Proces vyvažovania pri nízkych rýchlostiach na BVI-03-10T

Vyvažovačka BVI-03-10T vykonáva nízkootáčkové vyvažovanie častí rotorovej skupiny turbodúchadla. Tento proces pozostáva z dvoch krokov:

  • vyvažovanie „hriadeľa turbodúchadla“;
  • na vyváženie toho istého hriadeľa spolu s dielmi skupiny kompresorového kolesa a rotora.

Korekčné roviny v prvom kroku vyvažovania a v druhom kroku vyvažovania sú označené rímskymi číslicami.

Všimnite si, že niektoré lacné stroje jednoducho nedokážu technicky vykonať druhý krok. Je to preto, že v druhom kroku bude ťažisko vpravo mimo podpier. Okrem toho sa korekčné roviny nachádzajú vľavo mimo podpier. BVI-03-10T je špeciálne navrhnutý na riešenie tohto problému.

Príprava

Čistenie

Pred začatím vyvažovania pri nízkych otáčkach sa vykoná malá príprava pozostávajúca z očistenia vyvažovaných častí a zhotovenia kontrastnej značky na povrchu „lopatky turbínového kolesa“. Okrem toho sa „hriadeľ turbodúchadla“ zváži, ak obsluha stroja nepozná prípustnú zostatkovú nevyváženosť rotora. Na nastavenie vyvažovacieho systému budete potrebovať informácie o hmotnosti „hriadeľa“ a priemeroch „turbínového kolesa“.

Pred nastavením stroja je potrebné najprv pripraviť nosné plochy hranolov, na ktorých bude namontovaný „hriadeľ turbodúchadla“ na vyvažovanie. Na tento účel je potrebné vyčistiť ložiskové plochy. Ak sa na nich objavia známky opotrebovania, mali by sa odstrániť pomocou noža na papier alebo bežného noža. Čím lepšie je hranol usadený na povrchu, tým menej je chýb vyváženia. Je dôležité poznamenať, že v kontaktnej oblasti medzi čapmi rotora a hranolmi by sa nemali nachádzať žiadne abrazívne častice. To môže spôsobiť opotrebovanie ložiskových plôch hriadeľa.

Nastavenie stroja

Nastavenie stroja zahŕňa nastavenie polohy podpier vzhľadom na lôžko, nastavenie výšky hranolov. Rovnako ako nastavenie „snímača otáčok“ do požadovanej polohy vzhľadom na kontrastné značenie na povrchu hriadeľa. Dôležité je aj správne nastavenie napínacej sily remeňa. Prenáša rotačný pohyb z motora stroja na obrobok. V tomto prípade je potrebné určiť „zlatý stred“, aby sa eliminovala možnosť preklzu remeňa a nadmerného napnutia, pretože v tomto prípade dochádza k chybám, ktoré ovplyvňujú kvalitu vyváženia.

Nastavenie výšky hranola sa vykonáva pri nainštalovanom a pohybujúcom sa rotore. Rovnako ako v tomto prípade je možné vycentrovať rotor s prihliadnutím na aerodynamické vlastnosti výrobku, ktorý sa má vyvážiť. Kvôli pohodlnosti tejto operácie je potrebné uvoľniť ruky obsluhy. Z tohto dôvodu je možné spúšťať a zastavovať otáčanie motora nielen pomocou tlačidiel na ovládacom paneli. Ale aj pomocou nožného pedálu, ktorý je súčasťou stroja.

Nastavenie vyvažovacieho systému

Spustenie testov

Prvým krokom pri nastavovaní vyvažovacieho systému je zadanie informácií o hmotnosti rotora a skúšobného závažia. Potom zadajte polomery, v ktorých bude umiestnený na korekčných rovinách. Tieto informácie použije výpočtová jednotka na výpočet veľkosti a polohy nevyváženej hmotnosti rotora.

Na nastavenie vyvažovacieho systému sú potrebné tri skúšobné jazdy rotora.

  1. Prvé spustenie sa vykoná bez skúšobného závažia. Zvyčajne sa v tomto bode nastavujú otáčky hriadeľa turbodúchadla. Výpočtová jednotka okrem toho prijíma primárne informácie zo snímačov vibrácií a snímača rýchlosti. Ďalej porovnanie týchto informácií s informáciami, ktoré sa získajú pri nasledujúcich dvoch štartoch. Výpočtová jednotka pomocou zložitých algoritmov dokáže vypočítať hmotnosť a polohu nevyváženej hmotnosti.
  2. Druhé vypustenie sa vykoná s nainštalovaným skúšobným závažím (s vopred určeným polomerom) v bode „0“ prvej korekčnej roviny. Bod, v ktorom je umiestnené závažie, bude počiatkom súradníc na určenie uhlovej polohy nevyváženosti.
  3. Nakoniec sa tretí štart vykoná rovnakým spôsobom ako druhý štart. Okrem toho, že „skúšobné závažie“ je umiestnené v rovnakej uhlovej polohe len v druhej korekčnej rovine. Polomer zaťaženia môže byť iný. Po kalibrácii vyvažovacieho systému sa musí z povrchu rotora odstrániť „skúšobné závažie“.

Proces vyvažovania „hriadeľa turbodúchadla“ spočíva v odstránení materiálu v dvoch korekčných rovinách na základe údajov „výpočtovej jednotky“. Obsluha stroja tak získa presné informácie o uhlovej polohe a veľkosti nevyváženosti.

Po montáži

Druhý krok vyvažovania nastáva po montáži hriadeľa turbodúchadla a častí rotorovej skupiny. Hriadeľ, turbínové koleso, puzdro s labyrintovým tesnením a matica, ktorá drží zostavu pohromade, sú súčasťou rotorovej skupiny. Vyvažovanie sa vykonáva rovnakým spôsobom ako pri vyvažovaní hriadeľa turbodúchadla. V tomto prípade je však vyvážené iba koleso kompresora. Keďže hriadeľ turbodúchadla už bol vyvážený v predchádzajúcom kroku. V tomto okamihu sa z hriadeľa neodstraňuje žiadny kov. Z kolesa kompresora sa odstráni všetok potrebný kov.

Upozorňujeme tiež, že pri odstraňovaní kovu by sa nemalo nič píliť z povrchu nožov. Nesmú sa ani skracovať, ani meniť tvar jednej alebo viacerých lopatiek. Samotné nože sa počas vyvažovania pri nízkych otáčkach nesmú vôbec píliť. To môže spôsobiť odtrhnutie priľahlých častí lopatky a zničenie turbodúchadla.

Vyvažovanie pri nízkych otáčkach sa považuje za ukončené, až keď sa zostatková nevyváženosť rotora zníži na prípustnú hodnotu. Všetky časti rotorovej skupiny sa potom označia, aby sa zapamätala uhlová poloha všetkých prvkov vzhľadom na „hriadeľ turbodúchadla“. Pri montáži do puzdra tak budete mať istotu, že ste všetko zmontovali podľa značiek.


Môže vás zaujímať aj: