Proces vyvažovania „kazety“ na primárnom zariadení Core Balancer (DBST-10) (SK)
Po montáži kazety vždy dochádza k technologickej nerovnováhe. Aj pri veľmi starostlivej montáži podľa značiek. Príčinou sú medzery medzi dielmi, nerovnosti ložiska, podložky a kolesa kompresora. Okrem toho sa matica nikdy nezaskrutkuje do závitu rovnako 2-krát. Na odstránenie tejto nerovnováhy jadra, ako aj na vykonávanie pomocných a riadiacich operácií použite prídavný vyvažovací stojan DBST-10.
Stojan je rezonančné zariadenie s mäkkým torzným odpružením. To umožňuje určiť s vysoká presnosť (0,4 g*mm/kg) polohy a hodnoty nerovnováhy. Okrem toho sa na lavici nachádza olejový systém a nízka rýchlosť otáčania. Umožňuje kontrolu „kazety“ v bezpečnom prostredí.
Olejová stanica na pracovisku umožňuje napodobniť pracovné podmienky turbodúchadla, umožňuje testovať „kazetu“ na únik oleja. Aj preto, aby sa kontrolovala kvalita montáže, ako aj preto, aby sa vzájomné zapájanie častí „kazety“. To vylučuje riziko poškodenia dielov v dôsledku prehriatia.
Proces vyvažovania pozostáva z nasledujúcich operácií:
- prípravné;
- nastavenie stojana;
- nastavenie vyvažovacieho systému;
- určenie a odstránenie nerovnováhy.
Prípravná operácia
Prípravná operácia sa začína výberom nástrojov a adaptérov na inštaláciu „kazety“ na stojan. Potom všetky kontaktné plochy „kazety“ vrátane adaptérov očistite a utrite suchou čistou handrou. Potom sa na obežné koleso „turbíny“ umiestni „kontrastná značka“.
Nastavenie stojana
Na nastavenie stojana nainštalujte do stojana „kazetu“, pripojte ju k olejovému systému a nastavte polohu vzduchovej trysky a ukazovateľa otáčok. Okrem toho je potrebné nastaviť prívod stlačeného vzduchu, aby sa nastavili potrebné otáčky hriadeľa turbodúchadla.
Nastavenie vyvažovacieho systému
Ak chcete nastaviť systém vyvažovania, musíte najprv zadať primárne informácie. Patria sem polomery prvej a druhej korekčnej roviny, špecifická nevyváženosť rotora a hmotnosť rotora. Pomocou týchto informácií a výpočtových funkcií je možné ľahko určiť hmotnosť „skúšobných závaží“ potrebných na kalibráciu vyvažovacieho systému a vypočítať prípustnú nevyváženosť pre každú korekčnú rovinu.
Vyvažovací systém sa kalibruje v troch krokoch:
- Začiatok „bez referenčných váh“
- Začnite „s testovacími závažiami v prvej korekčnej rovine
- Začnite „s testovacími závažiami v druhej korekčnej rovine
Po všetkých troch spusteniach môže „výpočtová jednotka“ skúšobnej stolice (na základe informácií získaných zo snímačov) použiť zložité matematické algoritmy na určenie miesta a veľkosti nevyváženosti v dvoch rovinách súčasne.
Vyvažovanie
Charakteristickým znakom vyvažovania je, že nevyváženosť sa koriguje len v jednej rovine korekcie, hoci na nastavenie sa používajú obe roviny.
To je dôležité: nerovnováha vzniká preto, že matica kolesa kompresora mierne mení svoju uhlovú polohu počas montáže „kazety“. To znamená, že na vyváženie je potrebné odstrániť nerovnováhu len v rovine korekcie na strane matice. V tomto prípade, ak stroj zistí prudké zvýšenie nerovnováhy v druhej rovine (a nemala by tam byť žiadna nerovnováha, pretože po prvom vyvažovaní bola odstránená). Hovorí o všetkých závažných porušeniach, ku ktorým došlo počas montáže. V tomto prípade sa turbodúchadlo rozoberie a skontroluje sa celé znova.
Korekcia nevyváženosti sa vykonáva odstránením materiálu z povrchu „matice kompresorového kolesa“ a považuje sa za ukončenú, keď je nevyvážená hmotnosť menšia ako prípustná zostatková nevyváženosť. Materiál sa odstraňuje ručnou vŕtačkou alebo ručnou škrabkou. Nevyváženosť v prvej rovine spravidla zostáva v rámci tolerancie. Takto sa dá zhrnúť odstránenie nerovnováhy jadra.
