Balanseringsprocess med låg hastighet på BVI-03-10T (SV)
Balanseringsenheten BVI-03-10T utför lågvarvsbalansering av turboladdares rotorgruppdelar. Denna process består av två steg:
- balansering av ”turboladdaraxeln”;
- för att balansera samma axel tillsammans med kompressorhjulet och rotorgruppens delar.
Korrigeringsplanen i det första balanseringssteget och i det andra balanseringssteget anges med romerska siffror.
Observera att vissa lågkostnadsmaskiner helt enkelt inte kan utföra det andra steget tekniskt. Det beror på att i det andra steget kommer tyngdpunkten att ligga till höger utanför stöden. Dessutom kommer korrigeringsytorna att vara till vänster utanför stöden. BVI-03-10T är speciellt utformad för att lösa detta problem.
Förberedelser
Rengöring
Innan lågvarvsbalanseringen påbörjas utförs en liten förberedelse bestående av rengöring av de delar som ska balanseras och en kontrastmarkering på ytan av ”turbinhjulets blad”. Dessutom vägs ”turboladdaraxeln” om maskinoperatören inte känner till den tillåtna restobalansen för rotorn. För att justera balanseringssystemet behöver du information om vikten på ”axeln” och diametrarna på ”turbinhjulet”.
Det första som måste göras innan maskinen justeras är att förbereda prismats stödytor på vilka ”turboladdaraxeln” kommer att monteras för balansering. För att göra detta bör lagerytorna rengöras. Om det finns tecken på slitage ska dessa avlägsnas med en papperskniv eller en vanlig kniv. Ju bättre prismat sitter på ytan, desto färre balansfel kommer det att bli. Det är viktigt att notera att det inte får finnas några slipande partiklar i kontaktytan mellan rotortapparna och prismorna. Detta kan orsaka slitage på axelns lagerytor.
Ställa in maskinen
För att ställa in maskinen måste man justera stödets position i förhållande till sängen och prismornas höjd. Samt att ställa in ”hastighetssensorn” till önskad position i förhållande till kontrastmarkeringarna på axelns yta. Det är också viktigt att bältets spännkraft justeras på rätt sätt. Den överför den roterande rörelsen från maskinens motor till arbetsstycket. I detta fall är det nödvändigt att bestämma den ”gyllene medelvägen” för att eliminera risken för remglidning och överspänning, eftersom det i detta fall finns fel som påverkar balanseringens kvalitet.
Höjdjusteringen av prismorna görs med rotorn installerad och i rörelse. Som i det här fallet är det möjligt att centrera rotorn med hänsyn till de aerodynamiska egenskaperna hos den produkt som ska balanseras. För att underlätta denna operation är det nödvändigt att frigöra operatörens händer. Av denna anledning kan start och stopp av motorrotationen inte bara göras med knapparna på kontrollpanelen. Men också med hjälp av fotpedalen som medföljer maskinen.
Uppsättning av balanseringssystem
Genomföra tester
Det första steget för att ställa in balanseringssystemet är att mata in information om rotorns massa och testvikten. Därefter anger du de radier med vilka den ska positioneras på korrigeringsplanen. Denna information kommer att användas av beräkningsenheten för att beräkna storleken på och positionen för den obalanserade rotormassan.
Tre provkörningar av rotorn krävs för att justera balanseringssystemet.
- Den första uppstarten sker utan testvikt. Vanligtvis justeras turboladdningsaxelns varvtal vid denna tidpunkt. Dessutom tar datorenheten emot primär information från vibrationsgivarna och hastighetssensorn. Vidare jämförs denna information med den som kommer att tas emot vid följande två starter. Beräkningsenheten kan med hjälp av komplexa algoritmer beräkna massa och position för obalanserad massa.
- En andra uppskjutning utförs med en testvikt installerad (med en tidigare specificerad radie) vid ”0”-punkten i det första korrigeringsplanet. Den punkt där vikten placeras kommer att vara ursprunget till koordinaterna för bestämning av obalansens vinkelposition.
- Slutligen genomförs den tredje starten på samma sätt som den andra starten. Förutom att ”testvikten” är placerad i samma vinkelposition endast på det andra korrigeringsplanet. Lastens radie kan vara annorlunda. Efter kalibrering av balanseringssystemet måste ”testvikten” tas bort från rotorns yta.
Balanseringsprocessen för ”turboladdaraxeln” består av att ta bort material i de två korrigeringsplanen baserat på avläsningarna från ”beräkningsenheten”. Detta ger maskinoperatören exakt information om vinkelpositionen och storleken på obalansen.
Efter montering
Det andra balanseringssteget sker efter att turboladdarens axel och rotorgruppens delar har monterats. Axeln, turbinhjulet, labyrinttätningsbussningen och muttern som håller ihop enheten är alla delar av rotorgruppen. Balanseringen utförs på samma sätt som vid balansering av turboladdarens axel. Men i det här fallet är det bara kompressorhjulet som är balanserat. Eftersom turboaggregatets axel redan har balanserats i föregående steg. Vid denna punkt avlägsnas ingen metall från axeln. Och all nödvändig metall tas bort från kompressorhjulet.
Observera också att vid borttagning av metall får inget sågas bort från bladens ytor. De får inte heller förkortas eller formen på ett eller flera blad ändras. Själva klingorna får inte sågas på något sätt alls under balanseringsprocessen med låg hastighet. Detta kan leda till att de intilliggande delarna av bladet slits av och förstör turboladdaren.
Balanseringen vid låga varvtal anses vara avslutad först när den kvarvarande obalansen i rotorn har reducerats till tillåtna gränser. Alla delar av rotorgruppen markeras sedan för att komma ihåg vinkelpositionen för alla element i förhållande till ”turboladdaraxeln”. Så att du vid monteringen i huset kan vara säker på att allt monteras enligt markeringarna.
