Процес поправке турбопуњача (SR)
Дакле, где почиње процес поправке турбопуњача? А какав је то посао?
Постоје две главне области:
Поправка замене кертриџа ( поправка кертриџа )
Једна од главних предности ове врсте поправке је што је много лакше организовати и захтева мање капиталних улагања. Довољно је имати 30м2 а опрема и рецепција могу бити у једној просторији. Технички процес „поправке картриџа турбине“ састоји се од неколико фаза:
1) Растављање турбопуњача и провера актуатора.
По правилу, нема питања или проблема са демонтажом, али има шта да се каже о провери током процеса поправке турбопуњача.
У зависности од типа актуатора, користи се различита опрема. Док се вакуумске и пнеуматске јединице могу лако проверити помоћу вакуум мерача. За тестирање електронских јединица потребна је посебна опрема или, тачније, тестер.
Идеалан за ове сврхе је тестер-програматор “ АТП-1000 „. Користећи га, можете проверити и исправност електричног актуатора у целини и рад сервомотора засебно. О предностима опреме ћемо говорити у посебним чланцима, које ћете наћи на истом сајту.
2) Проверите кертриџ за неприхватљиву неравнотежу и цурење уља.
Нажалост, квалитет фабричке монтаже и балансирања не испуњава увек обећања произвођача турбина.
Понекад морате да одбаците или поново балансирате кертриџе како би купац био задовољан вашим радом, због чега су машине за балансирање развијене за ову сврху. За рад, идеално би требало да имате барем сталак за убрзање СБР-10 , а такође додајте балансирање ДБСТ-10 .
Почнимо са чињеницом да се разликују не само спецификације, већ и понашање турбина аутомобила и камиона. Дакле, разлог за то је пречник, тежина и наравно радна брзина „осовина турбопуњача“.
Балансирање турбина путничких аутомобила врши се при брзинама између 90.000 и 250.000 о/мин, при чему је потребна клупа за убрзање СБР-10 , док је за турбине камиона потребно само 20.000 о/мин, чиме се лако може управљати балансном клупом ДБСТ-10 .
Поред балансирања, свака клупа има и свој задатак, на пример да провери цурење уља и преклапање боље одговара ДБСТ-10 јер његова брзина није велика, па је сигурна. Није тако лако оштетити турбину при малим брзинама, али да бисте контролисали турбину при радним брзинама морате користити СБР-10 . Ова провера је добра да гарантује квалитет поправке. Осим тога, стол за тестирање убрзања може се повезати са штампачем и штампати „извештаје о резултатима балансирања“.
3) Монтажа турбопуњача и подешавање контролисане геометрије.
Пре монтаже неке делове треба припремити пре монтаже. На пример, „пужеви“ често имају неравнине које се формирају када се „компресорски точак“ или „турбински точак“ уништи, треба их уклонити ручном брусилицом, иначе се турбопуњач може поново оштетити.
Наравно, пре монтаже делове треба очистити. Ако не од чађи и уља, онда од конзерванса који се користи приликом њиховог паковања. Сама монтажа је прилично једноставна, потребно је само саставити „волуте“ са „картриџом“ и „апаратом за млазнице“. Када је то предвиђено дизајном, онда уградите „држач за причвршћивање“ и „покретач“ помоћу алата за обраду метала и вакуум мерача ако је потребно.
Подешавање турбо пуњача без одговарајуће опреме не треба ни започети, јер можда неће радити. Шанса да ћете поставити „стоп“ у прави положај и подесити дужину „шипке актуатора“ је 0,00001 %. А резултати таквих покушаја могу бити кобни не само за турбопуњач, већ и за мотор.
Како поново подесити актуатор?
У свим случајевима када се актуатор или склоп млазнице замене, подешавање је императив, а понекад је потребно поново подесити и оригинални актуатор. Лако се носити са таквим задацима само када је при руци клупа за подешавање геометрије као што је “ Геомет-2000 „.
Клупа је згодна јер се мерење обавља у реалном времену, јер скоро да не захтева време. Иначе, за дијагностику турбопуњача је такође погодан. За разлику од СБР-10 који проверава ниво вибрација, Геомет-2000 може да направи и упореди графиконе протока ваздуха у турбини или вредности вакуума и одреди квалитет „контролисане геометрије“. Ово је и неоспоран аргумент у ситуацијама када желе да вас учине „екстремним“. Нови модели ове клупе су већ прилагођени за рад са тестером-програматором „ АТП-1000 “ како би се поједноставила поправка турбина са електронским управљањем, што не може да не обрадује, јер се њихов број сваким даном повећава. Штавише, његова функционалност није ограничена на проверу и подешавање турбина, чак можете проверити и вентил Н75, ау овом случају постоље нема аналога у целом свету.
Турбине са и без кертриџа
Дакле, сада можемо говорити о посебностима процеса поправке турбопуњача. Произвођачи кертриџа развијају турбине за популарне марке аутомобила са приближном старошћу од 5-10 година, што значи да за модерније аутомобиле или оне аутомобиле преко 10 година вероватно нећете наћи готове кертриџе у продаји.
Из праксе можемо рећи да процес поправке турбина , које немају кертриџе, заузима око 40% ремонта турбопуњача, док они чине 60% профита сервисног центра и дају имиџ квалификованог сервиса за поправку као и „поправку са заменским кертриџима“ морате да одбијете неке купце у вези са недостатком потребних кертриџа.
Дакле, шта је потребно да се све поправи? И морате се упустити у „поправку пуног циклуса“, јер је ово други правац, о којем смо говорили на почетку чланка.
Поправка целог циклуса (ремонт)
„Поправка пуног циклуса“ која се назива и „ремонт“ њен технолошки процес је сложенији и захтева не само посебну опрему, већ и машине за машинску обраду. Поред тога, потребна је просторија са специфичним захтевима и стручњаци са потребним вештинама, али се све то више него исплати након годину дана рада.
Дакле, вероватно је вредно почети са просторијом и опремом. Да бисте обезбедили несметан рад, биће вам потребне просторије одвојене једна од друге и подељене у неколико зона:
Рецепција, прљава, механичка зона
- Рецепција је, генерално, место где почиње и процес поправке турбопуњача и где се срећете са купцима, прегледавате и дијагностикујете турбину и растављате је одмах, тако да је радни сто са свим потребним алатима обавезан, као и АТП-1000 тестер-програмер. Мора постојати висококвалификовани специјалиста у овој области који познаје све суптилности рада и поправке турбине, као и та особа мора бити у стању да добро комуницира са купцима.
- Прљава област је, неспорно, назив просторије у којој се чисте делови турбопуњача. За чишћење је потребна машина за пескарење и ултразвучна машина за прање веша. Овај посао не захтева посебне вештине, па се као радник може ангажовати мајстор. Присилна вентилација у просторији мора бити.
- Машински део је простор где струг и машина за бушење и неопходна опрема за рад, апарат за заваривање и гасни горионик такође могу бити од користи за поправке. Често се „Механичка област“ комбинује са „Прљавом површином“ . За одржавање струга пожељно је ангажовати стругаре најмање 4. разреда.
Чист простор, складиште делова, просторије за домаћинство
- Чиста зона је просторија у којој се саставља турбопуњач. Као што назив каже, овај простор мора бити чист, јер ако прљавштина или абразивне честице доспеју у турбопуњач током монтаже, турбопуњач неће дуго трајати. На градилишту, поред монтажних радних столова и браварског алата, мора бити и опрема као што су: машина за балансирање вратила турбопуњача БВИ-03-10Т , постоље за балансирање ДБСТ-10 , постоље за дисперзатор СБР-10 , сто за геометрију „Геомет-2000“. “ и тестер „АТП-1000” и електрични ручни алат за корекцију неравнотеже. Просторија треба да буде добро осветљена и проветрена. Као и особље које ради у овој области треба да има не само „добре руке“, већ и „светлу главу“ јер ће сва та специјална опрема морати да им служи.
- Складиште делова – ова просторија треба да буде пространа, сува и добро осветљена. Ако је могуће, треба да буде под једним кровом са остатком просторија и да има два улаза, један од њих по могућности са улице (са широким пролазом ради погодности утовара/истовара).
- Собе за домаћинство: захтеви су стандардни, а број и димензије треба рачунати из броја радног особља.
