Obsluha dierovacieho lisu PRK-2 (SK)
Vlastnosti skrutkovacieho lisu PRK-2
Mechanizmus prenosu
Zdá sa, že na obsluhu lisu na hnacie hriadele nepotrebujete poznať žiadne komponenty lisu. Môže to však mať význam, najmä ak jeden z dvoch podobných strojov vykonáva svoju prácu lepšie ako druhý.
Najprv je potrebné začať opisom mechanizmu prenosu. Premena rotačného pohybu na translačný sa vykonáva pomocou guľôčkovej skrutky. Tento mechanizmus nebol zvolený ako prenosový mechanizmus nadarmo. Má účinnosť 95 % a nie je to až tak málo, pre porovnanie, skrutka s lichobežníkovým závitom má účinnosť 30-35 % a s mazaním až 40 %. To je všetko, na obnovenie rovnakého úsilia, aké vytvára guľôčková skrutka, s lichobežníkovou skrutkou by ste vynaložili trikrát viac úsilia. Vďaka guľovej skrutke na lise PRK-2 dokáže len pomocou svalovej sily vyvinúť silu 5500 kg.
Z hľadiska výkonu môžu guľôčkovým skrutkám konkurovať len ozubené prevody. Ale len z hľadiska výkonu. Ide o to, že pre proces dierovania je dôležité cítiť, ako tento proces prebieha. Každý zámočník bude súhlasiť, že neexistuje presnejší nástroj ako ľudská ruka. Guľôčková skrutka pracuje bez vôlí, čo umožňuje zámočníkovi cítiť sily pri lisovaní a dierovaní rukami. V guľovej skrutke nie je žiadna vôľa, ako je to v stojane. Guľôčková skrutka si na rozdiel od stojana nevyžaduje žiadnu údržbu.
Celkové rozmery
Vzhľadom na skutočnosť, že oprava hnacích hriadeľov spravidla, nie je potrebné sa deje v hangároch lietadiel, ale v miestnostiach o niečo menších. Konštruktéri dbali na to, aby lis PRK-2 nezaberal veľkú plochu a zároveň mal pomerne veľkú pracovnú plochu. Mimochodom, pracovná plocha je taká veľká, že pri práci nikdy nebudete cítiť nepohodlie. Do pracovného priestoru lisu sa ľahko zmestí aj prípravok na montáž jadra a krížovej hlavy.
Tuhosť konštrukcie
Pri pohľade na fotografiu lisu PRK-2 sa zaobídete bez slov, ale keďže ho opisujeme. Stojí za to venovať pozornosť hrúbke kovu, z ktorého sú vyrobené všetky prvky lisovacej sily a všetky najnebezpečnejšie miesta sú spevnené „opletmi“ a „rebrami“. Vďaka takejto konštrukcii by lis PRK-2 mohol absorbovať niekoľkonásobne väčšie zaťaženie, ako je jeho skutočné zaťaženie.
Rozsah použitia lisu PRK-2
V prvom rade je potrebné povedať, že lis je pomerne všestranný. Jeho oblasť použitia je oveľa širšia ako len údržba hnacích hriadeľov. Lis na dierovanie hnacieho hriadeľa môžete používať v každej opravovni. Používame ho na aplikácie, ako je montáž vretien a lisovanie ložísk a puzdier. Dokonca aj lisy, o ktorých hovoríme, sú vyrobené pomocou tohto lisu. Pokiaľ ide o opravu hnacích hriadeľov, budete mať k dispozícii tieto operácie:
- Demontáž krížov a iných prvkov hnacieho hriadeľa.
- Montáž krížov, vonkajších ložísk a iných zostáv.
- Dierovanie krížov nezmontovaných osobných a nákladných automobilov.
Demontáž
Použitím demontážneho lisu aspoň znížite riziko prasklín v „ušiach“ hnacieho hriadeľa „vidlice“, pretože nedochádza k nárazovému zaťaženiu. Proces demontáže je elegantný, čo znamená, že môžete ušetriť na komponentoch a valeriáne.
Montáž krížov, vonkajších ložísk a párov ozubených kolies
Nie je žiadnym tajomstvom, že montáž akejkoľvek zostavy alebo kĺbu by mala prebiehať bez chybného nastavenia. To je dôležité najmä pri montáži krížov. Kríže sú háklivé, a ak ich pri montáži čo i len trochu zle nastavíte, môže to spôsobiť zaseknutie krížového ramena počas prevádzky alebo, čo je pravdepodobnejšie, rýchle opotrebovanie kĺbu v dôsledku nadmerného trenia a teploty. Nebezpečenstvo nesúososti spočíva v tom, že v tomto prípade sa deformuje dosadací otvor vo „vidlici hnacieho hriadeľa“, čo znamená, že budete musieť obnoviť povrch alebo dokonca vymeniť vidlicu, aby ste ju mohli znovu zostaviť bez nesúososti.
Nie je problém eliminovať možnosť nesúososti počas montáže krížového hriadeľa, stačí mať po ruke také zariadenie, ako je „svorka“.
Držiak na montáž a dierovanie krížov
Konštrukcia konzoly rieši niekoľko problémov, ktoré môžu vzniknúť pri montáži kĺbu. Po prvé, ako bolo uvedené vyššie, „konzola“ eliminuje možnosť nesprávneho nastavenia pri montáži krížového ramena. Je to spôsobené „vodiacim otvorom“, cez ktorý sa pohybuje „doraz prípravku“, a „pätou“, ktorá je namontovaná v spodnej časti „konzoly“. Stlačením „päty“, ktorá má vybratie s veľkosťou ložiskového otvoru vidlice hnacieho hriadeľa, zaujme pavúk správnu polohu vzhľadom na „zarážku“ a potom je to maličkosť, držaním pohára ho hladko zatlačiť do otvoru do požadovanej hĺbky.
Druhým problémom, ktorý vzniká pri montáži, je deformácia „ucha“ hnacieho hriadeľa pôsobením lisu. Ak k tomu dôjde, naruší sa zarovnanie otvorov v „hnacom hriadeli“, čo môže spôsobiť ďalšie problémy pri montáži alebo ju dokonca znemožniť. Okrem toho, ak sú v kovovej časti vidlice vnútorné napätia alebo je prítomný defekt, môžu pri deformácii „ucha“ vzniknúť praskliny alebo mikrotrhliny, čo je nebezpečnejšie.
Aby sa eliminovala možnosť deformácie „ucha“ hnacieho hriadeľa, je „držiak“ vybavený „pätkou“. Ide o zarážku, ktorá obmedzuje možnosť vychýlenia „ucha“ pri stlačení „pohára“. V dodávanej súprave s „držiakom“ sú dva typy „nožičiek“, ktoré postačujú na prácu s väčšinou bežných hnacích hriadeľov.
Dierovanie nezostavených krížov
Pri montáži aj dierovaní je neprípustné nesprávne nastavenie. V prípade dierovania môže nesprávne nastavenie spôsobiť poškodenie „stohovacieho dierovača“, ktorým sa operácia vykonáva. Okrem toho sa môže deformáciou„stohovacieho dierača“ uvoľniť uchytenie na „krížovej hlavici“, čo môže spôsobiť deštrukciu kĺbu pri prevádzke hnacieho hriadeľa.
Na riešenie problému šikmého„stohovacieho dierovania “ sa používa aj „konzola“.
„Stohovacie dierovače“ sa vyrábajú v rôznych typoch:
- s dvoma zubami;
- s tromi zubami;
- so šiestimi zubami.
„Dvojzubý dierovač“ sa zvyčajne používa na opravu riadiacich kardanov alebo veľmi malých kardanov.
Najbežnejšie„stohovacie údery“ sú šesťzubé. Pomocou nich je možné raziť naraz bez otáčania razidla. Pri trojzubých úderoch je potrebné otočenie o 180 stupňov a na to má „zarážka“ v „sponke“ možnosť otáčania. Prečo vôbec používať údery s tromi zubami? Odpoveď je jednoduchá, pri úderoch s tromi zubami je jednoduchšie vytvoriť jadro lisu, ktoré vytvára menšiu silu. Ak máte lis na ozubené kolesá, bude lepšie použiť 3 alebo 4 zubové dierovače.
„Stohovacie dierovače“ majú rovnako ako všetky ostatné nástroje svoju dobu životnosti, čo znamená, že sú spotrebným tovarom. V prípade potreby si ich môžete objednať u našej spoločnosti.
Množstvo lisov v dielni
Častou chybou v opravárenskej dielni je mať a prevádzkovať len jeden lis na hnacie hriadele. Keď sa obchod práve otvára, zvyčajne stačí jeden lis. S rastúcim počtom objednávok sa však lis môže stať úzkym miestom v predajni. Keď sú všetci pracovníci v rade na tlač. Z našich skúseností vyplýva, že približne 60 – 70 kariet mesačne stačí na jednu tlač. Na každých ďalších 60 – 70 je žiaduce mať ďalší lis. Ak chcete urobiť 200 hriadeľov za mesiac, naplánujte si miesto pod 3 lisy. Nemusia byť rovnaké, môžete si kúpiť P1515K ako druhý lis. Odporúčame však, aby ste z lisu hneď nevytvárali úzke hrdlo.
Ak máte akékoľvek otázky týkajúce sa obsluhy lisu na dierovanie hnacích hriadeľov alebo potrebujete poradiť s rozšírením parku zariadení opravovne, obráťte sa na nás a my vám poradíme.
PRI KÚPE POSKYTUJEME KOMPLETNÉ RIEŠENIE, PODPORU A ŠKOLENIE
Naša spoločnosť má servisné centrum technickej podpory. Ak máte akékoľvek otázky, môžete nás kontaktovať a požiadať o pomoc.
