Процес балансирања мале брзине на БВИ-03-10Т

Балансер БВИ-03-10Т врши балансирање при малим брзинама делова групе ротора турбопуњача. Овај процес се састоји од два корака:

  • балансирање „осовине турбопуњача“;
  • за балансирање исте осовине заједно са точком компресора и деловима групе ротора.

Равнине корекције у првом кораку балансирања и у другом кораку балансирања су означене римским бројевима.

Имајте на уму да неке јефтине машине једноставно не могу технички извршити други корак. То је зато што ће у другом кораку центар масе бити десно изван носача. Осим тога, равни корекције ће бити лево изван носача. БВИ-03-10Т је специјално дизајниран да реши овај проблем.

Припрема

Чишћење

Пре почетка балансирања при малим брзинама, врши се мала припрема која се састоји од чишћења делова који се балансирају и прављења контрастне ознаке на површини „лопатице турбинског точка“. Поред тога, „вратило турбопуњача“ се вага ако руковалац машине не зна за дозвољену заосталу неуравнотеженост ротора. Да бисте подесили систем за балансирање, биће вам потребне информације о тежини „осовине“ и пречницима „турбинског точка“.

Прво што треба урадити пре подешавања машине је припремити потпорне површине призме на које ће се монтирати „вратило турбопуњача“ за балансирање. Да бисте то урадили, површине лежаја треба очистити. Ако постоје знаци хабања, треба их уклонити помоћу ножа за папир или обичног ножа. Што је боље лежиште призме на површини, то ће бити мање грешака у равнотежи. Важно је напоменути да абразивне честице не би требало да буду присутне у области контакта између носача ротора и призме. Ово може довести до хабања на лежајним површинама вратила.

Постављање машине

Подешавање машине подразумева подешавање положаја носача у односу на кревет, подешавање висине призми. Као и за постављање „сензора брзине” у жељени положај у односу на контрастне ознаке на површини осовине. Такође је важно правилно подесити силу затезања каиша. Он ће пренети ротационо кретање са мотора машине на радни предмет. У овом случају потребно је одредити „златну средину“ како би се елиминисала могућност проклизавања каиша и прекомерног затезања, јер у овом случају долази до грешака које утичу на квалитет балансирања.

Подешавање висине призме се врши са постављеним ротором и у покрету. Као иу овом случају, могуће је центрирати ротор, узимајући у обзир аеродинамичка својства производа који треба избалансирати. За практичност ове операције, потребно је ослободити руке оператера. Из тог разлога, покретање и заустављање ротације мотора може се извршити не само помоћу дугмади на контролној табли. Али и помоћу ножне педале која долази са машином.

Постављање система за балансирање

Покретање тестова

Први корак у постављању система за балансирање је уношење информација о маси ротора и тестној тежини. Након тога унесите полупречнике на којима ће се поставити на равни корекције. Ове информације ће користити јединица за прорачун за израчунавање величине и положаја неуравнотежене масе ротора.

Потребна су три пробна рада ротора за подешавање система балансирања.

  1. Прво пуштање у рад се врши без тестне тежине. Обично се у овом тренутку подешава брзина осовине турбопуњача. Поред тога, рачунарска јединица прима примарне информације од сензора вибрација и сензора брзине. Даље, поредећи ове информације са онима које ће бити примљене у следећа два старта. Рачунарска јединица, користећи сложене алгоритме, може израчунати масу и положај неуравнотежене масе.
  2. Друго лансирање се изводи са тестним утегом који је инсталиран (на претходно одређеном радијусу) у тачки „0“ прве исправне равни. Тачка у којој се поставља тег биће исходиште координата за одређивање угаоне позиције неуравнотежености.
  3. Коначно, трећи старт се изводи на исти начин као и други старт. Осим што је „тест тег“ постављен у исту угаону позицију само на другој равни корекције. Радијус оптерећења може бити различит. Након калибрације система за балансирање, „тест тег“ се мора уклонити са површине ротора.

Процес балансирања „осовине турбопуњача“ састоји се од уклањања материјала у две равни корекције на основу очитавања „обрачунске јединице“. Ово ће оператеру машине пружити тачне информације о угаоној позицији и количини неуравнотежености.

После монтаже

Други корак балансирања се дешава након што су осовина турбопуњача и делови групе ротора састављени. Осовина, турбински точак, чаура лабиринта и навртка која држи склоп заједно су део групе ротора. Балансирање се врши на исти начин као и код балансирања вратила турбопуњача. Али у овом случају је балансиран само точак компресора. Пошто је осовина турбопуњача већ била избалансирана у претходном кораку. У овом тренутку, ниједан метал се не уклања из осовине. И сав потребан метал се уклања са точка компресора.

Такође имајте на уму да приликом уклањања метала не смете ништа да сечете са површина сечива. Не смеју се скраћивати нити мењати облик једне или више оштрица. Сама сечива се ни на који начин не смеју сећи током процеса балансирања при малој брзини. Ово може довести до откидања суседних делова сечива и уништавања турбопуњача.

Балансирање при малој брзини се сматра завршеним тек када је заостала неуравнотеженост ротора сведена на дозвољене границе. Затим се обележавају сви делови групе ротора како би се запамтио угаони положај свих елемената у односу на „осовину турбопуњача“. Тако да ћете приликом склапања у кућиште бити сигурни да ћете све саставити према ознакама.


Можда ће вас занимати и: