIĞI

İlk olarak, merkezi ana eylemsizlik ekseni dönme eksenine paralel olmadığında var olan özel bir durum vardır. Çift dengesizliği mühendislik derslerinde genellikle dinamik dengesizlik olarak sunulur, ancak
bu terim başka bir şekilde tanımlanmıştır
ISO 1925
ve daha genel birleşik statik durum için ayrılmıştır.
ve çift dengesizliği. Tanımlandığı gibi, çift dengesizliği ideal bir durumdur. Belirgin bir şekilde, ek olarak
Kütle merkezi dönme ekseni üzerindeyse, statik dengesizlik olmaması koşulu.

Çift düzeltme, iş parçasına 180 derece aralıklarla iki eşit ağırlığın eklenmesini gerektirir
düzeltme düzlemleri. Bu düzlemler arasındaki mesafeye çift kol denir. Oysa statik
balanssızlık dönmeyen bir dengeleyici ile ölçülebilirken, çift balanssızlık sadece
dönen dengeleyici.

DINAMIK DENGESIZLIK

En genel dengesizlik durumu, merkezi ana eksene paralel olmadığı ve bu eksenin
dönme ekseniyle kesişir.

Dinamik balanssızlık aynı zamanda iki düzlemli balanssızlık olarak da adlandırılır ve aşağıdaki durumlarda düzeltme yapılması gerektiğini belirtir
Dinamik dengesizliği tamamen ortadan kaldırmak için iki düzlem. Bu durumda, iki düzlemli bir dengeleme spesifikasyonunun eksiksiz olması için düzeltme düzlemlerinin eksenel konumunu içermesi gerekir. Dinamik dengesizlik, bir rotorda var olduğunda tüm dengesizliği yakalar.

Bu tür balanssızlık, çift balanssızlığı içerdiğinden yalnızca dönen bir dengeleyicide ölçülebilir.

YARI STATIK DENGESIZLIK

Kısacası, statik ve çift dengesizlik vektörlerinin aynı düzlemde yer aldığı özel bir dinamik dengesizlik şeklidir. Merkezi ana eksen dönme ekseniyle kesişir, ancak kütle merkezi dönme ekseni üzerinde yer almaz.
dönme ekseni.

Bu, bir uçakta normalde dengeli olan bir rotorun değiştirildiği (ağırlık eklendiği veya çıkarıldığı) durumdur
kütle merkezinden biraz uzakta. Bu nedenle, değişiklik statik bir dengesizliğin yanı sıra bir çift
Dengesizlik. Tersine, yarı statik dengesizliğe sahip bir rotor tek bir düzeltme ile dengelenebilir.
uygun düzlemde doğru büyüklük.

DENGESIZLIK BIRIMLERI

Balans düzeltmeleri normalde bir yarıçapta eklenen veya çıkarılan bir ağırlık olarak belirtilir. Ağırlık veya
Kütle birimleri herhangi bir uygun ölçü birimi olabilir. En yaygın kullanılan ağırlık birimleri ons’tur
ve bazen pound, ancak en yaygın kütle birimleri gram (g) veya kilogramdır (kg).

Ağırlık hassasiyetinin görev için yeterli olduğundan emin olmak için mevcut tartım ekipmanının kapasitesi ve doğruluğu dikkate alınmalıdır.

Bu nedenle, balanssızlığı belirtmek için kullanılan en yaygın kombinasyonlar ons inç, gram inç, gram milimetre, gram santimetre ve kilogram metredir.

DENGESIZ PARÇALARIN HAREKETI

Dengesizliğin dönen bir parça üzerindeki etkisi nedir? Bir yandan, eğer rotor bağlantıları rijit ise
rulman desteklerine uygulanan kuvvetler çok yüksek ve potansiyel olarak zarar verici olabilir. Dengesizliğin nedeni bu güçlerdir. Belirgin bir şekilde, bunlar daha önce açıklanan merkezkaç kuvvetleridir.

Öte yandan, esnek bağlantılarda parça gevşek bir şekilde kısıtlanır ve büyük yer değiştirme genlikleri sergileyebilir. Titreşimin genliği dengesizlikle orantılıdır ve kütle merkezi ile dönme ekseni arasındaki mesafe ile sınırlıdır. Dolayısıyla, çoğu uygulama her ikisinin bir kombinasyonudur.


Bunlar da ilginizi çekebilir: