Echilibrarea modală a turbocompresorului (RO)
Pentru a înțelege de ce este necesară echilibrarea modală sau de mare viteză a unui turbocompresor, trebuie să acceptăm faptul că orice corp solid își poate schimba starea fizică sub influența condițiilor de funcționare. De exemplu, o bucată de argilă răcită poate fi confundată cu o piatră, dar imediat ce este încălzită în mâini, își pierde rigiditatea și devine un material foarte maleabil. Același lucru este valabil și pentru solide în timpul echilibrării (modale) de mare viteză. Nu este vorba despre efecte termice, în cazul nostru „catalizatorul” este viteza.
Dacă arborele turbocompresorului are o turație mai mare de 100.000 rpm, acesta va începe să se îndoaie ca o frânghie. Chiar dacă în mod normal este rigidă, pentru că la această viteză începe să apară dezechilibrul său modal. Cu cât dezechilibrul modal este mai mare, cu atât mai mare este deformarea arborelui.
Pentru un turbocompresor, o deviație prea mare a arborelui poate fi un verdict. Deoarece distanțele dintre piesele mobile și cele fixe sunt foarte mici. În plus, vibrațiile cauzate de îndoirea repetată a arborelui nu permit o „pană de ulei” completă între „rulmenți” și „arborele roții turbinei”, ceea ce înseamnă că acestea vor fi parțial în contact unul cu celălalt. Acest lucru duce la uzura suprafețelor acestora și la defectarea turbocompresorului.
Echilibrarea modală
Dezechilibrul modal, ca și dezechilibrul obișnuit, poate fi redus prin corecție. Dar, pentru a face acest lucru, este necesar să se determine direcția și magnitudinea vectorului de dezechilibru. În cazul nostru al tuturor vectorilor care constituie modul dominant.
Procesul de determinare a dezechilibrului modal este ca și cum ai realiza un videoclip. Pentru a vedea o imagine live, camera face mii de fotografii ale unui obiect ales într-o perioadă scurtă de timp și le afișează într-o secvență. În cazul nostru, viteza este atât de mare încât nu numai ochiul uman, ci și fotosenzorul nu poate urmări obiectul observat. În loc să facem fotografii, obținem informații despre magnitudinea dezechilibrului și direcția vectorului său, iar un grafic este construit pentru a facilita percepția și analiza.
Pentru a determina dezechilibrul modal, se utilizează echipamentul de echilibrare (modal) de mare viteză SBR-10. Acest banc de accelerare permite măsurarea dezechilibrului modal la viteze de funcționare a turbocompresorului. Intervalul de turație al arborilor turbocompresorului în timpul echilibrării este de obicei cuprins între 90 000 și 250 000 rpm. În astfel de condiții, fără alimentare cu ulei, arborele turbocompresorului ar fi „ars” în 2 secunde. Astfel, pentru echilibrarea modală în condiții de siguranță, banca este echipată cu o stație de ulei. Acesta furnizează ulei încălzit sub presiune către cartuș pentru a crea o „pană de ulei” între piese.
Capacitățile mașinii
Banca de echilibrare a turbocompresoarelor de mare viteză (modală) SBR-10 are aceste capacități:
- Determinarea dezechilibrului modal și reprezentarea grafică
- Testarea cartușului turbocompresorului în condiții apropiate de cele de funcționare
- Verificarea cartușului pentru scurgere de ulei după asamblare
- „Creați un raport de echilibrare” și imprimați-l pe hârtie dacă este conectată o imprimantă
- Capacitatea de a utiliza funcțiile computerului industrial cu stand integrat (de exemplu, utilizarea de aplicații electronice: cataloage, aplicații și baze de date).
Dacă doriți să aflați mai multe informații despre bancul nostru de testare de echilibrare a turbocompresoarelor de mare viteză sau despre alte echipamente de reparare a turbocompresoarelor, vă rugăm să contactați specialiștii noștri în orice mod convenabil pentru dumneavoastră.
VĂ OFERIM O SOLUȚIE COMPLETĂ, SUPORT ȘI INSTRUIRE ATUNCI CÂND ACHIZIȚIONAȚI
Compania noastră are un centru de servicii de asistență tehnică. Dacă aveți întrebări, ne puteți contacta pentru ajutor.