Неопходно је да вас подсетим да треба негде да ставите компресор јер све трибине раде на компримовани ваздух, а где да га поставите размислите сами, најважније не у „Рецепцији“ и „Чистом простору“ .
Сада можемо безбедно да пређемо на кратак опис технологије „поправке турбопуњача пуног циклуса“.
Операције на рецепцији, прљавом и чистом простору
Пријемник обавља ове операције на „ Пријему „ :
- Пријем купаца и интервју.
- Преглед и испитивање турбопуњача (АТП-1000) (Геомет-2000).
- Означавање међусобне локације „пужа“ и „картриџа“. Демонтажа и прелиминарна дефектологија турбине.
- Провера доступности компоненти за поправку на лагеру, наручивање делова ако нису доступни.
- Прелиминарни разговор о условима и цени.
- Потписивање уговора са купцем, фиксирање контакт информација купца и броја поруџбине у дневнику или у софтверу.
- Пренос делова турбопуњача и пратеће документације у наредни процес.
Ручни мајстор изводи ове операције на „прљавом подручју“ :
- Пескарење и ултразвучно чишћење делова турбопуњача (комора за пескарење) (ултразвучно прање).
- Завршна дефектоскопија турбопуњача.
- Испорука очишћених делова и пратеће документације у наредну фазу.
- Обавештавање примаоца о недостацима ако се пронађу (без одлагања).
Изводи прималац чим прими информацију:
- Провера доступности компоненти неопходних за извршење поруџбине у магацину, наручивање делова уколико нису доступни.
- Уколико постоје недостаци на деловима турбопуњача који раније нису разматрани, обавештење и договор са купцем о новој (коначној) цени и року поруџбине.
Ове операције изводи бравар на „чистом простору“ :
- Пријем компоненти из складишта за испуњавање налога, уклањање конзерванса из делова.
- Наручивање делова или прибора турбопуњача за извршење поруџбине.
- Пренос делова и пратеће документације у простор за обраду ради извршења налога.
Радови у механичкој зони и чистој зони
Токар ради на „области обраде“ :
- Извођење прераде/израда делова или алата за завршетак поруџбине (струг) (машина за бушење) (машина за заваривање) (гасни горионик).
- Пренос делова и пратеће документације на следећи корак.
Ове операције изводи бравар на „чистој зони“ :
- Балансирање „осовине турбопуњача“ (БВИ-03-10Т).
- Монтажа „вратила турбопуњача“ са „калемом“, „точком компресора“ и „зупчаником“.
- Балансирање „осовине турбопуњача заједно са деловима групе ротора“ (БВИ-03-10Т).
- Означавање релативног положаја „делова групе ротора“ у односу на „вратило турбопуњача“, након чега следи његово растављање.
- Склоп кертриџа према ознакама.
- Провера цурења уља, преклапање и отклањање технолошке неравнотеже „картриџа“ након монтаже (ДБСТ-10).
- Балансирање/тестирање „картриџа“ при радним брзинама. Штампање „извештаја о билансу“. (СБР-10)
- Коначна монтажа турбопуњача, узимајући у обзир ознаке.
- Подешавање и тестирање турбопуњача. Постављање печата. Испис извештаја усклађивања. («Геомет-2000») (АТП-1000) .
- Стављање „броја за поправку“ на „волуте“.
- Пребацивање поправљеног турбопуњача, „извештаја о балансирању“ и „извештаја о подешавању“ у следећу фазу.
Рецепционарка води ове операције на „чистој зони“ :
- Обавештавање купца да је поруџбина спремна. Паковање турбине.
- Израда гарантног листа. Давање препорука клијенту за уградњу и одржавање турбопуњача. Добивање прорачуна. Испорука упакованог турбопуњача купцу.
- Затварање налога у дневнику и по програму процеса ремонта турбопуњача.
Ако вам треба више информација, контактирајте нас и спремни смо да вам помогнемо да отворите сервис за поправку. Више од 400 сервиса за поправку турбопуњача отворено је код нас у протеклих 20 година.
ПРУЖАМО КОМПЛЕТНО РЕШЕЊЕ, ПОДРШКУ И ОБУКУ ПРИЛИКОМ КУПОВИНЕ
Наша компанија има центар за техничку подршку. Ако имате било каквих питања, можете нас контактирати за помоћ.
