Turbófeltöltő javítási folyamat

Hol kezdődik tehát a turbófeltöltő javítási folyamata? És milyen üzletről van szó?

Két fő terület van:

Patroncsere javítás ( Patronjavítás )

Az ilyen típusú javítás egyik fő előnye, hogy sokkal könnyebb megszervezni, és kevesebb tőkebefektetést igényel. Elég, ha 30m2-es a helyiség, és a berendezés és a recepció egy helyiségben lehet. A „turbinabetét javítás” műszaki folyamata több szakaszból áll:

1) A turbófeltöltő szétszerelése és a működtetőszerkezet ellenőrzése.

A szétszereléssel általában nem merülnek fel kérdések vagy problémák, de a turbófeltöltő javítási folyamata során történő ellenőrzésről van szó.

A működtetőszerkezet típusától függően különböző berendezéseket használnak. Míg a vákuumos és pneumatikus egységek könnyen ellenőrizhetők vákuummérővel. Az elektronikus egységek teszteléséhez speciális berendezésre, pontosabban tesztelőre van szükség.

Ezekre a célokra ideális az„ATP-1000” tesztelő-programozó. Segítségével ellenőrizheti mind az elektromos működtető egység egészének, mind a szervomotor munkáját külön-külön. A berendezés előnyeiről külön cikkekben fogunk beszélni, amelyeket ugyanazon az oldalon talál.

2) Ellenőrizze a patron elfogadhatatlan kiegyensúlyozatlanságát és az olajszivárgást.

Sajnos a gyári összeszerelés és kiegyensúlyozás minősége nem mindig felel meg a turbinagyártó ígéreteinek.

Néha el kell dobni vagy újra ki kell egyensúlyozni a patronokat, hogy az ügyfél elégedett legyen a munkájával, ezért fejlesztették ki erre a célra a kiegyensúlyozó gépeket. Ahhoz, hogy működjön, ideális esetben legalább gyorsító állvány SBR-10, és adjunk hozzá kiegyensúlyozó DBST-10.

Kezdjük azzal a ténnyel, hogy nemcsak a személygépkocsik és a teherautók turbináinak specifikációja, hanem a viselkedése is különbözik. Ennek oka tehát a „turbófeltöltő tengelyek” átmérője, súlya és természetesen az üzemi fordulatszámok.

A személygépkocsik turbináinak kiegyensúlyozását 90 000 és 250 000 fordulat/perc közötti fordulatszámon végzik, és a
SBR-10
gyorsító padra van szükség, míg a tehergépkocsi-turbináknak csak 20 000 fordulat/perc szükséges, amit könnyen kezelhet a
DBST-10
kiegyensúlyozó paddal.

Amellett, hogy a kiegyensúlyozás minden padon megvan a saját feladata, például ellenőrizni az olaj szivárgás és a lapping jobban alkalmas DBST-10, mint a sebesség nem nagy, így biztonságos. Alacsony fordulatszámon nem olyan könnyű károsítani a turbinát, de a turbina üzemi fordulatszámon történő szabályozásához SBR-10-et kell használni. Ez az ellenőrzés jó a javítás minőségének garantálására. Emellett a gyorsulási próbapad nyomtatóhoz csatlakoztatható, és kinyomtathatja a „kiegyensúlyozási eredményekről szóló jelentéseket”.

3) A turbófeltöltő összeszerelése és a szabályozott geometria beállítása.

Összeszerelés előtt néhány alkatrészt elő kell készíteni. Pl. a „csigák” gyakran rendelkeznek a „kompresszorkerék” vagy a „turbinakerék” tönkremenetele során keletkezett görcsökkel, ezeket kézi köszörűvel kell eltávolítani, különben a turbófeltöltő ismét megsérülhet.

Természetesen az összeszerelés előtt az alkatrészeket meg kell tisztítani. Ha nem is a koromtól és az olajtól, de a csomagolás során használt tartósítószertől. Az összeszerelés nagyon egyszerű, csak össze kell szerelnie a „spirálokat” a „patronnal” és a „fúvókakészülékkel”. Ha ez a tervezés által biztosított, nos, akkor telepítse a „rögzítő konzolt” és a „működtetőszerkezetet” a fémmegmunkáló szerszám és szükség esetén a vákuummérő segítségével.

A turbófeltöltő beállítását a megfelelő felszerelés nélkül el sem szabad kezdeni, mert lehet, hogy nem fog működni. Annak az esélye, hogy a „megállót” a megfelelő pozícióba helyezi, és beállítja a „működtető rúd” hosszát, 0,00001 %. Az ilyen kísérletek eredménye pedig nemcsak a turbófeltöltő, hanem a motor számára is végzetes lehet.

Hogyan kell újra beállítani egy működtetőszerkezetet?

Minden olyan esetben, amikor a működtető vagy a fúvókaegységet kicserélik, a beállítás elengedhetetlen, és néha az eredeti működtető egységet is újra kell állítani. Az ilyen feladatokkal csak akkor lehet könnyen megbirkózni, ha kéznél van egy olyan geometria-beállító pad, mint a„Geomet-2000„.

A pad kényelmes, mert a mérés valós időben történik, mivel szinte nem vesz igénybe időt. Egyébként turbófeltöltő diagnosztikára is alkalmas. Az SBR-10-zel ellentétben, amely a rezgésszintet ellenőrzi, a Geomet-2000 képes grafikonokat készíteni és összehasonlítani a turbina légáramlási sebességéről vagy a vákuum értékéről, és meghatározni a „szabályozott geometria” minőségét. Ez szintén vitathatatlan érv olyan helyzetekben, amikor „szélsőségesnek” akarnak beállítani. E pad új modelljei már az„ATP-1000” tesztelő-programozóval való együttműködéshez vannak igazítva, hogy egyszerűsítsék az elektronikus vezérlésű turbinák javítását, amelyeknek nem lehet nem örülni, mivel számuk napról napra növekszik. Ráadásul a funkciói nem korlátozódnak a turbinák ellenőrzésére és hangolására, akár az N75 szelepet is ellenőrizheti, és ebben az esetben az állványnak nincs párja az egész világon.

Turbinák patronokkal és patronok nélkül

Így most beszélhetünk a turbófeltöltő javítási folyamatának sajátosságairól. A patrongyártók a népszerű autómárkákhoz fejlesztik ki a turbinákat, amelyek hozzávetőlegesen 5-10 évesek, ami azt jelenti, hogy a modernebb autókhoz vagy a 10 évnél idősebb autókhoz valószínűleg nem talál kész patronokat a kereskedelemben.

A gyakorlatban azt mondhatjuk, hogy a turbina javítási folyamat, amely nem rendelkezik patronok foglalja el körülbelül 40% -a turbófeltöltő javítások, míg alkotják 60% -a nyereség javítóközpont és a képet a képzett javítási szolgáltatás, valamint a „javítás csere patronok” meg kell tagadni néhány ügyfél kapcsolatban a hiányzó szükséges patronok.

Mi kell ahhoz, hogy mindent helyrehozzunk? És részt kell vennie a „Teljes ciklusú javításban”, mert ez a második irány, amelyről a cikk elején beszéltünk.

Teljes ciklusú javítás ( nagyjavítás )

A „teljes ciklusú javítás”, más néven „nagyjavítás” technológiai folyamata összetettebb, és nemcsak speciális berendezéseket, hanem megmunkáló gépeket is igényel. Ezen túlmenően speciális követelményeket támasztó helyiségre és a szükséges készségekkel rendelkező szakemberekre van szükség, de mindez egy év munka után bőven megtérül.

Tehát valószínűleg érdemes a helyiséggel és a felszereléssel kezdeni. A zökkenőmentes működés érdekében egymástól elkülönített és több zónára osztott helyiségekre van szükség:

Recepció, piszkos terület, mechikai terület

  • A recepció általában az a hely, ahol mind a turbófeltöltő javítási folyamata elkezdődik, és ahol találkozik az ügyfelekkel, megvizsgálja és diagnosztizálja a turbinát, és ott helyben szétszereli azt, ezért egy minden szükséges szerszámmal ellátott munkapad elengedhetetlen, valamint az ATP-1000 tesztelő-programozó. Ezen a területen magasan képzett szakembernek kell lennie, aki ismeri a turbinák működésének és javításának minden finomságát, valamint jól kell tudnia kommunikálni az ügyfelekkel.
  • Piszkos területnek nevezik kétségtelenül azt a helyiséget, ahol a turbófeltöltő alkatrészeit tisztítják. A tisztításhoz homokfúvó és ultrahangos mosógép szükséges. Ez a munka nem igényel különleges készségeket, így egy ezermester is felvehető munkásként. A helyiségben kényszerített szellőzésnek kell lennie.
  • A gépészeti terület az a terület, ahol az esztergagép és a fúrógép, valamint a munkához szükséges berendezések, a hegesztőgép és a gázégő is hasznos lehet a javításokhoz. Gyakran a „mechanikus terület” a „piszkos területtel” van kombinálva. Az eszterga karbantartásához kívánatos legalább 4. osztályos esztergályost alkalmazni.

Tiszta terület, alkatrészraktár, háztartási helyiségek

  • A tiszta terület az a helyiség, ahol a turbófeltöltőt összeszerelik. Ahogy a neve is mondja, ennek a területnek tisztának kell lennie, mert ha a turbófeltöltőbe az összeszerelés során szennyeződés vagy koptató részecskék kerülnek, a turbófeltöltő nem sokáig fog működni. A helyszínen az összeszerelő munkapadokon és a lakatos szerszámokon kívül olyan berendezéseknek kell lenniük, mint például: a BVI-03-10T turbófeltöltők tengelyeinek kiegyensúlyozására szolgáló gép, a DBST-10 kiegyensúlyozó állvány, a diszpergáló állvány
    SBR-10
    , „Geomet-2000” geometriapad és „ATP-1000” tesztelő és elektromos kéziszerszámok a kiegyensúlyozatlanság korrekciójához. A helyiségnek jól megvilágítottnak és szellőztetettnek kell lennie. Valamint az ezen a területen dolgozó személyzetnek nemcsak „jó kezekkel”, hanem „okos fejjel” is rendelkeznie kell, mivel az összes speciális berendezésnek őket kell szolgálnia.
  • Alkatrészraktár – ennek a helyiségnek tágasnak, száraznak és jól megvilágítottnak kell lennie. Ha lehetséges, a többi helyiséggel egy fedél alatt kell lennie, és két bejárattal kell rendelkeznie, az egyik lehetőleg az utca felől (széles átjáróval a be- és kirakodási műveletek megkönnyítése érdekében).
  • Háztartási helyiségek: a követelmények szabványosak, és a dolgozó személyzet létszámából kell kiszámítani a számot és a méreteket.

Emlékeztetni kell arra, hogy valahol el kell helyezni egy kompresszort, mert az összes stand sűrített levegővel dolgozik, és hogy hova tegye, gondolja meg magának, és legfőképpen ne a „Recepció” és a „Tiszta terület”.

Most már nyugodtan áttérhetünk a „teljes ciklusú turbófeltöltő-javítási” technológia rövid ismertetésére.

Műveletek a recepción, a piszkos és a tiszta területen

Vevő elvégzi ezeket az operációkat a Vétel:

  1. Ügyfélfogadás és interjú.
  2. Turbófeltöltő (ATP-1000) vizsgálata és tesztelése (Geomet-2000).
  3. A „csiga” és a „patron” kölcsönös helyének jelölése. A turbina szétszerelése és előzetes hibakutatása.
  4. A javítandó alkatrészek raktáron való elérhetőségének ellenőrzése, alkatrészek rendelése, ha azok nem állnak rendelkezésre.
  5. Előzetes megbeszélés a feltételekről és az árról.
  6. A szerződés aláírása az ügyféllel, az ügyfél elérhetőségeinek és a rendelésszám rögzítése a naplóban vagy a szoftverben.
  7. A turbófeltöltő alkatrészeinek és a kísérő dokumentációnak a következő folyamatba történő átadása.

Az ezermester ezeket aműveleteket a „piszkos területenvégzi:

  1. Turbófeltöltő alkatrészek homokfúvása és ultrahangos tisztítása (homokfúvó kamra) (ultrahangos mosás).
  2. A turbófeltöltő végleges defektoszkópiája.
  3. A megtisztított alkatrészek és a kísérő dokumentáció továbbítása a következő szakaszba.
  4. A címzett tájékoztatása a hibákról, ha azokat megtalálják (késedelem nélkül).

A vevő végzi, amint megkapja az információt:

  1. A megrendelés teljesítéséhez szükséges alkatrészek raktári rendelkezésre állásának ellenőrzése, alkatrészek rendelése, ha azok nem állnak rendelkezésre.
  2. Ha a turbófeltöltő alkatrészeiben olyan hibák vannak, amelyeket korábban nem vettünk figyelembe, akkor értesítést küldünk és megállapodunk a megrendelővel az új (végleges) árról és a megrendelés időtartamáról.

Ezeket a műveleteket egy lakatos végzi a „tiszta területen„:

  1. Az alkatrészek átvétele a raktárból a megrendelés teljesítéséhez, a tartósítószer eltávolítása az alkatrészekről.
  2. A turbófeltöltő alkatrészeinek vagy tartozékainak megrendelése a megrendelés teljesítéséhez.
  3. Az alkatrészek és a kísérő dokumentumok átadása a megmunkáló területre a megrendelés teljesítéséhez.

Műveletek a gépészeti területen és a tiszta zónában

Az esztergályos a „megmunkálási területen” dolgozik:

  1. Alkatrészek vagy szerszámok utómunkálatainak/készítésének elvégzése a megrendelés teljesítéséhez (eszterga) (fúrógép) (hegesztőgép) (gázlámpa).
  2. Az alkatrészek és a kísérő dokumentáció átadása a következő lépcsőbe.

Ezeket a műveleteket egy lakatos végzi a „tiszta zónában„:

  1. A „turbófeltöltő tengely” kiegyensúlyozása (BVI-03-10T).
  2. A „turbófeltöltő tengely” összeszerelése a „tekerccsel”, a „kompresszorkerékkel” és a „fogaskerékkel”.
  3. A „turbófeltöltő tengelye a rotorcsoport részeivel együtt” kiegyensúlyozása (BVI-03-10T).
  4. A „rotorcsoport alkatrészeinek” a „turbófeltöltő tengelyéhez” viszonyított helyzetének megjelölése, majd szétszerelése.
  5. A patronok összeszerelése a jelzéseknek megfelelően.
  6. Az olajszivárgás ellenőrzése, a „patron” technológiai kiegyensúlyozatlanságának lappolása és eltávolítása az összeszerelés után (DBST-10).
  7. A „patron” kiegyensúlyozása/tesztelése üzemi sebességgel. Az „egyensúlyi jelentés” kinyomtatása. (SBR-10)
  8. A turbófeltöltő végleges összeszerelése a jelzések figyelembevételével.
  9. A turbófeltöltő beállítása és tesztelése. Pecsétek elhelyezése. A kiigazítási jelentés kinyomtatása. («Geomet-2000»)(АTP-1000).
  10. A „javítási szám” felhelyezése a „volutára”.
  11. A megjavított turbófeltöltő, a „kiegyensúlyozási jelentés” és a „beállítási jelentés” továbbítása a következő szakaszba.

A recepciós kezeliezeket a műveleteket a „tiszta zónában:

  1. Az ügyfél értesítése arról, hogy a megrendelés készen áll. A turbina csomagolása.
  2. Garanciakártya készítése. A turbófeltöltő telepítésére és karbantartására vonatkozó ajánlások megfogalmazása az ügyfél számára. A számítás elvégzése. A csomagolt turbófeltöltő kiszállítása az ügyfélnek.
  3. A megrendelés lezárása a naplóban és a turbófeltöltő javítási folyamat programja szerint.

Ha további információra van szüksége, lépjen kapcsolatba velünk, és készek vagyunk segíteni Önnek a javítószolgálat megnyitásában. Az elmúlt 20 évben több mint 400 turbófeltöltő-javító szerviz nyílt meg nálunk.

TELJES MEGOLDÁST, TÁMOGATÁST ÉS KÉPZÉST BIZTOSÍTUNK A VÁSÁRLÁSKOR.

Cégünk rendelkezik műszaki támogatási szolgáltatási központtal. Ha bármilyen kérdése van, forduljon hozzánk segítségért.


    Kérjen árajánlatot


    Hagyjon egy kérést, és menedzserünk felveszi Önnel a kapcsolatot, hogy tisztázza a részleteket egy kereskedelmi árajánlat elkészítéséhez.


    Ez is érdekelheti Önt: