Proces balansiranja “uloška” na primarnom uređaju za balansiranje jezgre (DBST-10)

Uvijek postoji tehnološka neravnoteža nakon sklopa uloška. Čak i uz vrlo pažljivu montažu prema oznakama. Uzrokuju ga praznine između dijelova, neravnine ležaja, podloške i kotača kompresora. Osim toga, matica se nikada ne uvrće u navoje jednako 2 puta. Za popravljanje ove neravnoteže jezgre, kao i za izvođenje pomoćnih i kontrolnih operacija, koristite dodatni stalak za balansiranje DBST-10.

Stalak je oprema rezonantnog tipa koja ima mekani torzijski ovjes. To omogućuje određivanje sa visoka točnost (0,4 g*mm/kg) položaja i vrijednosti neravnoteže. Osim toga, mala brzina vrtnje i činjenica da klupa ima uljni sustav. Omogućuje provjeru “uloška” u sigurnom okruženju.

Uljna stanica na klupi omogućuje oponašanje radnih uvjeta turbopunjača, omogućuje testiranje “uloška” na curenje ulja. Također, kako za kontrolu kvalitete montaže, tako i za uhodavanje dijelova “uloška” jedan u drugi. Da isključuje opasnost od oštećenja dijelova uslijed pregrijavanja.

Proces balansiranja sastoji se od sljedećih operacija:

  • pripremni;
  • postavljanje štanda;
  • postavljanje sustava za uravnoteženje;
  • utvrđivanje i ispravljanje neravnoteže.

Pripremna operacija

Pripremna operacija započinje odabirom alata i adaptera za ugradnju “uloška” na postolje. Zatim se sve kontaktne površine “uloška”, uključujući i adaptere, očiste i prebrišu suhom čistom krpom. Zatim se na impeler “turbinskog kotača” stavlja “kontrastni znak”.

Postavljanje postolja

Za postavljanje postolja molimo instalirajte “uložak” u postolje, spojite ga na uljni sustav i postavite položaj zračne mlaznice i oznake broja okretaja u minuti. Osim toga, potrebno je podesiti dovod komprimiranog zraka kako bi se namjestio potreban broj okretaja vratila turbopunjača.

Postavljanje sustava za balansiranje

Da biste postavili sustav balansiranja , prvo morate unijeti primarne podatke. To uključuje polumjere prve i druge ravnine korekcije, specifičnu neuravnoteženost rotora i masu rotora. S ovim informacijama i proračunskim funkcijama lako je odrediti težinu “ispitnih utega” potrebnih za kalibraciju sustava za uravnoteženje i izračunati dopuštenu neravnotežu za svaku ravninu korekcije.

Sustav balansiranja se kalibrira u tri koraka:

  1. Započni “bez referentnih utega”
  2. Započnite s ispitnim utezima u prvoj ravnini korekcije
  3. Započnite s ispitnim utezima u drugoj ravnini korekcije

Nakon sva tri lansiranja, “računska jedinica” ispitnog stola može (na temelju informacija prikupljenih od senzora) koristiti složene matematičke algoritme za određivanje položaja i veličine neravnoteže u dvije ravnine istovremeno.

img_9431_12-pt5nfpc1x0vz5zshkrfbgkmg02ahi76ujkt9szt8e8

Operacija balansiranja

Karakteristična značajka operacije balansiranja je da se debalans ispravlja samo u jednoj ravnini korekcije, iako se za podešavanje koriste obje ravnine.

Ovo je važno: neravnoteža se javlja jer je matica kotača kompresora lagano mijenja svoj kutni položaj tijekom montaže “uloška”. To znači da je za balansiranje potrebno samo ispraviti neravnotežu u ravnini korekcije na strani matice. U tom slučaju, ako stroj će utvrditi nagli porast neravnoteže na drugoj ravnini (i ne bi trebalo biti neravnoteže, jer je nakon prvog balansiranja eliminiran). Govorit će o svim ozbiljnim kršenjima koja su se dogodila tijekom montaže. U tom slučaju, turbopunjač se rastavlja i ponovno provjerava.

Korekcija neuravnoteženosti izvodi se uklanjanjem materijala s površine “matice kotača kompresora” i smatra se završenom kada je neuravnotežena masa manja od dopuštene preostale neuravnoteženosti. Materijal se uklanja ručnom bušilicom ili ručnim strugačem. Debalans u prvoj ravnini u pravilu ostaje unutar tolerancije. Ukratko, tako popravljamo osnovnu neravnotežu.


Možda će vas zanimati i: