A kiegyensúlyozatlanság típusai (HU)
kiegyensúlyozatlansági típusok
A tömegközéppont és a fő tehetetlenségi tengelyek helyét a tömeg eloszlása határozza meg
az alkatrészen belül. Ha a forgástengely nem esik egybe a fő tehetetlenségi tengellyel, az különböző típusú kiegyensúlyozatlanságot okoz.
Fontos különbséget tenni a kiegyensúlyozatlanság és az egyensúlykorrekció között. A kiegyensúlyozatlanság a
tömeg tulajdonsága. Az alkatrész jellemzőjévé válik, ha egy forgástengelyt határozunk meg. Az egyensúlykorrekciót
a tömegtulajdonságok megváltoztatására és a forgástengelynek a tömeg
középpontjához és/vagy a központi főtengelyhez való igazításának javítására használják. Mindkettő kifejezhető súlyokkal és sugarakkal, és közös
terminológiával rendelkezik. Ez a szakasz a kiegyensúlyozatlanságot mint tömegtulajdonságot és annak típusait is tárgyalja.
STATIKUS KIEGYENSÚLYOZATLANSÁG
A statikus kiegyensúlyozatlanság állapota akkor áll fenn, ha a tömegközéppont nem a forgástengelyen helyezkedik el. A statikus
kiegyensúlyozatlanságot erőegyensúlytalanságnak is nevezik. Alapvetően a statikus kiegyensúlyozatlanság ideális állapot, a
további feltétele, hogy a forgástengely párhuzamos legyen a központi főtengellyel – nincs pár
kiegyensúlyozatlanság.
Általában a statikus kiegyensúlyozatlanság egyetlen súllyal korrigálható. A korrekció tehát a tömegközéppont síkjában történik, és elegendő ahhoz, hogy a tömegközéppontot a forgástengelyre tolja. Összefoglalva, fontos, hogy a korrekciót a kezdeti kiegyensúlyozatlansághoz igazítsuk, hogy a tömegközéppontot közvetlenül a forgástengely felé mozdítsuk el.
Összefoglalva, a statikus kiegyensúlyozatlanságot forgó vagy nem forgó kiegyenlítőkön lehet kimutatni.
PÁRKAPCSOLATI EGYENSÚLYHIÁNY
Először is, van egy speciális feltétel, amikor a központi fő tehetetlenségi tengely nem párhuzamos a forgástengellyel. A mérnöki órákon a páregyenlőtlenséget gyakran dinamikus kiegyensúlyozatlanságként mutatják be, azonban a
ezt a kifejezést másként határozza meg. ISO 1925 és az általánosabb esetre van fenntartva: a kombinált statikus
és a páros kiegyensúlyozatlanságra. A meghatározás szerint a páregyenlőtlenség ideális állapot. Jelentős, hogy a
további feltétele, hogy ha a tömegközéppont a forgástengelyen van, akkor nincs statikus kiegyensúlyozatlanság.
A párkorrekcióhoz két egyenlő súlyt kell a munkadarabhoz hozzáadni, egymástól 180 fokos távolságra, két korrekciós síkban
. Az e síkok közötti távolságot nevezzük párkapcsolati karnak. Míg a statikus
kiegyensúlyozatlanságot nem forgó kiegyensúlyozóval lehet mérni, addig a pár kiegyensúlyozatlanságot csak a
forgó kiegyensúlyozóval lehet mérni.
DINAMIKUS KIEGYENSÚLYOZATLANSÁG
A kiegyensúlyozatlanság legáltalánosabb esete, amikor a központi főtengely nem párhuzamos a forgástengellyel, és nem metszi azt a
oldalon.
A dinamikus kiegyensúlyozatlanságot két síkbeli kiegyensúlyozatlanságnak is nevezik, ami azt jelzi, hogy a dinamikus kiegyensúlyozatlanság teljes kiküszöböléséhez a
két síkban korrekcióra van szükség. Ebben a helyzetben a két síkban történő kiegyensúlyozásra vonatkozó előírásnak tartalmaznia kell a korrekciós síkok tengelyirányú elhelyezkedését, hogy teljes legyen. A dinamikus kiegyensúlyozatlanság az összes kiegyensúlyozatlanságot felfogja, amikor az egy forgórészben fennáll.
Ezt a fajta kiegyensúlyozatlanságot csak forgó kiegyensúlyozón lehet mérni, mivel magában foglalja a pár kiegyensúlyozatlanságot.
KVÁZI STATIKUS KIEGYENSÚLYOZATLANSÁG
Röviden, ez a dinamikus kiegyensúlyozatlanság egy speciális formája, amelyben a statikus és a páros kiegyensúlyozatlansági vektorok ugyanabban a síkban fekszenek. A központi főtengely metszi a forgástengelyt, de a tömegközéppont nem a
forgástengelyen fekszik.
Ez az az eset, amikor az egyébként kiegyensúlyozott rotor egy síkban módosul (súlyt adnak hozzá vagy vesznek el)
a tömegközépponttól bizonyos távolságra. Emiatt a módosítás statikus kiegyensúlyozatlanságot, valamint pár
kiegyensúlyozatlanságot hoz létre. Ezzel szemben egy kvázi statikus kiegyensúlyozatlansággal rendelkező rotor a megfelelő síkban egyetlen,
megfelelő nagyságú korrekcióval kiegyensúlyozható.
A KIEGYENSÚLYOZATLANSÁG EGYSÉGEI
Az egyensúlykorrekciókat általában egy sugárban hozzáadott vagy eltávolított súlyként határozzák meg. A tömeg vagy a
tömegegységek bármilyen kényelmes mértékegységek lehetnek. A leggyakrabban használt súlyegységek az uncia
és esetenként a font, de a leggyakoribb tömegegységek a gramm (g) vagy a kilogramm (kg).
Figyelembe kell venni a rendelkezésre álló mérőberendezés kapacitását és pontosságát annak érdekében, hogy a súly pontossága elegendő legyen a feladathoz.
A kiegyensúlyozatlanság megadására leggyakrabban használt kombinációk tehát az uncia hüvelyk, gramm hüvelyk, gramm milliméter, gramm centiméter és kilogramm méter.
KIEGYENSÚLYOZATLAN ALKATRÉSZEK MOZGÁSA
Milyen hatással van a kiegyensúlyozatlanság egy forgó alkatrészre? Egyrészt, ha a forgórész rögzítése merev, a csapágytartókra ható
erők nagyon nagyok és potenciálisan károsak lehetnek. Ezek az erők okozzák az egyensúlyhiányt. Ezek a korábban leírt centrifugális erők.
Másrészt a rugalmas rögzítéseknél az alkatrész lazán van rögzítve, és nagy amplitúdójú elmozdulásokat mutathat. A rezgés amplitúdója arányos a kiegyensúlyozatlansággal, és a tömegközéppont és a forgástengely közötti távolság korlátozza. A legtöbb alkalmazás tehát a kettő kombinációja.
