Rukovanje prešom za bušenje PRK-2

Značajke vijčane preše PRK-2

Prijenosni mehanizam

Čini se da za rukovanje prešom za bušenje s pogonskim vratilom ne morate znati niti jednu komponentu preše. Ali može napraviti razliku, pogotovo ako jedan od dva slična stroja radi svoj posao bolje od drugog.

Prvo što treba započeti je opis njegovog prijenosnog mehanizma. Pretvorba rotacijskog gibanja u translatorno kretanje vrši se pomoću kugličnog vretena. Ovaj mehanizam nije uzalud odabran kao prijenosni mehanizam. Ima učinkovitost od 95 % i to nije tako malo, za usporedbu vijak s trapeznim navojem ima 30-35 % učinkovitosti, a s podmazivanjem čak 40 %. To je to, da biste ponovno stvorili iste napore koje stvara kuglični vijak, s trapeznim vijkom potrošili biste tri puta više truda. Zahvaljujući kugličnom vretenu na preši PRK-2 koristeći samo snagu mišića može stvoriti silu od 5500 kg.

Samo pogoni sa zupčastom letvom i zupčanikom mogu se natjecati s kuglastim vijcima u pogledu performansi. Ali samo u smislu izvedbe. Stvar je u tome što je za proces štancanja bitno osjetiti kako proces ide. Svaki bravar će se složiti da nema preciznijeg alata od ljudske ruke. Kuglični vijak radi bez zazora, omogućujući bravaru da rukama osjeti sile u procesu prešanja i probijanja. U kuglastom vretenu nema zazora kao u nosaču. Također, kuglični vijak ne zahtijeva održavanje, za razliku od stalka.

Ukupne dimenzije

S obzirom na to da popravak pogonskih vratila, u pravilu, nije potrebno događa se u hangarima za zrakoplove, ali u malo manjim sobama. Dizajneri su se pobrinuli da preša PRK-2 ne zauzima veliko područje, a istovremeno ima prilično veliko radno područje. Usput, radno područje je toliko veliko da nikada nećete osjećati nelagodu tijekom rada. Preša lako smješta u radni prostor čak i učvršćenje za montažu jezgre i križne glave.

Strukturna krutost

Samo gledajući fotografiju tiska PRK-2 možete bez riječi, ali budući da ga opisujemo. Vrijedno je obratiti pozornost na debljinu metala od kojeg su izrađeni svi elementi snage preše, a sva najopasnija mjesta ojačana su “pletenicama” i “rebrima”. S takvim dizajnom, preša PRK-2 mogla je apsorbirati opterećenja nekoliko puta veća od stvarnih.

Raspon primjene preše PRK-2

Prvo što treba reći je da je tisak prilično svestran. Područje njegove primjene je puno više od održavanja pogonskih vratila. Prešom za probijanje pogonskog vratila možete upravljati u bilo kojoj radionici. Koristimo ga za primjene poput sastavljanja vretena i prešanja ležajeva i čahura. Čak su i preše o kojima govorimo napravljene ovom prešom. Što se tiče popravka pogonskih vratila, bit ćete dostupni za takve operacije kao što su:

  1. Demontaža križeva i ostalih elemenata kardanske osovine.
  2. Montaža križeva, vanbrodskih ležajeva i ostalih sklopova.
  3. Probijanje nemontiranih križeva za automobile i kamione.

Rastavljanje

Korištenjem preše za demontažu barem smanjujete rizik od pukotina u “ušima” “vilice” pogonskog vratila, jer nema udarnih opterećenja. Proces rastavljanja je uredan, što znači da možete uštedjeti na komponentama i valerijanu.

Montaža križeva, vanbrodskih ležajeva i klinastih parova

Nema nikakve tajne u činjenici da bi montaža bilo kojeg sklopa ili spoja trebala teći bez neusklađenosti. Ovo je posebno važno kod sastavljanja križeva. Križići su izbirljivi i ako ih čak i malo ne poravnate tijekom sastavljanja, to može uzrokovati zaglavljivanje križnog kraka tijekom rada ili, što je vjerojatnije, brzo trošenje zgloba zbog pretjeranog trenja i temperature. Opasnost od neusklađenosti je u tome što je u tom slučaju rupa za sjedište u “vilici pogonske osovine” deformirana, što znači da ćete morati obnoviti površinu ili čak zamijeniti vilicu kako biste je ponovno sastavili bez neusklađenosti.

Nije problem eliminirati mogućnost neusklađenosti tijekom montaže poprečne osovine, samo trebate imati pri ruci takav uređaj kao što je “stezaljka”.

Nosač za montažu i bušenje križića

Dizajn nosača rješava nekoliko problema koji mogu nastati tijekom montaže zgloba. Prvo, kao što je gore spomenuto, “nosač” eliminira mogućnost neusklađenosti prilikom sastavljanja poprečnog kraka. To je zbog “rupe za vođenje” kroz koju se pomiče “zaustavnik” i “peta” koja je montirana na dnu “nosača”. Pritiskom na “petu” koja ima udubljenje veličine rupe za ležaj pogonske vilice, pauk zauzima pravilan položaj u odnosu na “stop”, a zatim je sitnicom, držeći čašicu, glatko je pritisnuti. u rupu do željene dubine.

Drugi problem koji se javlja tijekom montaže je deformacija “uha” pogonske osovine pod djelovanjem preše. Ako se to dogodi, poravnanje rupa u “jarmu pogonskog vratila” je poremećeno, što može dodati probleme sklopu ili ga čak onemogućiti. Osim toga, ako postoje unutarnja naprezanja u metalu vilice ili je prisutan nedostatak, mogu se pojaviti pukotine ili mikropukotine kod deformacije “uha”, što je opasnije.

Kako bi se eliminirala mogućnost deformacije “uha” pogonskog vratila, “nosač” je opremljen “nogom”. Ovo je graničnik koji ograničava mogućnost otklona “uha” pri pritisku na “šalicu”. Dvije vrste “nogica” uključene su u set isporuke s “nosačem” i to je dovoljno za rad s većinom uobičajenih pogonskih vratila.

Probijanje nesastavljenih križeva

I kod sastavljanja i kod probijanja, neusklađenost je neprihvatljiva. U slučaju operacije probijanja, neusklađenost može uzrokovati oštećenje “probijača za slaganje” s kojim se operacija izvodi. Dodatno, izobličenjem “probijača za slaganje “, nosač na “čašici križne glave” može se olabaviti, što može uzrokovati uništenje spoja kada je pogonsko vratilo u radu.

“Nosač” se također koristi za rješavanje problema iskrivljenog “bušača za slaganje “.

“Probijači za slaganje” dolaze u različitim vrstama:

  • sa dva zuba;
  • sa tri zuba;
  • sa šest zuba.

Probijač s dva zuba ” obično se koristi za popravak kardana upravljača ili vrlo malih kardana.

Najčešći ” probijači za slaganje ” su oni sa šest zuba . S njima je moguće bušiti odjednom bez okretanja bušilice. Za bušilice s tri zuba neophodan je okret od 180 stupnjeva i za to u “klamerici”, “stop” ima mogućnost rotacije. Zašto uopće koristiti bušilice s tri zuba ? Odgovor je jednostavan, s probijačima s tri zuba lakše je izrezati prešu, što stvara manju silu. Ako imate prešu s letvom i zupčanikom, bilo bi vam bolje da koristite bušilice s 3 ili 4 zuba .

Probijači kao i svaki drugi alat imaju svoj rok trajanja, što znači da su potrošni materijal. Ako je potrebno, možete ih naručiti od naše tvrtke .

Količina preša u radionici

Uobičajena pogreška u radionici za popravak je imati i koristiti samo jednu prešu za bušenje pogonskog vratila. Kada se trgovina tek otvara, obično je dovoljan jedan pritisak. Ali kako narudžba raste, tisak može postati usko grlo u radnji. Kad su svi radnici u redu za presicu. Naše iskustvo pokazuje da je s oko 60 – 70 kartica mjesečno dovoljan jedan pritisak. Za svakih drugih 60 – 70 poželjno je imati još jednu prešu. Tj. ako želite napraviti 200 vratila u mjesec dana, planirajte mjesto ispod 3 preše. Ne moraju biti isti, možete kupiti P1515 kao drugu prešu. Ali preporučujemo da ne stvarate usko grlo od tiska odmah.

Ako imate bilo kakvih pitanja o tome kako rukovati prešom za bušenje s pogonskim vratilom ili trebate savjet o proširenju flote opreme u radionici, obratite nam se za smjernice.

PRUŽAMO CJELOVITO RJEŠENJE, PODRŠKU I OBUKU PRILIKOM KUPNJE

Naša tvrtka ima servisni centar za tehničku podršku. Ako imate bilo kakvih pitanja, možete nas kontaktirati za pomoć.


    Dobiti citat


    Ostavite zahtjev, naš upravitelj će vas kontaktirati kako biste razjasnili detalje za komercijalnu ponudu.


    Možda će vas zanimati i: