Proces naprawy turbosprężarki (PL)

Od czego więc zaczyna się proces naprawy turbosprężarki? A jaki to rodzaj działalności?

Istnieją dwa główne obszary:

Wymiana kartridża ( naprawa kartridża )

Jedną z głównych zalet tego typu napraw jest to, że są one znacznie łatwiejsze do zorganizowania i wymagają mniejszych inwestycji kapitałowych. Wystarczy mieć 30m2, a sprzęt i recepcja mogą znajdować się w jednym pomieszczeniu. Techniczny proces „naprawy wkładu turbiny” składa się z kilku etapów:

1) Demontaż turbosprężarki i sprawdzenie siłownika.

Z reguły nie ma żadnych pytań ani problemów z demontażem, ale jest coś do powiedzenia na temat sprawdzenia podczas procesu naprawy turbosprężarki.

W zależności od typu siłownika stosowane są różne urządzenia. Podczas gdy jednostki próżniowe i pneumatyczne można łatwo sprawdzić za pomocą miernika próżni. Testowanie jednostek elektronicznych wymaga specjalnego sprzętu, a dokładniej testera.

Idealny do tych celów jest tester-programator„ATP-1000„. Za jego pomocą można sprawdzić zarówno sprawność siłownika elektrycznego jako całości, jak i pracę serwomotoru oddzielnie. O zaletach sprzętu porozmawiamy w osobnych artykułach, które można znaleźć na tej samej stronie.

2) Sprawdź wkład pod kątem niedopuszczalnego niewyważenia i wycieku oleju.

Niestety, jakość fabrycznego montażu i wyważania nie zawsze spełnia obietnice producenta turbiny.

Czasami trzeba odrzucić lub ponownie wyważyć kartridże, aby klient był zadowolony z wykonanej pracy, dlatego właśnie w tym celu opracowano wyważarki. Aby działał, najlepiej mieć co najmniej podstawkę przyspieszającą SBR-10, a także dodać równoważenie DBST-10.

Zacznijmy od tego, że nie tylko specyfikacje, ale także zachowanie turbin samochodów osobowych i ciężarowych są różne. Powodem tego jest więc średnica, waga i oczywiście prędkości robocze „wałków turbosprężarki”.

Wyważanie turbin samochodów osobowych odbywa się przy prędkościach od 90 000 do 250 000 obr.
SBR-10
podczas gdy turbiny samochodów ciężarowych potrzebują tylko 20 000 obr/min, co może być łatwo obsłużone przez urządzenie
DBST-10
do wyważania.

Oprócz wyważania każda ławka ma swoje własne zadanie, na przykład do sprawdzania wycieków oleju i docierania lepiej nadaje się DBST-10, ponieważ jego prędkość nie jest wysoka, więc jest bezpieczna. Nie tak łatwo przy niskich prędkościach uszkodzić turbinę, ale aby kontrolować turbinę przy prędkościach roboczych, należy użyć SBR-10. Ta kontrola jest dobra, aby zagwarantować jakość naprawy. Ponadto, stanowisko do testów przyspieszenia można podłączyć do drukarki i wydrukować „raporty z wyników wyważania”.

3) Montaż turbosprężarki i regulacja kontrolowanej geometrii.

Przed montażem należy przygotować niektóre części. Np. „ślimaki” często mają zadziory, które powstają po zniszczeniu „koła sprężarki” lub „koła turbiny”, należy je usunąć szlifierką ręczną, w przeciwnym razie turbosprężarka może zostać ponownie uszkodzona.

Oczywiście przed montażem części powinny zostać wyczyszczone. Jeśli nie od sadzy i oleju, to od środka konserwującego używanego podczas ich pakowania. Sam montaż jest dość prosty, wystarczy zmontować „spirale” z „kartridżem” i „aparatem dyszowym”. Jeśli jest to przewidziane w projekcie, należy zainstalować „wspornik mocujący” i „siłownik”, używając narzędzia do obróbki metalu i w razie potrzeby miernika próżni.

Regulacja turbosprężarki bez odpowiedniego sprzętu nie powinna być nawet rozpoczynana, ponieważ może nie zadziałać. Szansa na ustawienie „ogranicznika” we właściwej pozycji i dostosowanie długości „pręta siłownika” wynosi 0,00001%. A skutki takich prób mogą być fatalne nie tylko dla turbosprężarki, ale także dla silnika.

Jak ponownie wyregulować siłownik?

We wszystkich przypadkach, w których wymieniany jest siłownik lub zespół dyszy, konieczna jest regulacja, a czasami konieczna jest również ponowna regulacja oryginalnego siłownika. Łatwo jest poradzić sobie z takimi zadaniami tylko wtedy, gdy pod ręką znajduje się stanowisko do regulacji geometrii, takie jak„Geomet-2000„.

Ławka jest wygodna, ponieważ pomiar jest wykonywany w czasie rzeczywistym, ponieważ prawie nie zajmuje czasu. Nawiasem mówiąc, nadaje się również do diagnostyki turbosprężarek. W przeciwieństwie do SBR-10 , który sprawdza poziom wibracji, Geomet-2000 może tworzyć i porównywać wykresy natężenia przepływu powietrza w turbinie lub wartości podciśnienia i określać jakość „kontrolowanej geometrii”. Jest to również niepodważalny argument w sytuacjach, gdy chcą uczynić cię „ekstremalnym”. Nowe modele tego stanowiska są już przystosowane do pracy z testerem-programatorem„ATP-1000” w celu uproszczenia naprawy turbin ze sterowaniem elektronicznym, co nie może nie cieszyć, ponieważ ich liczba rośnie każdego dnia. Co więcej, jego funkcjonalność nie ogranicza się do sprawdzania i strojenia turbin, można nawet sprawdzić zawór N75, a w tym przypadku stanowisko nie ma odpowiedników na całym świecie.

Turbiny z nabojami i bez nabojów

Teraz możemy porozmawiać o specyfice procesu naprawy turbosprężarki. Producenci wkładów opracowują turbiny dla popularnych marek samochodów o przybliżonym wieku 5-10 lat, co oznacza, że dla bardziej nowoczesnych samochodów lub tych powyżej 10 lat prawdopodobnie nie znajdziesz gotowych wkładów w sprzedaży.

Z praktyki możemy powiedzieć, że turbina Proces naprawy, w którym nie ma wkładów, zajmuje około 40% napraw turbosprężarek, podczas gdy stanowią one 60% zysku centrum naprawczego i zapewniają wizerunek wykwalifikowanego serwisu naprawczego, podobnie jak „naprawa z wymianą wkładów”, której trzeba odmówić niektórym klientom w związku z brakiem niezbędnych wkładów.

Co trzeba zrobić, aby wszystko naprawić? I musisz zaangażować się w „naprawę w pełnym cyklu”, ponieważ jest to drugi kierunek, o którym mówiliśmy na początku artykułu.

Naprawa w pełnym cyklu (remont)

„Naprawa w pełnym cyklu”, zwana również „remontem”, jest bardziej złożonym procesem technologicznym i wymaga nie tylko specjalnego sprzętu, ale także maszyn do obróbki skrawaniem. Ponadto wymaga pomieszczenia o specyficznych wymaganiach i specjalistów z niezbędnymi umiejętnościami, ale wszystko to zwraca się z nawiązką po roku pracy.

Warto więc chyba zacząć od pomieszczenia i wyposażenia. Aby zapewnić płynne działanie, potrzebne będą pomieszczenia oddzielone od siebie i podzielone na kilka stref:

Recepcja, strefa brudna, strefa mechaniczna

  • Ogólnie rzecz biorąc, recepcja jest miejscem, w którym rozpoczyna się proces naprawy turbosprężarki, gdzie można spotkać się z klientami, sprawdzić i zdiagnozować turbinę oraz zdemontować ją na miejscu, więc stół warsztatowy ze wszystkimi niezbędnymi narzędziami jest koniecznością, podobnie jak tester-programator ATP-1000. W tym obszarze musi być wysoko wykwalifikowany specjalista, który zna wszystkie subtelności działania i naprawy turbin, a także musi być w stanie dobrze komunikować się z klientami.
  • Brudny obszar to niezaprzeczalnie nazwa pomieszczenia, w którym czyszczone są części turbosprężarki. Czyszczenie wymaga piaskarki i myjki ultradźwiękowej. Praca ta nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności, więc jako pracownika można zatrudnić złotą rączkę. W pomieszczeniu musi być wymuszona wentylacja.
  • Obszar mechaniczny to obszar, w którym znajduje się tokarka i wiertarka oraz niezbędny sprzęt do pracy, spawarka i palnik gazowy mogą być również przydatne do napraw. Często ” Obszar mechaniczny” jest połączony z „Obszarem brudnym”. W celu utrzymania tokarki pożądane jest zatrudnienie operatora tokarki co najmniej 4 klasy.

Czysty obszar, magazyn części, pomieszczenia gospodarcze

  • Czysty obszar to pomieszczenie, w którym montowana jest turbosprężarka. Jak sama nazwa wskazuje, obszar ten musi być czysty, ponieważ jeśli brud lub cząstki ścierne dostaną się do turbosprężarki podczas montażu, turbosprężarka nie wytrzyma długo. Na miejscu oprócz stołów montażowych i narzędzi ślusarskich musi znajdować się taki sprzęt jak: maszyna do wyważania wałów turbosprężarek BVI-03-10T, stojak do wyważania DBST-10, stojak do dyspergatorów
    SBR-10
    , stanowisko do geometrii ” Geomet-2000″ i tester „ATP-1000” oraz elektryczne narzędzia ręczne do korekcji niewyważenia. Pomieszczenie powinno być dobrze oświetlone i wentylowane. Również personel pracujący w tym obszarze powinien mieć nie tylko „dobre ręce”, ale także „jasną głowę”, ponieważ cały ten specjalny sprzęt będzie musiał im służyć.
  • Magazyn części – to pomieszczenie powinno być przestronne, suche i dobrze oświetlone. Jeśli to możliwe, powinien znajdować się pod jednym dachem z resztą pomieszczeń i mieć dwa wejścia, jedno z nich najlepiej od ulicy (z szerokim przejściem dla wygody operacji załadunku / rozładunku).
  • Pomieszczenia domowe: wymagania są standardowe, a ich liczbę i wymiary należy obliczyć na podstawie liczby pracujących osób.

Trzeba przypomnieć, że kompresor trzeba gdzieś postawić, bo wszystkie stanowiska pracują na sprężonym powietrzu, a gdzie go postawić to już sami pomyślcie, przede wszystkim nie w ” Recepcji” i „Strefie czystej”.

Teraz możemy bezpiecznie przejść do krótkiego opisu technologii „naprawy turbosprężarki w pełnym cyklu”.

Operacje w recepcji, strefie brudnej i strefie czystej

Odbiornik wykonuje te ooperacje na Odbiór:

  1. Przyjęcie klienta i rozmowa kwalifikacyjna.
  2. Kontrola i testowanie turbosprężarki (ATP-1000) (Geomet-2000).
  3. Oznaczenie wzajemnego położenia „ślimaka” i „naboju”. Demontaż i wstępna defektologia turbiny.
  4. Sprawdzanie dostępności komponentów do naprawy w magazynie, zamawianie części, jeśli są niedostępne.
  5. Wstępne omówienie warunków i ceny.
  6. Podpisanie umowy z klientem, ustalenie danych kontaktowych klienta i numeru zamówienia w dzienniku lub w oprogramowaniu.
  7. Przeniesienie części turbosprężarki i towarzyszącej dokumentacji do następnego procesu.

Złota rączka wykonuje teoperacje na „brudnym obszarze”:

  1. Piaskowanie i czyszczenie ultradźwiękowe części turbosprężarki (komora piaskowania) (mycie ultradźwiękowe).
  2. Końcowa defektoskopia turbosprężarki.
  3. Dostarczenie oczyszczonych części i towarzyszącej im dokumentacji do następnego etapu.
  4. Niezwłoczne poinformowanie odbiorcy o stwierdzonych wadach.

Wykonywane przez odbiorcę natychmiast po otrzymaniu informacji:

  1. Sprawdzanie dostępności komponentów niezbędnych do realizacji zamówienia w magazynie, zamawianie części w przypadku ich braku.
  2. W przypadku wystąpienia wad w częściach turbosprężarki, które nie zostały uwzględnione wcześniej, powiadomienie i uzgodnienie z klientem nowej (ostatecznej) ceny i terminu realizacji zamówienia.

Operacje te są wykonywane przez ślusarza na „czystym obszarze”:

  1. Odbiór komponentów z magazynu w celu realizacji zamówienia, usuwanie środka konserwującego z części.
  2. Zamówienie części lub akcesoriów turbosprężarki w celu realizacji zamówienia.
  3. Przekazanie części i towarzyszących im dokumentów do obszaru obróbki w celu realizacji zamówienia.

Operacje w obszarze mechanicznym i strefie czystej

Tokarz wykonuje pracę na „obszarze obróbki”:

  1. Wykonywanie przeróbek/produkcji części lub oprzyrządowania w celu realizacji zamówienia (tokarka) (wiertarka) (spawarka) (palnik gazowy).
  2. Przeniesienie części i towarzyszącej im dokumentacji do następnego etapu.

Operacje te są wykonywane przez ślusarza w „strefie czystej”:

  1. Wyważanie „wałka turbosprężarki” (BVI-03-10T).
  2. Montaż „wałka turbosprężarki” z „cewką”, „kołem sprężarki” i „kołem zębatym”.
  3. Wyważanie „wałka turbosprężarki wraz z częściami grupy wirników” (BVI-03-10T).
  4. Oznaczenie względnego położenia „części grupy wirnika” względem „wałka turbosprężarki”, a następnie jego demontaż.
  5. Montaż kartridża zgodnie z oznaczeniami.
  6. Sprawdzenie wycieku oleju, docieranie i usunięcie niewyważenia technologicznego „kartridża” po montażu (DBST-10).
  7. Wyważanie/testowanie „kartridża” przy prędkościach roboczych. Wydruk „raportu bilansującego”. (SBR-10)
  8. Końcowy montaż turbosprężarki z uwzględnieniem oznaczeń.
  9. Regulacja i testowanie turbosprężarki. Zakładanie uszczelek. Wydruk raportu regulacji. («Geomet-2000»)(АTP-1000).
  10. Umieszczenie „numeru naprawy” na „spirali”.
  11. Przekazanie naprawionej turbosprężarki, „raportu wyważenia” i „raportu regulacji” do następnego etapu.

Recepcjonista obsługujete operacje w „strefie czystej”:

  1. Powiadomienie klienta, że zamówienie jest gotowe. Pakowanie turbiny.
  2. Sporządzenie karty gwarancyjnej. Udzielanie klientowi zaleceń dotyczących instalacji i konserwacji turbosprężarki. Uzyskanie obliczeń. Dostawa zapakowanej turbosprężarki do klienta.
  3. Zamknięcie zlecenia w dzienniku i zgodnie z programem procesu naprawy turbosprężarki.

Jeśli potrzebujesz więcej informacji, skontaktuj się z nami, a my chętnie pomożemy Ci otworzyć serwis naprawczy. W ciągu ostatnich 20 lat otworzyliśmy ponad 400 serwisów naprawy turbosprężarek.

ZAPEWNIAMY KOMPLETNE ROZWIĄZANIE, WSPARCIE I SZKOLENIE PRZY ZAKUPIE

Nasza firma posiada centrum serwisowe wsparcia technicznego. Jeśli masz jakiekolwiek pytania, możesz skontaktować się z nami w celu uzyskania pomocy.


    Pobierz ofertę


    Zostaw zapytanie, nasz kierownik skontaktuje się z Tobą w celu wyjaśnienia szczegółów dotyczących wyceny handlowej.


    Możesz być także zainteresowany: