Alacsony sebességű kiegyensúlyozási folyamat a BVI-03-10T-nél (HU)
A BVI-03-10T kiegyensúlyozó a turbófeltöltő rotorcsoport alkatrészeinek alacsony fordulatszámú kiegyensúlyozását végzi. Ez a folyamat két lépésből áll:
- a „turbófeltöltő tengely” kiegyensúlyozása;
- ugyanazon tengely kiegyensúlyozására a kompresszorkerék és a rotorcsoport alkatrészeivel együtt.
Az első kiegyenlítési lépésben és a második kiegyenlítési lépésben a korrekciós síkokat római számokkal jelölik.
Megjegyzendő, hogy egyes olcsó gépek technikailag egyszerűen nem képesek a második lépést elvégezni. Ez azért van, mert a második lépésben a tömegközéppont a támaszokon kívül jobbra lesz. Emellett a korrekciós síkok a támaszokon kívül balra lesznek. BVI-03-10T kifejezetten ennek a problémának a megoldására tervezték.
Előkészítés
Tisztítás
A kis sebességű kiegyensúlyozás megkezdése előtt egy kis előkészítést kell végezni, amely a kiegyensúlyozandó alkatrészek megtisztításából és a „turbinakerék lapát” felületének kontrasztos jelöléséből áll. Ezenkívül a „turbófeltöltő tengelyt” mérlegelik, ha a gépkezelő nem ismeri a rotor megengedett maradék kiegyensúlyozatlanságát. A kiegyensúlyozó rendszer beállításához a „tengely” súlyára és a „turbinakerék” átmérőjére vonatkozó információkra van szükség.
A gép beállítása előtt az első teendő a prizma tartófelületeinek előkészítése, amelyekre a „turbófeltöltő tengely” kiegyensúlyozáshoz lesz felszerelve. Ehhez meg kell tisztítani a csapágyfelületeket. Ha vannak kopásnyomok, azokat papírvágó késsel vagy hagyományos késsel kell eltávolítani. Minél jobban ül a prizma a felületen, annál kevesebb lesz az egyensúlyi hiba. Fontos megjegyezni, hogy a rotorcsapágyak és a prizmák közötti érintkezési területen nem lehetnek koptató részecskék. Ez a tengely csapágyfelületeinek kopását okozhatja.
A gép beállítása
A gép beállítása magában foglalja a támaszok ágyhoz viszonyított helyzetének beállítását, a prizmák magasságának beállítását. Valamint a „sebességérzékelő” beállítása a kívánt pozícióba a tengely felületén lévő kontrasztos jelölésekhez képest. Fontos a szíj feszítőerejének helyes beállítása is. A gép motorjáról a forgó mozgást továbbítja a munkadarabra. Ebben az esetben meg kell határozni az „arany középutat”, hogy kiküszöböljük a szíjcsúszás és a túlfeszítés lehetőségét, mert ebben az esetben olyan hibák vannak, amelyek befolyásolják a kiegyensúlyozás minőségét.
A prizma magasságának beállítása a rotor beszerelésével és mozgatásával történik. Mint ebben az esetben, a rotor központosítása lehetséges, figyelembe véve a kiegyensúlyozandó termék aerodinamikai tulajdonságait. A művelet kényelmének érdekében a kezelő kezét fel kell szabadítani. Emiatt a motor forgásának elindítása és leállítása nem csak a vezérlőpanelen lévő gombokkal végezhető el. De a géphez mellékelt lábpedál használatával is.
Kiegyenlítő rendszer beállítása
Tesztek futtatása
A kiegyensúlyozó rendszer beállításának első lépése a rotor és a vizsgálati súly tömegére vonatkozó adatok megadása. Ezután adja meg azokat a sugarakat, amelyeken a korrekciós síkokon elhelyezkedik. Ezt az információt a számítóegység a kiegyensúlyozatlan rotor tömegének nagyságának és helyzetének kiszámításához használja fel.
A rotor három próbafutása szükséges a kiegyensúlyozó rendszer beállításához.
- Az első beüzemelés tesztsúly nélkül történik. Általában ezen a ponton állítják be a turbófeltöltő tengelyének fordulatszámát. Ezenkívül a számítóegység elsődleges információkat kap a rezgésérzékelőktől és a sebességérzékelőtől. Továbbá, összehasonlítva ezt az információt azzal, amit a következő két indításkor kapunk. A számítóegység összetett algoritmusok segítségével képes kiszámítani a kiegyensúlyozatlan tömeg tömeg tömegét és helyzetét.
- A második indítást az első korrekciós sík „0” pontjába (egy előre meghatározott sugárral) elhelyezett próbasúly segítségével kell elvégezni. A súly elhelyezésének pontja lesz a koordináták kezdőpontja a kiegyensúlyozatlanság szöghelyzetének meghatározásához.
- Végül a harmadik indítás ugyanúgy történik, mint a második indítás. Kivéve, hogy a „próbasúlyt” ugyanabban a szöghelyzetben csak a második korrekciós síkban helyezik el. A terhelés sugara eltérő lehet. A kiegyensúlyozó rendszer kalibrálása után a „tesztsúlyt” el kell távolítani a rotor felületéről.
A „turbófeltöltő tengely” kiegyensúlyozási folyamata abból áll, hogy a „számolóegység” leolvasásai alapján a két korrekciós síkban anyagot távolítanak el. Így a gép kezelője pontos információt kap a szöghelyzetről és a kiegyensúlyozatlanság mértékéről.
Összeszerelés után
A második kiegyensúlyozási lépés a turbófeltöltő tengely és a rotorcsoport alkatrészeinek összeszerelése után történik. A tengely, a turbinakerék, a labirintus tömítés perselye és a szerelvényt összetartó anya mind a rotorcsoport részét képezik. A kiegyensúlyozás ugyanúgy történik, mint a turbófeltöltő tengely kiegyensúlyozásakor. Ebben az esetben azonban csak a kompresszor kereke van kiegyensúlyozva. Mivel a turbófeltöltő tengelyét az előző lépésben már kiegyensúlyoztuk. Ekkor a tengelyről nem távolítják el a fémet. És minden szükséges fémet eltávolítanak a kompresszorkerékről.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fém eltávolításakor semmit sem szabad lefűrészelni a pengék felületéről. Nem rövidíthetők meg, és nem változtatható meg egy vagy több penge alakja sem. Magukat a pengéket a kis sebességű kiegyensúlyozás során semmiképpen sem szabad fűrészelni. Ez a lapát szomszédos részeinek leszakadását és a turbófeltöltő tönkremenetelét okozhatja.
A kis fordulatszámú kiegyensúlyozás csak akkor tekinthető befejezettnek, ha a rotor maradék kiegyensúlyozatlansága a megengedett határértékekre csökkent. Ezután a rotorcsoport minden alkatrészét meg kell jelölni, hogy az összes elem szöghelyzetét a „turbófeltöltő tengelyéhez” képest megjegyezhessük. Így a házba történő összeszereléskor biztos lehet benne, hogy mindent a jelzéseknek megfelelően szerel össze.
