Dengesizlik türleri (TR)
dengesizlik türleri
Kütle merkezinin ve ana atalet eksenlerinin konumu
kütlenin parça içindeki dağılımına göre belirlenir. Dönme ekseni bir ana atalet ekseni ile çakışmadığında, çeşitli dengesizlik türlerine neden olur.
Dengesizlik ve denge düzeltme arasında bir ayrım yapmak önemlidir. Dengesizlik bir kütle
özelliğidir. Bir dönme ekseni tanımlandığında parçanın bir karakteristiği haline gelir. Denge düzeltmesi
hem kütle özelliklerini değiştirmek hem de dönme ekseninin kütle
merkezi ve/veya merkezi ana eksen ile hizalanmasını iyileştirmek için kullanılır. Her ikisi de ağırlık ve yarıçap olarak ifade edilebilir ve ortak
terminolojiye sahiptir. Ayrıca, bu bölümde bir kütle özelliği olarak dengesizlik ve türleri tartışılmaktadır.
STATIK DENGESIZLIK
Kütle merkezi dönme ekseni üzerinde bulunmadığında statik dengesizlik durumu mevcuttur. Statik
dengesizlik aynı zamanda Kuvvet Dengesizliği olarak da bilinir. Temel olarak, statik dengesizlik ideal bir durumdur, dönme ekseninin merkezi ana eksene paralel olması
ek koşuluna sahiptir – çift
dengesizliği yoktur.
Genel olarak, statik dengesizlik tek bir ağırlıkla düzeltilebilir. Dolayısıyla, düzeltme kütle merkezi düzleminde yapılır ve kütle merkezini dönme eksenine kaydırmak için yeterlidir. Sonuç olarak, kütle merkezini doğrudan dönme eksenine doğru hareket ettirmek için düzeltmeyi ilk dengesizlikle hizalamak önemlidir.
Özetlemek gerekirse, statik balanssızlık dönen veya dönmeyen dengeleyicilerde tespit edilebilir.
ÇIFT DENGESIZLIĞI
İlk olarak, merkezi ana eylemsizlik ekseni dönme eksenine paralel olmadığında var olan özel bir durum vardır. Çift dengesizliği mühendislik derslerinde genellikle dinamik dengesizlik olarak sunulur, ancak
bu terim şu şekilde tanımlanır ISO 1925 ve daha genel birleşik statik
ve çift dengesizliği durumu için ayrılmıştır. Tanımlandığı gibi, çift dengesizliği ideal bir durumdur. Belirgin bir şekilde, kütle merkezinin dönme ekseni üzerinde olması halinde statik dengesizlik olmayacağı ek
koşulunu taşımaktadır.
Çift düzeltme, iş parçasına iki
düzeltme düzleminde 180 derece aralıklarla iki eşit ağırlık eklenmesini gerektirir. Bu düzlemler arasındaki mesafeye çift kol denir. Statik
balanssızlık dönmeyen bir dengeleyici ile ölçülebilirken, çift balanssızlık sadece
dönen bir dengeleyici üzerinde ölçülebilir.
DINAMIK DENGESIZLIK
Merkezi ana eksenin dönme eksenine paralel olmadığı ve
kesişmediği en genel dengesizlik durumu.
Dinamik balanssızlık
dinamik balanssızlığı tamamen ortadan kaldırmak için iki düzlemde düzeltme yapılması gerektiğini belirten iki düzlem balanssızlığı olarak da adlandırılır. Bu durumda, iki düzlemli bir dengeleme spesifikasyonunun eksiksiz olması için düzeltme düzlemlerinin eksenel konumunu içermesi gerekir. Dinamik dengesizlik, bir rotorda var olduğunda tüm dengesizliği yakalar.
Bu tür balanssızlık, çift balanssızlığı içerdiğinden yalnızca dönen bir dengeleyicide ölçülebilir.
YARI STATIK DENGESIZLIK
Kısacası, statik ve çift dengesizlik vektörlerinin aynı düzlemde yer aldığı özel bir dinamik dengesizlik şeklidir. Merkezi ana eksen dönme ekseniyle kesişir, ancak kütle merkezi
dönme ekseni üzerinde yer almaz.
Bu, normalde dengeli olan bir rotorun
kütle merkezinden biraz uzakta bir düzlemde değiştirildiği (ağırlık eklendiği veya çıkarıldığı) durumdur. Bu nedenle, değişiklik statik bir dengesizliğin yanı sıra bir çift
dengesizlik yaratır. Tersine, yarı statik balanssızlığa sahip bir rotor
uygun düzlemde doğru büyüklükte tek bir düzeltme ile dengelenebilir.
DENGESIZLIK BIRIMLERI
Balans düzeltmeleri normalde bir yarıçapta eklenen veya çıkarılan bir ağırlık olarak belirtilir. Ağırlık veya
kütle birimleri herhangi bir uygun ölçü birimi olabilir. En yaygın kullanılan ağırlık birimleri hem ons
hem de bazen pounddur; ancak en yaygın kütle birimleri gram (g) veya kilogramdır (kg).
Ağırlık hassasiyetinin görev için yeterli olduğundan emin olmak için mevcut tartım ekipmanının kapasitesi ve doğruluğu dikkate alınmalıdır.
Bu nedenle, balanssızlığı belirtmek için kullanılan en yaygın kombinasyonlar ons inç, gram inç, gram milimetre, gram santimetre ve kilogram metredir.
DENGESIZ PARÇALARIN HAREKETI
Dengesizliğin dönen bir parça üzerindeki etkisi nedir? Bir yandan, rotor bağlantıları rijitse, yatak desteklerine uygulanan
kuvvetleri çok yüksek ve potansiyel olarak zarar verici olabilir. Dengesizliğin nedeni bu güçlerdir. Belirgin bir şekilde, bunlar daha önce açıklanan merkezkaç kuvvetleridir.
Öte yandan, esnek bağlantılarda parça gevşek bir şekilde kısıtlanır ve büyük yer değiştirme genlikleri sergileyebilir. Titreşimin genliği dengesizlikle orantılıdır ve kütle merkezi ile dönme ekseni arasındaki mesafe ile sınırlıdır. Dolayısıyla, çoğu uygulama her ikisinin bir kombinasyonudur.
