A PRK-2 lyukasztógép kezelése (HU)
A PRK-2 csigás prés jellemzői
Átviteli mechanizmus
A hajtóműtengely lyukasztóprés működtetéséhez úgy tűnik, hogy nem kell ismernie a prés egyetlen alkatrészét sem. De lehet különbség, különösen akkor, ha a két hasonló gép közül az egyik jobban végzi a dolgát, mint a másik.
Az első dolog, amivel kezdeni kell, az átviteli mechanizmus leírása. A forgó mozgás transzlációs mozgássá alakítása golyóscsavar segítségével történik. Ezt a mechanizmust nem hiába választották átviteli mechanizmusként. Hatékonysága 95 %, és ez nem is olyan kevés, összehasonlításképpen: egy trapézmenetes csavar hatékonysága 30-35 %, ha pedig kenéssel van ellátva, akkor akár 40 % is lehet. Ennyi, a golyóscsavar által létrehozott erőfeszítések újbóli megteremtéséhez egy trapéz alakú csavarral háromszor annyi erőfeszítést kellene tennie. A PRK-2 présen lévő golyóscsavarnak köszönhetően a PRK-2 csak izomerővel 5500 kg-os erőt képes kifejteni.
A golyóscsavarokkal teljesítmény tekintetében csak a fogasléces meghajtások tudnak versenyezni. De csak a teljesítmény szempontjából. Az a helyzet, hogy a lyukasztásnál fontos, hogy érezzük, hogyan megy a folyamat. Bármelyik lakatos egyetért abban, hogy nincs pontosabb eszköz, mint az ember keze. A golyóscsavar holtjáték nélkül működik, lehetővé téve a lakatos számára, hogy a kezével érezze a préselés és a lyukasztás során fellépő erőket. A golyóscsavarban nincs játék, mint az állványban. Továbbá a golyóscsavar nem igényel karbantartást, ellentétben a fogasléccel.
Teljes méretek
Tekintettel arra, hogy a javítás a hajtóműtengelyek, mint általában, nem szükséges repülőgép hangárokban történik, de a szobákban egy kicsit kisebb. A tervezők gondoskodtak arról, hogy a PRK-2 sajtó ne foglaljon nagy területet, ugyanakkor meglehetősen nagy munkaterülettel rendelkezzen. Egyébként a munkaterület olyan nagy, hogy munka közben soha nem fog kellemetlen érzést érezni. A prés munkaterületén könnyen elfér még a mag és a keresztfej összeszereléséhez szükséges rögzítés is.
Szerkezeti merevség
Csak a PRK-2 sajtófotóját nézegetve szavak nélkül is megteheti, de mivel leírjuk. Érdemes odafigyelni a fém vastagságára, amelyből az összes sajtóteljesítmény-elem készül, és az összes legveszélyesebb helyet „fonatokkal” és „bordákkal” erősítik meg. Ilyen kialakítással a PRK-2 sajtógép a ténylegesnél többször nagyobb terhelést tudott elviselni.
A PRK-2 prés alkalmazási területe
Az első dolog, amit el kell mondani, hogy a sajtó elég sokoldalú. Alkalmazási területe jóval több, mint a hajtótengelyek karbantartása. A hajtótengely lyukasztóprést bármelyik javítóműhelyben működtetheti. Olyan alkalmazásokhoz használjuk, mint az orsók összeszerelése és a csapágyak és perselyek préselése. Még a présgépek is, amelyekről beszélünk, ezzel a présgéppel készülnek. Ami a hajtóműtengelyek javítását illeti, olyan műveletekre áll rendelkezésre, mint:
- A keresztek és a hajtótengely egyéb elemeinek szétszerelése.
- A keresztek, a külső csapágyak és egyéb szerelvények összeszerelése.
- Össze nem szerelt személygépkocsik és tehergépkocsik keresztezésének lyukasztása.
Szétszerelés
A szétszerelőprés használatával legalább a hajtókar „villájának” „fülein” való megrepedés veszélyét csökkentheti, mivel nincs lökésszerű terhelés. A szétszerelési folyamat takaros, ami azt jelenti, hogy megspórolhatja az alkatrészeket és a valeriánát.
Keresztek, szélső csapágyak és fogazópárok összeszerelése
Nem titok, hogy bármilyen szerelvény vagy illesztés összeszerelésének torzítás nélkül kell történnie. Ez különösen fontos a keresztek összeállításakor. A keresztek kényesek, és ha az összeszerelés során akár csak egy kicsit is rosszul igazítja el őket, az a keresztkar működés közbeni elakadását okozhatja, vagy – ami még valószínűbb – a túlzott súrlódás és hőmérséklet miatt a csukló gyors kopását. Az eltolódás veszélye, hogy ebben az esetben a „hajtótengely villájában” lévő ülőfurat deformálódik, ami azt jelenti, hogy újra kell építeni a felületet, vagy akár ki is kell cserélni a villát, hogy újra össze lehessen szerelni az eltolódás nélkül.
A kereszttengely összeszerelése során nem jelent problémát az elhajlás lehetőségének kiküszöbölése, csak egy olyan eszközre van szükség, mint egy „bilincs”.
Konzol a keresztek összeszereléséhez és lyukasztásához
A konzol kialakítása számos olyan problémát megold, amelyek a kötés összeszerelése során felmerülhetnek. Először is, mint fentebb említettük, a „konzol” kiküszöböli a keresztkar összeszerelésekor a helytelen igazítás lehetőségét. Ez a „vezetőfurat” miatt van, amelyen keresztül a „rögzítőelem” mozog, és a „sarok” miatt, amely a „konzol” aljára van szerelve. A „sarok” megnyomásával, amelynek mélyedése a hajtókar-villa csapágynyílásának méretével megegyező méretű, a pók a megfelelő pozíciót veszi fel a „megállóhoz” képest, és ezután már csak egy apróság, hogy a csészét tartva simán a kívánt mélységig benyomjuk a lyukba.
A második probléma, amely az összeszerelés során felmerül, a hajtókar „fülének” deformálódása a prés hatására. Ha ez megtörténik, a „hajtókarok” furatainak igazítása megzavarodik, ami további problémákat okozhat az összeszerelésben, vagy akár lehetetlenné is teheti azt. Ezenkívül, ha a villa fémében belső feszültségek vannak, vagy hiba van jelen, a „fül” deformálódásakor repedések vagy mikrorepedések keletkezhetnek, ami veszélyesebb.
A hajtókar „füle” deformálódásának kiküszöbölése érdekében a „konzol” „lábbal” van ellátva. Ez egy olyan ütköző, amely korlátozza a „fül” elhajlásának lehetőségét a „csésze” megnyomásakor. Kétféle „lábat” tartalmaz a „konzollal” együtt a szállítási készlet, és ez elegendő ahhoz, hogy a legtöbb elterjedt hajtóműtengelyen működjön.
Össze nem állított keresztek lyukasztása
Mind az összeszerelésnél, mind a lyukasztásnál elfogadhatatlan a helytelen igazodás. Lyukasztási művelet esetén a helytelen igazítás károsíthatja a „rakodó lyukasztót”, amellyel a műveletet végzik. Ezenkívül az„egymásra helyező lyukasztó” elferdülésével a „keresztfejcsészén” lévő rögzítés meglazulhat, ami a hajtótengely működése közben a csukló tönkremenetelét okozhatja.
A „konzol” szintén a ferde„rakásoló lyukasztó” problémájának megoldására szolgál.
A „Stacking puncsok” többféle típusban kaphatók:
- két foggal;
- három foggal;
- hat foggal.
A„kétfogú egymásra helyező lyukasztót” általában kormányzott kardántengelyek vagy nagyon kis kardántengelyek javítására használják.
A legelterjedtebb„rakásoló ütők” a hatfogúak. Ezekkel egyszerre lehet lyukasztani anélkül, hogy a lyukasztót el kellene fordítani. A háromfogú ütésekhez 180 fokos fordulatra van szükség, és ehhez a „kapcsosban” a „megálló” képes elfordulni. Miért használjunk egyáltalán háromfogú ütőket? A válasz egyszerű, a háromfogú ütésekkel könnyebb a magot préselni, ami kisebb erőt fejt ki. Ha van egy fogaslécprésed, akkor jobban jársz, ha 3 vagy 4 fogú lyukasztókat használsz.
A „Stacking puncsoknak”, mint minden más eszköznek, megvan a tartóssági ideje, ami azt jelenti, hogy fogyóeszköznek számítanak. Szükség esetén megrendelheti őket cégünktől.
A műhelyben lévő nyomdagépek száma
Gyakori hiba a javítóműhelyekben, hogy csak egy hajtástengely-ütőpréssel rendelkeznek és azt működtetik. Ha egy üzlet csak most nyílik, általában elég egy nyomda. De ahogy a megrendelés nő, a prés szűk keresztmetszetté válhat az üzletben. Amikor az összes munkás sorban áll a sajtóhoz. Tapasztalataink azt mutatják, hogy körülbelül 60-70 kártya havonta elég egy sajtónak. Minden további 60-70 darabhoz kívánatos lenne egy másik sajtó. Vagyis ha egy hónap alatt 200 tengelyt akar csinálni, tervezzen egy helyet 3 prés alá. Nem kell, hogy ugyanazok legyenek, lehet venni egy P1515K-t második présgépként. De azt javasoljuk, hogy ne hozzon létre rögtön szűk keresztmetszetet a sajtóból.
Ha bármilyen kérdése van a hajtótengely lyukasztóprés üzemeltetésével kapcsolatban, vagy tanácsra van szüksége a javítóműhely eszközparkjának bővítésével kapcsolatban, kérjük, forduljon hozzánk útmutatásért.
TELJES MEGOLDÁST, TÁMOGATÁST ÉS KÉPZÉST BIZTOSÍTUNK A VÁSÁRLÁSKOR.
Cégünk rendelkezik műszaki támogatási szolgáltatási központtal. Ha bármilyen kérdése van, forduljon hozzánk segítségért.
