Analisi dei guasti dei componenti del turbocompressore (IT)
Diagnostica, cause, risoluzione dei problemi e prevenzione dei guasti
Brevemente sui modelli di lesioni più comuni del turbocompressore e preziosi consigli sull’analisi della causa, la risoluzione dei problemi e la prevenzione:
- Incrostazioni di olio nell'alloggiamento del cuscinetto
- Depositi di morchia nel condotto dell'olio
- Flusso dell'olio dovuto all'intasamento della linea di circolazione dell'olio
- Danni al compressore causati da particelle estranee
- Ruota del compressore danneggiata da particelle estranee
- Crepe nell'alloggiamento della turbina
- Segni di rotazione sulla girante del compressore
- Danneggiamento del bordo della ruota della turbina da parte di particelle estranee
Incrostazioni di olio nell'alloggiamento del cuscinetto
Sintomi
- Fumo blu
- Perdita di potenza
- Perdite di olio da turbina e compressore
- Raffreddatore dell’aria di carica intasato
- Dispositivo di post-trattamento dei gas di scarico intasato
Cause
- Utilizzo di olio non idoneo (di bassa qualità)
- Surriscaldamento del turbocompressore
- Spegnimento rapido di un motore caldo
Risoluzione dei problemi / Prevenzione
- Rispettare la qualità dell’olio prescritta
- Lasciare il motore caldo in funzione per almeno un altro minuto.
- Durante la messa a punto, prendere in considerazione le seguenti misure
- Non risciacquare con olio fino a quando non è stato individuato un difetto nel turbocompressore, in modo da evitare che i depositi entrino nel sistema di lubrificazione.
- Smontare e pulire a fondo il serbatoio dell’olio
Sostituire il turbocompressore dopo averlo lavato con olio. - Seguire le istruzioni di installazione.
Rispettare rigorosamente gli intervalli di sostituzione dell’olio quando si utilizza un biocarburante. - Sostituire l’olio più frequentemente quando si opera con biocarburanti
- Quando si sostituisce il turbocompressore, sostituire sempre l’olio e il filtro dell’olio e il filtro dell’aria.
Depositi di morchia nel condotto dell'olio
Sintomi
- Fumo blu
- Perdita di potenza
- Perdite di olio da turbina e compressore
- Raffreddatore dell’aria di carica intasato
- Dispositivo di post-trattamento dei gas di scarico intasato
Cause
- Mancato rispetto degli intervalli di sostituzione dell’olio
- Utilizzo di olio non idoneo (di bassa qualità)
- Tubi dell’olio posati in modo non corretto
- Nessuna protezione termica
Risoluzione dei problemi / Prevenzione
- Quando si sostituisce il turbocompressore, assicurarsi di sostituire e posare correttamente le tubazioni dell’olio.
- Prestare attenzione alla qualità richiesta e rispettare gli intervalli di sostituzione specificati.
- Se il turbocompressore è danneggiato, è necessario sostituire il radiatore dell’aria di sovralimentazione.
- Se la ruota della turbina è danneggiata, sostituire il filtro antipolvere e controllare il convertitore catalitico.
- Quando si sostituisce il turbocompressore, assicurarsi di sostituire l’olio e il filtro dell’olio e il filtro dell’aria.
- Ridurre notevolmente la frequenza dei cambi d’olio quando si opera con biocarburante
- Seguire le istruzioni di installazione
Flusso dell'olio dovuto all'intasamento della linea di circolazione dell'olio
Sintomi
- Fumo blu
- Perdita di potenza
- Olio motore in pressione nella turbina e nel compressore
- Rigidità dei meccanismi (regolazione, bypass, valvola di bypass dei gas di scarico)
- Grave contaminazione del raffreddatore dell’aria di sovralimentazione
- Olio motore intrappolato nel radiatore dell’aria di sovralimentazione
- Intasamento del dispositivo di post-trattamento dei gas di scarico
Cause
- Restrizione o piegatura della linea di circolazione
- Il livello dell’olio nel motore è troppo alto
- Utilizzo di un sigillante invece di un kit di guarnizioni
- Sostituzione della linea di circolazione, ma non delle parti di collegamento del motore
Risoluzione dei problemi / Prevenzione
- Utilizzare esclusivamente un kit di installazione del sigillante adatto
- Sostituire i tubi dell’olio
- Pulire accuratamente i collegamenti di circolazione al motore.
- Smontare e pulire a fondo il serbatoio dell’olio
- Pulire accuratamente il radiatore dell’aria di sovralimentazione o sostituirlo, se necessario.
- Quando si sostituisce il turbocompressore, sostituire sempre l’olio e il filtro dell’olio e il filtro dell’aria.
- Sostituire il turbocompressore se il meccanismo (turbocompressore a geometria variabile, bypass, valvola di bypass dei gas di scarico) è bloccato.
- Riduzione significativa degli intervalli di sostituzione dell’olio in caso di utilizzo di biocarburante
Danni al compressore causati da particelle estranee
Sintomi
- Fumo blu
- Perdita di potenza
- Rumore (fischio)
- Il radiatore dell’aria di sovralimentazione è intasato
Cause
- Restrizione o piegatura della linea di circolazione
- Il livello dell’olio nel motore è troppo alto
- Utilizzo di un sigillante invece di un kit di guarnizioni
- Sostituzione della linea di circolazione, ma non delle parti di collegamento del motore
Risoluzione dei problemi / Prevenzione
- Utilizzare esclusivamente un kit di installazione del sigillante adatto
- Sostituire i tubi dell’olio
- Pulire accuratamente i collegamenti di circolazione al motore.
- Smontare e pulire a fondo il serbatoio dell’olio
- Pulire accuratamente il radiatore dell’aria di sovralimentazione o sostituirlo, se necessario.
- Quando si sostituisce il turbocompressore, sostituire sempre l’olio e il filtro dell’olio e il filtro dell’aria.
- Sostituire il turbocompressore se il meccanismo (turbocompressore a geometria variabile, bypass, valvola di bypass dei gas di scarico) è bloccato.
- Riduzione significativa degli intervalli di sostituzione dell’olio in caso di utilizzo di biocarburante
Ruota del compressore danneggiata da particelle estranee
Sintomi
- Fumo blu
- Perdita di potenza
- Rumore (fischio)
- Radiatore di raffreddamento dell’aria di carica intasato
Cause
- Sedimento fuso proveniente dal sistema di ventilazione del carter motore
- Ghiaccio nel sistema di aspirazione
- Frammentazione del turbocompressore con danni precedenti
- Usura abrasiva delle pale del compressore
Risoluzione dei problemi / Prevenzione
- Pulire accuratamente l’intero sistema di aspirazione
- Pulire accuratamente o sostituire il sistema di ventilazione del basamento.
- Sostituzione del turbocompressore
- Leggere l’accumulatore di guasti e controllare il dispositivo di misurazione della massa d’aria
- Quando si sostituisce il turbocompressore, assicurarsi di sostituire l’olio e il filtro dell’olio e il filtro dell’aria.
- Pulire il tubo di aspirazione
- Controllare che il sistema di aspirazione dell’aria non presenti perdite
Crepe nell'alloggiamento della turbina
Sintomi
- Perdita di potenza a basso regime
Cause
- Spegnimento rapido del motore caldo
- Surriscaldamento dovuto a impostazioni errate del sistema di iniezione
- Potenziamento improprio
Risoluzione dei problemi / Prevenzione
- Quando si sostituisce il turbocompressore, assicurarsi di sostituire l’olio e il filtro dell’olio e il filtro dell’aria.
- Far girare il motore a caldo per almeno un minuto.
- Controllare il sistema di gestione del motore
Segni di rotazione sulla girante del compressore
Sintomi
- Fumo blu
- Perdita di potenza
- Aumento della contropressione
- Filtro dell’aria sporco
Cause
- Danni ai cuscinetti a causa dell’olio contaminato
- Danni ai cuscinetti per mancanza di olio
- Utilizzo di un sigillante al posto di un kit di guarnizioni
- La linea di circolazione è stata sostituita senza sostituire il collegamento del motore
Risoluzione dei problemi / Prevenzione
- Controllare il gioco dei cuscinetti sull’albero del turbocompressore
- Controllare le condizioni dell’olio motore e, se necessario, spurgare il motore.
- Controllare la pressione dell’olio
- Quando si sostituisce il turbocompressore, sostituire sempre l’olio e il filtro dell’olio e il filtro dell’aria.
Danneggiamento del bordo della ruota della turbina da parte di particelle estranee
Sintomi
- Fumo blu
- Perdita di potenza
- Rumori
- Grave contaminazione del raffreddatore dell’aria di sovralimentazione
- Dispositivo di post-trattamento dei gas di scarico intasato
- Intasamento dei meccanismi (regolazione, bypass, valvola di bypass dei gas di scarico)
- Il sistema di controllo del motore passa al programma di emergenza
Cause
- Particelle estranee nella turbina attraverso il motore
- Componenti allentati nel collettore di scarico e nel post-trattamento dei gas di scarico
Risoluzione dei problemi / Prevenzione
- Ispezione endoscopica della camera di combustione
- Controllare che il post-trattamento dei gas di scarico non presenti particelle estranee e danni meccanici.
- Controllare e, se necessario, sostituire tutte le tubazioni del turbocompressore.
- Controllare e, se necessario, sostituire il radiatore di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione.
- Controllare e, se necessario, sostituire i tubi e i collettori del compensatore.
- Sostituzione del turbocompressore
Postfazione
Con questo si conclude il nostro articolo. Se siete interessati alle attrezzature per la riparazione del turbocompressore, potete contattare i nostri esperti per una consulenza. Saranno lieti di offrirvi il set di attrezzature più adatto a voi. Grazie per l’attenzione e buona fortuna per il vostro lavoro.
