Proces równoważenia „kartridża” na Core Balancer Primary (DBST-10)

Po montażu kartridża zawsze występuje nierównowaga technologiczna. Nawet przy bardzo starannym montażu zgodnie z oznaczeniami. Jest to spowodowane szczelinami między częściami, nierównościami łożyska, podkładki i koła sprężarki. Poza tym nakrętka nigdy nie jest wkręcana w gwint równo 2 razy. Aby naprawić to niewyważenie rdzenia, a także wykonać operacje pomocnicze i kontrolne, należy użyć dodatkowego stojaka wyważającego DBST-10.

Stojak jest urządzeniem rezonansowym z miękkim zawieszeniem skrętnym. Pozwala to określić za pomocą wysoka dokładność (0,4 g*mm/kg) pozycji i wartości niewyważenia. Ponadto niska prędkość obrotowa i fakt, że ławka ma układ olejowy. Pozwala to na sprawdzenie „kartridża” w bezpiecznym środowisku.

Stanowisko olejowe pozwala imitować warunki pracy turbosprężarki, umożliwia testowanie „kartridża” pod kątem wycieku oleju. Ponadto, zarówno w celu kontrolowania jakości montażu, jak i docieranie części „kartridża” do siebie. To wyklucza ryzyko uszkodzenia części w wyniku przegrzania.

Proces równoważenia składa się z następujących operacji:

  • przygotowawcze;
  • ustawienie stojaka;
  • konfigurowanie systemu równoważenia;
  • określenie i skorygowanie nierównowagi.

Operacja przygotowawcza

Operacja przygotowawcza rozpoczyna się od wyboru narzędzi i adapterów do zainstalowania „kartridża” na stojaku. Następnie wszystkie powierzchnie styku „kartridża”, w tym adaptery, są czyszczone i wycierane suchą, czystą szmatką. Następnie na wirniku „koła turbiny” umieszczany jest „znak kontrastu”.

Konfiguracja stoiska

Aby skonfigurować stojak, należy zainstalować „kartridż” w stojaku, podłączając go do układu olejowego i ustawiając pozycję dyszy powietrza i znacznika RPM. Ponadto konieczne jest dostosowanie dopływu sprężonego powietrza w celu ustawienia odpowiedniej prędkości obrotowej wału turbosprężarki.

Konfiguracja systemu równoważenia

Aby skonfigurować system równoważenia, należy najpierw wprowadzić podstawowe informacje. Obejmuje to promienie pierwszej i drugiej płaszczyzny korekcyjnej, niewyważenie właściwe wirnika i masę wirnika. Dzięki tym informacjom i funkcjom obliczeniowym można łatwo określić masę „obciążników testowych” wymaganych do kalibracji systemu wyważania i obliczyć dopuszczalne niewyważenie dla każdej płaszczyzny korekcyjnej.

System wyważania jest kalibrowany w trzech krokach:

  1. Start „bez wag referencyjnych”
  2. Rozpocznij „z obciążnikami testowymi w pierwszej płaszczyźnie korekcji
  3. Start „z obciążnikami testowymi w drugiej płaszczyźnie korekcji

Po wszystkich trzech uruchomieniach „jednostka obliczeniowa” stanowiska testowego może (w oparciu o informacje zebrane z czujników) wykorzystać złożone algorytmy matematyczne do określenia lokalizacji i wielkości niewyważenia w dwóch płaszczyznach jednocześnie.

img_9431_12-pt5nfpc1x0vz5zshkrfbgkmg02ahi76ujkt9szt8e8

Operacja równoważenia

Charakterystyczną cechą operacji wyważania jest to, że niewyważenie jest korygowane tylko w jednej płaszczyźnie korekcji, chociaż obie płaszczyzny są wykorzystywane do regulacji.

Jest to ważne: niewyważenie występuje, ponieważ nakrętka koła sprężarki lekko się odkręca. zmienia swoją pozycję kątową podczas montażu „kartridża”. Oznacza to, że w celu zrównoważenia konieczne jest jedynie skorygowanie niewyważenia w płaszczyźnie korekcyjnej po stronie nakrętki. W takim przypadku, jeśli maszyna określi gwałtowny wzrost niewyważenia na drugiej płaszczyźnie (a nie powinno być niewyważenia, ponieważ po pierwszym wyważeniu zostało ono wyeliminowane). Będzie on mówił o wszelkich poważnych naruszeniach, które miały miejsce podczas montażu. W takim przypadku turbosprężarka jest demontowana i sprawdzana od nowa.

Korekta niewyważenia jest wykonywana poprzez usunięcie materiału z powierzchni „nakrętki koła sprężarki” i jest uważana za zakończoną, gdy niewyważona masa jest mniejsza niż dopuszczalne niewyważenie resztkowe. Materiał jest usuwany za pomocą ręcznej wiertarki lub ręcznego skrobaka. Z reguły niewyważenie w pierwszej płaszczyźnie pozostaje w granicach tolerancji. Podsumowując, w ten sposób naprawiamy nierównowagę rdzenia.


Możesz być także zainteresowany: