Postupak popravka turbopunjača (HR)
Dakle, gdje počinje proces popravka turbopunjača? A kakav je to posao?
Dva su glavna područja:
Popravak zamjene uložaka ( Popravak uložaka )
Jedna od glavnih prednosti ove vrste popravka je da je mnogo lakše organizirati i zahtijeva manje kapitalnih ulaganja. Dovoljno je 30m2 i oprema i recepcija mogu biti u jednoj prostoriji. Tehnički proces “popravka uložaka turbine” sastoji se od nekoliko faza:
1) Rastavljanje turbopunjača i provjera aktuatora.
U pravilu nema pitanja ili problema s rastavljanjem, ali ima nešto za reći o provjeri tijekom popravka turbopunjača.
Ovisno o vrsti aktuatora, koristi se različita oprema. Dok se vakuumske i pneumatske jedinice mogu jednostavno provjeriti pomoću mjerača vakuuma. Ispitivanje elektroničkih jedinica zahtijeva posebnu opremu, točnije tester.
Idealan za ove svrhe je tester-programer ” ATP-1000 “. Pomoću njega možete provjeriti ispravnost električnog pogona u cjelini i rad servomotora zasebno. O prednostima opreme, govorit ćemo u zasebnim člancima, koje ćete pronaći na istom mjestu.
2) Provjerite uložak zbog neprihvatljive neravnoteže i curenja ulja.
Nažalost, kvaliteta tvorničke montaže i balansiranja ne ispunjava uvijek obećanja proizvođača turbine.
Ponekad morate odbaciti ili ponovno balansirati patrone kako bi kupac bio zadovoljan vašim radom, zbog čega su za tu svrhu razvijeni strojevi za balansiranje. Za rad, idealno biste trebali imati barem postolje za ubrzanje SBR-10 , a također dodati balansiranje DBST-10 .
Počnimo s činjenicom da se razlikuju ne samo specifikacije, već i ponašanje turbina automobila i kamiona. Dakle razlog tome je promjer, težina i naravno radni okretaji “vratila turbopunjača”.
Balansiranje turbina osobnih vozila provodi se na brzinama između 90.000 i 250.000 okretaja u minuti, a potreban je stol za ubrzavanje SBR-10 , dok je turbinama kamiona potrebno samo 20.000 okretaja u minuti, što lako može podnijeti stol za balansiranje DBST-10 .
Osim balansiranja svaki stol ima svoju zadaću, na primjer za provjeru curenja ulja i lappinga bolje odgovara DBST-10 jer njegova brzina nije velika, pa je sigurno. Nije tako lako pri malim brzinama oštetiti turbinu, ali za kontrolu turbine pri radnim brzinama morate koristiti SBR-10 . Ova provjera je dobra za jamstvo kvalitete popravka. Osim toga, stol za ispitivanje ubrzanja može se spojiti na printer i ispisivati ”izvješća o rezultatima balansiranja”.
3) Sastavljanje turbopunjača i podešavanje kontrolirane geometrije.
Prije montaže neke dijelove treba pripremiti prije montaže. Npr. “puževi” često imaju neravnine koje nastaju prilikom uništenja “kompresorskog kotača” ili “turbinskog kotača”, treba ih ukloniti ručnom brusilicom, inače se može ponovno oštetiti turbopunjač.
Naravno prije sastavljanja dijelove treba očistiti. Ako ne od čađe i ulja, onda od konzervansa koji se koristi prilikom njihovog pakiranja. Sama montaža je vrlo jednostavna samo trebate sastaviti “volute” sa “kartušom” i “mlaznicom”. Kada je to predviđeno dizajnom, dobro, onda ugradite “nosač za pričvršćivanje” i “pokretač” koristeći metalni alat i mjerač vakuuma ako je potrebno.
Podešavanje turbopunjača bez odgovarajuće opreme ne bi trebalo niti započeti jer možda neće uspjeti. Šansa da ćete “stop” postaviti u pravi položaj i podesiti duljinu “aktuatorske šipke” je 0,00001 %. A rezultati takvih pokušaja mogu biti kobni ne samo za turbopunjač, već i za motor.
Kako ponovno podesiti aktuator?
U svim slučajevima kada se zamjenjuje aktuator ili sklop mlaznice, podešavanje je imperativ, a ponekad je potrebno ponovno podesiti i originalni aktuator. Lako se nositi s takvim zadacima samo kada je pri ruci stol za podešavanje geometrije kao što je ” Geomet-2000 “.
