Obsługa wykrawarki PRK-2 (PL)
Cechy prasy ślimakowej PRK-2
Mechanizm transferu
Wydaje się, że aby obsługiwać prasę do wykrawania wałów napędowych, nie trzeba znać żadnych jej elementów. Może to jednak mieć znaczenie, zwłaszcza jeśli jedna z dwóch podobnych maszyn wykonuje swoją pracę lepiej niż druga.
Pierwszą rzeczą, od której należy zacząć, jest opis mechanizmu transmisji. Konwersja ruchu obrotowego na ruch translacyjny odbywa się za pomocą śruby kulowej. Mechanizm ten nie został wybrany jako mechanizm transmisji na próżno. Jej sprawność wynosi 95% i nie jest to wcale tak mało, dla porównania śruba z gwintem trapezowym ma 30-35% sprawności, a ze smarowaniem nawet 40%. To wszystko, aby odtworzyć ten sam wysiłek, jaki wywołuje śruba kulowa, za pomocą śruby trapezowej należałoby włożyć trzy razy więcej wysiłku. Dzięki śrubie kulowej na prasie PRK-2 przy użyciu jedynie siły mięśni może wytworzyć siłę 5500 kg.
Jedynie napędy zębatkowe mogą konkurować ze śrubami kulowymi pod względem wydajności. Ale tylko pod względem wydajności. Chodzi o to, że w procesie wykrawania ważne jest, aby poczuć, jak przebiega ten proces. Każdy ślusarz zgodzi się, że nie ma bardziej precyzyjnego narzędzia niż ludzka ręka. Śruba kulowa działa bez luzu, pozwalając ślusarzowi wyczuć siły w procesie prasowania i przebijania rękami. W śrubie kulowej nie ma luzu, podobnie jak w stojaku. Ponadto śruba kulowa nie wymaga konserwacji, w przeciwieństwie do stojaka.
Wymiary całkowite
Biorąc pod uwagę fakt, że naprawa wałów napędowych, co do zasady, niepotrzebny dzieje się w hangarach lotniczych, ale w pomieszczeniach nieco mniejszych. Projektanci zadbali o to, aby prasa PRK-2 nie zajmowała dużej powierzchni, a jednocześnie miała dość duży obszar roboczy. Przy okazji, obszar roboczy jest tak duży, że nigdy nie poczujesz dyskomfortu podczas pracy. Prasa z łatwością mieści w obszarze roboczym nawet uchwyt do montażu rdzenia i trawersy.
Sztywność strukturalna
Patrząc na zdjęcie prasy PRK-2 można obejść się bez słów, ale skoro już ją opisujemy. Warto zwrócić uwagę na grubość metalu, z którego wykonane są wszystkie elementy dociskowe, a wszystkie najbardziej niebezpieczne miejsca wzmocnione są „oplotami” i „żeberkami”. Dzięki takiej konstrukcji, prasa PRK-2 mogła absorbować obciążenia kilkakrotnie większe od rzeczywistych.
Zakres zastosowań prasy PRK-2
Pierwszą rzeczą, którą należy powiedzieć, jest to, że prasa jest dość wszechstronna. Jego obszar zastosowań to znacznie więcej niż tylko konserwacja wałów napędowych. Prasę do wykrawania wałów napędowych można obsługiwać w każdym warsztacie naprawczym. Używamy go do takich zastosowań, jak montaż wrzecion oraz wciskanie łożysk i tulei. Nawet prasy, o których mówimy, są wykonane przy użyciu tej prasy. Jeśli chodzi o naprawę wałów napędowych, będziesz dostępny dla takich operacji jak:
- Demontaż krzyżaków i innych elementów wału napędowego.
- Montaż krzyżaków, łożysk zewnętrznych i innych podzespołów.
- Wykrawanie niezmontowanych krzyży do samochodów osobowych i ciężarowych.
Demontaż
Używając prasy do demontażu, przynajmniej zmniejszasz ryzyko pęknięć w „uszach” „widelca” wału napędowego, ponieważ nie ma obciążeń udarowych. Proces demontażu jest schludny, co oznacza, że można zaoszczędzić na komponentach i walerianie.
Montaż krzyżaków, łożysk zewnętrznych i par wielowypustów
Nie jest tajemnicą, że montaż dowolnego zespołu lub złącza powinien przebiegać bez niewspółosiowości. Jest to szczególnie ważne podczas montażu krzyży. Krzyżaki są wybredne, a jeśli nawet nieznacznie źle je ustawisz podczas montażu, może to spowodować zablokowanie ramienia krzyżaka podczas pracy lub, co bardziej prawdopodobne, szybkie zużycie złącza z powodu nadmiernego tarcia i temperatury. Niebezpieczeństwo niewspółosiowości polega na tym, że w takim przypadku otwór gniazda w „widelcu wału napędowego” jest zdeformowany, co oznacza, że będziesz musiał odbudować powierzchnię lub nawet wymienić widelec, aby ponownie go złożyć bez niewspółosiowości.
Nie jest problemem wyeliminowanie możliwości niewspółosiowości podczas montażu wału krzyżakowego, wystarczy mieć pod ręką takie urządzenie jak „zacisk”.
Wspornik do montażu i wykrawania krzyży
Konstrukcja wspornika rozwiązuje kilka problemów, które mogą pojawić się podczas montażu złącza. Po pierwsze, jak wspomniano powyżej, „wspornik” eliminuje możliwość niewspółosiowości podczas montażu ramienia poprzecznego. Wynika to z „otworu prowadzącego”, przez który porusza się „ogranicznik mocowania” oraz „pięty” zamontowanej w dolnej części „wspornika”. Wciskając „piętkę”, która ma wgłębienie o rozmiarze otworu łożyska widelca wału napędowego, pająk przyjmuje prawidłową pozycję względem „ogranicznika”, a następnie jest to niewielka rzecz, przytrzymując miseczkę, aby płynnie wcisnąć ją w otwór na żądaną głębokość.
Drugim problemem pojawiającym się podczas montażu jest deformacja „ucha” wału napędowego pod wpływem działania prasy. Jeśli tak się stanie, wyrównanie otworów w „jarzmie wału napędowego” zostanie zakłócone, co może zwiększyć problemy z montażem lub nawet go uniemożliwić. Ponadto, jeśli w metalu widelca występują naprężenia wewnętrzne lub obecna jest wada, podczas odkształcania „ucha” mogą wystąpić pęknięcia lub mikropęknięcia, co jest bardziej niebezpieczne.
Aby wyeliminować możliwość odkształcenia „ucha” wału napędowego, „wspornik” jest wyposażony w „stopkę”. Jest to ogranicznik, który ogranicza możliwość odchylenia „ucha” podczas naciskania „kubka”. W zestawie ze wspornikiem znajdują się dwa rodzaje „nóżek”, co wystarcza do współpracy z większością popularnych wałów napędowych.
Wykrawanie niezmontowanych krzyży
Zarówno w przypadku montażu, jak i wykrawania, niewspółosiowość jest niedopuszczalna. W przypadku operacji wykrawania, niewspółosiowość może spowodować uszkodzenie „stempla układającego”, za pomocą którego wykonywana jest operacja. Dodatkowo, poprzez zniekształcenie„ stemplaukładającego „, mocowanie na „kielichu trawersy” może zostać poluzowane, co może spowodować zniszczenie połączenia podczas pracy wału napędowego.
„Wspornik” jest również używany do rozwiązania problemu przekrzywionego„ stemplaukładającego „.
„Stemple do układania w stosy” są dostępne w różnych typach:
- z dwoma zębami;
- z trzema zębami;
- z sześcioma zębami.
„Stempel dwuzębny” jest zwykle używany do naprawy gimbali sterujących lub bardzo małych gimbali.
Najpopularniejszymi„stacking punches” są te z sześcioma zębami. Dzięki nim możliwe jest jednoczesne dziurkowanie bez obracania stempla. W przypadku stempli trójzębnych konieczny jest obrót o 180 stopni i w tym celu w „zszywce” „ogranicznik” ma możliwość obrotu. Po co w ogóle używać trójzębnych stempli? Odpowiedź jest prosta, w przypadku ciosów z trzema zębami łatwiej jest wykonać prasę, która wytwarza mniejszą siłę. Jeśli masz prasę zębatkową, lepiej będzie użyć stempli z 3 lub 4 zębami.
„Stacking punches”, podobnie jak każde inne narzędzie, mają swój okres trwałości, co oznacza, że są przedmiotem zużywalnym. W razie potrzeby można je zamówić w naszej firmie.
Ilość pras w warsztacie
Częstym błędem w warsztatach naprawczych jest posiadanie i obsługa tylko jednej prasy do wykrawania wałów napędowych. Gdy sklep jest dopiero otwierany, jedna prasa zwykle wystarcza. Jednak wraz ze wzrostem zamówień, prasa może stać się wąskim gardłem w sklepie. Gdy wszyscy pracownicy stoją w kolejce do prasy. Z naszego doświadczenia wynika, że około 60-70 kart miesięcznie wystarcza na jedną prasę. Dla każdych kolejnych 60-70 pożądane jest posiadanie innej prasy. Jeśli chcesz zrobić 200 wałów w ciągu miesiąca, zaplanuj miejsce pod 3 prasy. Nie muszą być takie same, można kupić P1515K jako drugą prasę. Zalecamy jednak, aby nie tworzyć od razu wąskiego gardła z prasy.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące obsługi prasy do wykrawania wałów napędowych lub potrzebujesz porady dotyczącej rozszerzenia floty sprzętowej warsztatu naprawczego, skontaktuj się z nami w celu uzyskania wskazówek.
ZAPEWNIAMY KOMPLETNE ROZWIĄZANIE, WSPARCIE I SZKOLENIE PRZY ZAKUPIE
Nasza firma posiada centrum serwisowe wsparcia technicznego. Jeśli masz jakiekolwiek pytania, możesz skontaktować się z nami w celu uzyskania pomocy.
