МАШИНА ЗА БАЛАНСИРАЊЕ ТОЧКОВА 9709 (SR)

Компанија ВТМ ГРОУП комерцијално производи два модела машина за балансирање точкова возног парка: 9717К и 9718К. Носивост, кг: 100-1500 и 300-3000 (4000 *), респективно. 9717К је фокусиран на точкове путничких аутомобила. 9718К је дизајниран за вучне точкове, али се може користити и за вагонске точкове. Машина има високу тачност одређивања неравнотеже ротора (0,5 кг∙цм). Главне карактеристике ове серије машина:

Систем балансирања обезбеђује мерење неуравнотежености у поларном координатном систему у две равни са приказом величине и угла неуравнотежености, како у односу на осу која пролази кроз геометријске центре котрљања точкова, тако и у односу на осу ротације осовинског пара у осовинским лежајевима.
Систем за балансирање ПАК-ГД је подешен методом „три старта“, предност ове методе је у томе што опрема увек има високу осетљивост, пошто се поступак калибрације машине спроводи сваки пут када се подеси на нови ротор.
Обрада и излаз информација се одвија у режиму „реалног времена“, што вам омогућава да пратите понашање неравнотеже, побољшавајући анализу информација.
Ради погодности управљања балансним системом, опрема је опремљена индустријским рачунаром са екраном осетљивим на додир који ради на Виндовс 7 оперативном систему.
Систем за балансирање машине вам омогућава да радите са две равни корекције одједном, што значајно смањује време балансирања.
Софтверски интерфејс има много савета који ће вам помоћи да брзо савладате контроле.
Приликом пројектовања интерфејса коришћени су дијаграми да би се поједноставила анализа информација.
Дизајн полуге покретног ослањања носача омогућава постизање високе тачности машина при брзини од 200 … 400 о/мин и омогућава оператеру да визуелно анализира преостали ниво неравнотеже.
Машине су опремљене „дизалицама“, које вам омогућавају да постигнете брзу уградњу ротора без удараца, што вам омогућава да сачувате потпорне вратове коловоза и потпорне ваљке машине.
Брза монтажа ротора се постиже и употребом хватача у дизајну дизалица, док се осовински сет аутоматски центрира.
Машина се може опремити специјалном додатном опремом за балансирање гарнитура точкова са мењачем (покренутим из средњег дела осовине) без демонтаже мењача.
Посебан дизајн „потпорних ваљака“ и висококвалитетни лежајеви високе прецизности, као и посебна технологија за производњу ваљака, омогућавају постизање високе тачности.
„Блок ваљака“ има функцију „самоуградње“, што елиминише потребу за његовим подешавањем, чиме се скраћује време уградње, а такође се елиминише могућност „извртања“ на носачима лежајева ротора.
Ширина потпорних ваљака такође спречава појаву „збочења“ на контактној површини ротора.
Машина може бити опремљена додатним уређајима за глодање како би се елиминисао неравнотежа.
Опрема је опремљена „аксијалним погоном“, њена карактеристика је да је у стању да пренесе велики обртни момент, што вам омогућава да брзо убрзате и зауставите сет точкова, што вам омогућава да скратите циклус балансирања. Присуство пуноправног вретена са пером повећава продуктивност и поузданост машине.
Електромотор има резерву снаге, што вам омогућава да смањите време убрзања и успоравања ротора, као и да повећате његов ресурс.
Дизајн електромотора има фреквентни претварач, штити електричну опрему и омогућава глатко убрзање и успоравање електромотора и бесконачно регулисање брзине ротора.
Машине за балансирање пара точкова за возни парк имају високу поузданост и продуктивност. Што потврђује стварни рад такве машине у условима масовне производње (ПЈСЦ ИНТЕРПИПЕ, Дњепропетровск).

Карактеристике дизајна

Балансирање парова се врши када се уграђују унутрашњим прстеновима котрљајућих лежајева, односно слетним грлом ваљкастих лежајева, на котрљајуће лежајеве машине. Овјес машине је полужни са лежајним зглобовима, ниске природне резонантне фреквенције, што гарантује високу тачност балансирања. Ротацију осовине за време балансирања врши кардански аксијални погон. Асинхрони фреквентно контролисан електрични погон вам омогућава да извршите бесконачну контролу брзине без заустављања електромотора, избор оптималних режима за балансирање. Машине могу бити опремљене сензорима за аксијално и/или радијално струјање.

Самоподешавајући лежајеви са цилиндричним каљеним ваљцима

Самоподешавајући лежајеви са цилиндричним каљеним ваљцима – елиминишу могућност формирања трагова „наребрења“ на монтажним (лежећим) носачима ротора мале тврдоће и велике масе. Дизалице за несметану уградњу и уклањање осовине са носача обезбеђују заштиту механизама машине од удараца, стварају удобност и сигурност у процесу рада.

СИСТЕМ БАЛАНСИРАЊА И КОНТРОЛА

Олакшавамо балансирање – главна предност која карактерише наше системе за балансирање.

Лакоћа употребе и једноставан рад не захтевају посебно теоријско знање од оператера.
Приказује процес балансирања у реалном времену и прати понашање неравнотеже ротора на екрану како би се постигао најбољи могући резултат.
Максималну осетљивост машине у сваком тренутку рада, подешавање и калибрацију машине врши сам оператер.
Ослобођен утицаја спољних фактора вибрација на резултат мерења, има висок степен заштите од разних врста сметњи.
Светска водећа функционалност и прецизност захваљујући 40 година развоја индустрије и искуства у примени.

СОФТВЕРСКО-ХАРДВЕРСКИ СИСТЕМ ЗА БАЛАНСИРАЊЕ ПАК-1

Иновативни систем за балансирање са широким спектром функција заснован на индустријском рачунару са екраном осетљивим на додир.

Опције	9717К	9718К
Распон тежина балансних парова на машини, кг (мин-мак)	300 – 1500	800 – 3000
Дозвољени опсег пречника точкова, мм	700 – 1350	700 – 1350
Дозвољена ширина осовине у односу на железничку осовину	2000 – 2300	2000 – 2300
Растојање између унутрашњих површина точкова	1300 – 1600	1300 – 1600
Пречник лежајних грла ротора, мм	50 – 200	50 – 200
Опсег брзине ротора, о/мин (мин-мак)	200 – 800	200 – 600
Минимална достижна резидуална специфична неравнотежа, гмм/кг	не више 1,0	не више 1,0
Тип погона	Аксијални	Аксијални
Тип носача	Роллерс	Роллерс
Снага мотора погона ротације делова, не мања од, кВ	15	15
Систем за балансирање машина	ПАК	ПАК