Klupa je praktična jer se mjerenje vrši u stvarnom vremenu, jer gotovo ne oduzima vrijeme. Usput, za dijagnostiku turbopunjača također je prikladan. Za razliku od SBR-10 koji provjerava razinu vibracija, Geomet-2000 može napraviti i usporediti grafove protoka zraka turbine ili vrijednosti vakuuma te odrediti kvalitetu “kontrolirane geometrije”. Ovo je također neosporan argument u situacijama kada vas žele učiniti “ekstremnim”. Novi modeli ove klupe već su prilagođeni za rad s testerom-programerom ” ATP-1000 ” kako bi se pojednostavio popravak turbina s elektroničkom kontrolom, što ne može ne zadovoljiti, jer se njihov broj svakim danom povećava. Štoviše, njegova funkcionalnost nije ograničena na provjeru i podešavanje turbina, možete čak provjeriti i ventil N75, au ovom slučaju stalak nema analoga u cijelom svijetu.
Turbine sa i bez uložaka
Dakle, sada možemo govoriti o osobitostima procesa popravka turbopunjača. Proizvođači uložaka razvijaju turbine za popularne marke automobila s okvirnom starošću od 5-10 godina, što znači da za modernije automobile ili one preko 10 godina vjerojatno nećete naći gotove uloške u prodaji.
Iz prakse možemo reći da proces popravka turbina koje nemaju uloške zauzima oko 40% popravaka turbopunjača, dok oni čine 60% profita servisnog centra i daju imidž kvalificirane servisne službe kao i “popravak sa zamjenskim ulošcima” morate odbiti neke kupce u vezi s nedostatkom potrebnih uložaka.
Dakle, što je potrebno da se sve popravi? I trebate se uključiti u “Popravak punog ciklusa”, jer je to drugi smjer, o kojem smo govorili na početku članka.
Cjeloviti ciklus popravka (remont)
“Puni ciklus popravka” koji se također naziva “remont” njegov tehnološki proces je složeniji i zahtijeva ne samo posebnu opremu, već i strojeve za obradu. Osim toga, zahtijeva prostoriju sa specifičnim zahtjevima i stručnjake s potrebnim vještinama, ali sve se to više nego isplati nakon godinu dana rada.
Stoga je vjerojatno vrijedno započeti s prostorijom i opremom. Da biste osigurali nesmetan rad, trebat će vam prostorije odvojene jedna od druge i podijeljene u nekoliko zona:
Recepcija, prljavi dio, tehnički dio
- Recepcija je općenito mjesto gdje počinje proces popravka turbopunjača i gdje se susrećete s kupcima, pregledavate i dijagnosticirate turbinu i rastavljate je odmah tamo, tako da je radni stol sa svim potrebnim alatima obavezan, kao i ATP-1000 tester-programer. U ovom području mora postojati visokokvalificirani stručnjak koji poznaje sve suptilnosti rada i popravka turbine, kao i ta osoba mora biti u stanju dobro komunicirati s kupcima.
- Prljavo područje je, nedvojbeno, naziv prostorije u kojoj se čiste dijelovi turbopunjača. Za čišćenje je potrebna pjeskarica i ultrazvučna perilica rublja. Za ovaj posao nisu potrebne posebne vještine, pa se kao radnik može angažirati majstor. Prisilna ventilacija u prostoriji mora biti.
- Strojarski prostor je prostor gdje tokarski stroj i bušilica te potrebna oprema za rad, aparat za zavarivanje i plinski plamenik također mogu biti korisni za popravke. Često se “Mehaničko područje” kombinira s “Prljavim područjem” . Za održavanje tokarilice poželjno je zaposliti tokara minimalno 4. razreda.
Čist prostor, skladište dijelova, prostorije za domaćinstvo
- Čisto područje je prostorija u kojoj se sastavlja turbopunjač. Kao što ime kaže, ovo područje mora biti čisto, jer ako prljavština ili abrazivne čestice dospiju u turbopunjač tijekom sastavljanja, turbopunjač neće dugo trajati. Na gradilištu, osim radnih stolova za montažu i bravarskih alata, mora biti takva oprema kao što su: stroj za balansiranje osovina turbopunjača BVI-03-10T , stalak za balansiranje DBST-10 , stalak za raspršivanje SBR-10 , geometrijski stol “Geomet-2000 “ i tester “ATP-1000” i električni ručni alat za korekciju debalansa. Soba treba biti dobro osvijetljena i prozračena. Kao i osoblje koje radi na ovom području ne bi trebalo imati samo “dobre ruke”, već i “bistru glavu” jer će sva ova posebna oprema morati služiti njima.
- Skladište dijelova – ova prostorija treba biti prostrana, suha i dobro osvijetljena. Ako je moguće, trebao bi biti pod istim krovom s ostalim prostorijama i imati dva ulaza, od kojih je jedan po mogućnosti s ulice (sa širokim prolazom radi praktičnosti operacija utovara / istovara).
- Sobe za kućanstvo: zahtjevi su standardni, a broj i dimenzije treba izračunati iz broja radnog osoblja.
Neophodno je podsjetiti da morate negdje staviti kompresor jer sva postolja rade na komprimirani zrak, a gdje ga staviti razmislite sami, što je najvažnije ne u “Recepciji” i “Čistom prostoru” .
Sada možemo sigurno nastaviti s kratkim opisom tehnologije “popravke turbopunjača u punom ciklusu”.
Operacije u recepciji, prljavom području i čistom području
Prijemnik obavlja ove operacije na “ prijemu “ :
- Prijem kupaca i intervju.
- Pregled i ispitivanje turbopunjača (ATP-1000) (Geomet-2000).
- Označavanje međusobnog položaja “puža” i “uloška”. Demontaža i preliminarna defektologija turbine.
- Provjera dostupnosti komponenti za popravak na skladištu, naručivanje dijelova ako nisu dostupni.
- Preliminarni razgovor o uvjetima i cijeni.
- Potpisivanje ugovora s kupcem, fiksiranje kontakt podataka kupca i broja narudžbe u dnevniku ili u softveru.
- Prijenos dijelova turbopunjača i popratne dokumentacije u sljedeći proces.
Majstor izvodi ove operacije na “prljavom području” :
- Pjeskarenje i ultrazvučno čišćenje dijelova turbopunjača (komora za pjeskarenje) (ultrazvučno pranje).
- Završna defektoskopija turbopunjača.
- Isporuka očišćenih dijelova i popratne dokumentacije u narednu fazu.
- Obavještavanje primatelja o nedostacima ako su utvrđeni (bez odgode).
Obavlja primatelj čim primi informaciju:
- Provjera raspoloživosti komponenti potrebnih za izvršenje narudžbe u skladištu, naručivanje dijelova ukoliko ih nema.
- Ukoliko postoje nedostaci na dijelovima turbopunjača koji nisu prethodno razmatrani, obavijest i dogovor s kupcem nove (konačne) cijene i roka narudžbe.
Ove operacije izvodi bravar na “čistom području” :
- Primanje komponenti iz skladišta za ispunjenje narudžbe, uklanjanje konzervansa s dijelova.
- Narudžba dijelova turbopunjača ili pribora za izvršenje narudžbe.
- Prijenos dijelova i popratne dokumentacije u prostor za obradu radi izvršenja narudžbe.
Radovi u mehaničkom području i čistoj zoni
Tokar izvodi na “obradnoj površini” :
- Izvođenje prerade/izrada dijelova ili alata za dovršetak narudžbe (strug) (stroj za bušenje) (stroj za zavarivanje) (plinski plamenik).
- Prijenos dijelova i popratne dokumentacije na sljedeći korak.
Ove operacije izvodi bravar na “čistoj zoni” :
- Balansiranje “vratila turbopunjača” (BVI-03-10T).
- Sklop “vratila turbopunjača” sa “zavojnicom”, “kotačem kompresora” i “zupčanikom”.
- Balansiranje “osovine turbopunjača zajedno s dijelovima grupe rotora” (BVI-03-10T).
- Označavanje relativnog položaja “dijelova grupe rotora” u odnosu na “vratilo turbopunjača”, nakon čega slijedi njegovo rastavljanje.
- Montaža patrone prema oznakama.
- Provjera curenja ulja, lapping i uklanjanje tehnološke neuravnoteženosti “uloška” nakon montaže (DBST-10).
- Balansiranje/testiranje “patrone” na radnim brzinama. Ispis “bilansnog izvještaja”. (SBR-10)
- Završna montaža turbopunjača, uzimajući u obzir oznake.
- Podešavanje i ispitivanje turbopunjača. Postavljanje plombi. Ispis izvješća usklađenja. («Geomet-2000») (ATP-1000) .
- Stavljanje “broja popravka” na “volume”.
- Prijenos popravljenog turbopunjača, “izvješće o balansiranju” i “izvješće o podešavanju” u sljedeću fazu.
Recepcionar obavlja te operacije u “čistoj zoni” :
- Obavještavanje kupca da je narudžba spremna. Pakiranje turbine.
- Izrada jamstvenog lista. Davanje preporuka klijentu za ugradnju i održavanje turbopunjača. Dobivanje izračuna. Isporuka zapakiranog turbopunjača kupcu.
- Zatvaranje naloga u dnevniku i prema programu procesa popravka turbopunjača.
Ako trebate više informacija kontaktirajte nas i mi smo spremni pomoći vam otvoriti servis za popravak. U proteklih 20 godina kod nas je otvoreno više od 400 servisa za popravak turbopunjača.
PRUŽAMO CJELOVITO RJEŠENJE, PODRŠKU I OBUKU PRILIKOM KUPNJE
Naša tvrtka ima servisni centar za tehničku podršku. Ako imate bilo kakvih pitanja, možete nas kontaktirati za pomoć.
