A turbófeltöltő modális kiegyensúlyozása

Ahhoz, hogy megértsük, miért van szükség a turbófeltöltő modális vagy nagysebességű kiegyensúlyozására, el kell fogadnunk azt a tényt, hogy bármely szilárd test megváltoztathatja fizikai állapotát az üzemi körülmények hatására. Például egy lehűtött agyagdarabot összetéveszthetünk egy kővel, de amint a kezünkben felmelegítjük, elveszíti merevségét, és nagyon hajlékony anyaggá válik. Ugyanez igaz a szilárd testekre is a (modális) nagysebességű kiegyensúlyozás során. Nem hőhatásokról beszélünk, esetünkben a „katalizátor” a sebesség.

Ha a turbófeltöltő tengelye 100 000 fordulat/percnél nagyobb fordulatszámot kap, akkor kötélként kezd el hajlani. Még akkor is, ha normális esetben merev, mert ennél a sebességnél kezd megjelenni a modális kiegyensúlyozatlansága. Minél nagyobb a modális kiegyensúlyozatlanság, annál nagyobb a tengely elhajlása.

Egy turbófeltöltő esetében a túl nagy tengelyelhajlás ítéletet hozhat. Mivel a mozgó és az álló alkatrészek közötti hézagok nagyon kicsik. Ezenkívül a tengely ismételt hajlítása által okozott rezgés nem teszi lehetővé, hogy a „csapágyak” és a „turbinakerék tengelye” között teljes „olaj ék” legyen, ami azt jelenti, hogy ezek részben érintkeznek egymással. Ez a felületük kopásához és a turbófeltöltő meghibásodásához vezet.

Modális kiegyensúlyozás

A modális egyensúlytalanság, akárcsak a szokásos egyensúlytalanság, korrekcióval csökkenthető. Ehhez azonban meg kell határozni a kiegyensúlyozatlansági vektor irányát és nagyságát. A mi esetünkben a domináns módust alkotó összes vektor.

A modális egyensúlytalanság meghatározásának folyamata olyan, mint egy videó készítése. Az élő kép megtekintéséhez a kamera rövid idő alatt több ezer képet készít egy kiválasztott objektumról, és ezeket egy sorozatban megjeleníti. Esetünkben a sebesség olyan nagy, hogy nemcsak az emberi szem, hanem a fotóérzékelő sem tudja követni a megfigyelt tárgyat. Ahelyett, hogy fényképeket készítenénk, információt kapunk az egyensúlytalanság nagyságáról és vektorának irányáról, és egy grafikon készül, amely megkönnyíti az észlelést és az elemzést.

A modális kiegyensúlyozatlanság meghatározására az SBR-10 nagysebességű (modális) kiegyensúlyozó berendezést használják. Ez a gyorsító pad lehetővé teszi a modális kiegyensúlyozatlanság mérését a turbófeltöltő üzemi fordulatszámán. A turbófeltöltő tengelyeinek fordulatszám-tartománya kiegyensúlyozáskor jellemzően 90 000 és 250 000 fordulat/perc között van. Ilyen körülmények között, olajellátás nélkül a turbófeltöltő tengelye 2 másodpercen belül „elégne”. A biztonságos körülmények közötti modális kiegyensúlyozáshoz a padot olajállomással szerelték fel. A patronba nyomás alatt felmelegített olajat juttat, hogy „olajos éket” hozzon létre az alkatrészek között.

A gép képességei

Az SBR-10 nagysebességű (modális) turbófeltöltő kiegyensúlyozó pad rendelkezik ezekkel a képességekkel:

  1. A modális kiegyensúlyozatlanság meghatározása és ábrázolása
  2. A turbófeltöltő patron tesztelése üzemközeli körülmények között
  3. A patron ellenőrzése az olajszivárgás szempontjából az összeszerelés után
  4. „Kiegyenlítési jelentés létrehozása”, és nyomtassa ki papírra, ha van csatlakoztatott nyomtató.
  5. Az integrált ipari számítógép funkcióinak használatára való képesség (pl. elektronikus eszközök használata: katalógusok, alkalmazások és adatbázisok).

Ha további információkat szeretne megtudni nagysebességű turbófeltöltő kiegyensúlyozó próbapadunkról vagy más turbófeltöltő-javító berendezésről, kérjük, vegye fel a kapcsolatot szakembereinkkel az Önnek megfelelő módon.

TELJES MEGOLDÁST, TÁMOGATÁST ÉS KÉPZÉST BIZTOSÍTUNK A VÁSÁRLÁSKOR.

Cégünk rendelkezik műszaki támogatási szolgáltatási központtal. Ha bármilyen kérdése van, forduljon hozzánk segítségért.


    Kérjen árajánlatot


    Hagyjon egy kérést, és menedzserünk felveszi Önnel a kapcsolatot, hogy tisztázza a részleteket egy kereskedelmi árajánlat elkészítéséhez.


    Ez is érdekelheti Önt: