A turbófeltöltő modális kiegyensúlyozása (HU)
Ahhoz, hogy megértsük, miért van szükség a turbófeltöltő modális vagy nagysebességű kiegyensúlyozására, el kell fogadnunk azt a tényt, hogy bármely szilárd test megváltoztathatja fizikai állapotát az üzemi körülmények hatására. Például egy lehűtött agyagdarabot összetéveszthetünk egy kővel, de amint a kezünkben felmelegítjük, elveszíti merevségét, és nagyon hajlékony anyaggá válik. Ugyanez igaz a szilárd testekre is a (modális) nagysebességű kiegyensúlyozás során. Nem hőhatásokról beszélünk, esetünkben a „katalizátor” a sebesség.
Ha a turbófeltöltő tengelye 100 000 fordulat/percnél nagyobb fordulatszámot kap, akkor kötélként kezd el hajlani. Még akkor is, ha normális esetben merev, mert ennél a sebességnél kezd megjelenni a modális kiegyensúlyozatlansága. Minél nagyobb a modális kiegyensúlyozatlanság, annál nagyobb a tengely elhajlása.
Egy turbófeltöltő esetében a túl nagy tengelyelhajlás ítéletet hozhat. Mivel a mozgó és az álló alkatrészek közötti hézagok nagyon kicsik. Ezenkívül a tengely ismételt hajlítása által okozott rezgés nem teszi lehetővé, hogy a „csapágyak” és a „turbinakerék tengelye” között teljes „olaj ék” legyen, ami azt jelenti, hogy ezek részben érintkeznek egymással. Ez a felületük kopásához és a turbófeltöltő meghibásodásához vezet.
Modális kiegyensúlyozás
A modális egyensúlytalanság, akárcsak a szokásos egyensúlytalanság, korrekcióval csökkenthető. Ehhez azonban meg kell határozni a kiegyensúlyozatlansági vektor irányát és nagyságát. A mi esetünkben a domináns módust alkotó összes vektor.
A modális egyensúlytalanság meghatározásának folyamata olyan, mint egy videó készítése. Az élő kép megtekintéséhez a kamera rövid idő alatt több ezer képet készít egy kiválasztott objektumról, és ezeket egy sorozatban megjeleníti. Esetünkben a sebesség olyan nagy, hogy nemcsak az emberi szem, hanem a fotóérzékelő sem tudja követni a megfigyelt tárgyat. Ahelyett, hogy fényképeket készítenénk, információt kapunk az egyensúlytalanság nagyságáról és vektorának irányáról, és egy grafikon készül, amely megkönnyíti az észlelést és az elemzést.
A modális kiegyensúlyozatlanság meghatározására az SBR-10 nagysebességű (modális) kiegyensúlyozó berendezést használják. Ez a gyorsító pad lehetővé teszi a modális kiegyensúlyozatlanság mérését a turbófeltöltő üzemi fordulatszámán. A turbófeltöltő tengelyeinek fordulatszám-tartománya kiegyensúlyozáskor jellemzően 90 000 és 250 000 fordulat/perc között van. Ilyen körülmények között, olajellátás nélkül a turbófeltöltő tengelye 2 másodpercen belül „elégne”. A biztonságos körülmények közötti modális kiegyensúlyozáshoz a padot olajállomással szerelték fel. A patronba nyomás alatt felmelegített olajat juttat, hogy „olajos éket” hozzon létre az alkatrészek között.
A gép képességei
Az SBR-10 nagysebességű (modális) turbófeltöltő kiegyensúlyozó pad rendelkezik ezekkel a képességekkel:
- A modális kiegyensúlyozatlanság meghatározása és ábrázolása
- A turbófeltöltő patron tesztelése üzemközeli körülmények között
- A patron ellenőrzése az olajszivárgás szempontjából az összeszerelés után
- „Kiegyenlítési jelentés létrehozása”, és nyomtassa ki papírra, ha van csatlakoztatott nyomtató.
- Az integrált ipari számítógép funkcióinak használatára való képesség (pl. elektronikus eszközök használata: katalógusok, alkalmazások és adatbázisok).
Ha további információkat szeretne megtudni nagysebességű turbófeltöltő kiegyensúlyozó próbapadunkról vagy más turbófeltöltő-javító berendezésről, kérjük, vegye fel a kapcsolatot szakembereinkkel az Önnek megfelelő módon.
TELJES MEGOLDÁST, TÁMOGATÁST ÉS KÉPZÉST BIZTOSÍTUNK A VÁSÁRLÁSKOR.
Cégünk rendelkezik műszaki támogatási szolgáltatási központtal. Ha bármilyen kérdése van, forduljon hozzánk segítségért.
