MACHINE A EQUILIBRER LES TURBOCOMPRESSEURS CHRA DBST-10 (FR)
Le support sert à l’équilibrage à basse vitesse de l’ensemble rotor dans la cartouche du turbocompresseur et est également utilisé pour vérifier l’absence de fuite d’huile dans le turbocompresseur après l’opération d’assemblage. Le support est nécessaire pour éliminer le déséquilibre « technologique » qui se produit lors de l’assemblage de la cartouche du turbocompresseur. La présence d’un système hydraulique avec chauffage à l’huile permet de recréer des conditions proches de la réalité lors de l’équilibrage.
CARACTÉRISTIQUES DE L'APPLICATION
L’équilibreuse DBST-10 effectue un équilibrage intermédiaire du rotor après son montage dans le boîtier central.
Seuls les éléments extérieurs du rotor – la tête de roue de la turbine (1) et l’écrou de roue du compresseur (2) – sont disponibles pour la correction du balourd.
CARACTÉRISTIQUES
Le banc a une grande précision dans la détermination du déséquilibre du rotor (0,4 g∙mm/kg).
- La suspension souple à barre de torsion permet d’obtenir une grande sensibilité de la machine.
- Le banc est équipé de capteurs de vibration de haute précision qui vous permettent de déterminer avec exactitude le niveau de vibration causé par le déséquilibre du rotor.
- Le système d’air de la machine assure la rotation de l’arbre sur le support.
- Le système de montage des cartouches sur la machine permet d’installer tous les types de turbocompresseurs à l’aide de l’équipement fourni avec le stand, ce qui constitue une caractéristique distinctive de nos équipements.
- Il existe des adaptateurs pour l’installation de turbocompresseurs avec alimentation en huile par le bas ;
- L’huile du système hydraulique est soumise à trois niveaux de purification, ce qui garantit la sécurité des pièces du turbocompresseur et permet d’éliminer le déséquilibre sans retirer la cartouche du support, ce qui permet de gagner du temps lors du réajustement ;
- La station d’huile dispose d’un réservoir de 9 litres ; ce volume permet de réduire la fréquence des vidanges ;
- La pompe hydraulique crée la pression d’huile nécessaire pour créer un « coin d’huile » dans les espaces entre les pièces du turbocompresseur ;
- Le réglage et le contrôle de la température de l’huile sont effectués à l’aide d’un relais thermique, auquel est connecté un thermocouple.
- La zone de travail est séparée par un boîtier de type armoire et dispose d’un éclairage local.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
| Paramètres | DBST-10 |
|---|---|
| Masse maximale d’un turbocompresseur équilibré, kg | 15 |
| Diamètre maximal d’un turbocompresseur équilibré, mm | 280 |
| Distance entre les centres des roues du rotor du turbocompresseur, mm | 50 – 230 |
| Vitesse maximale du rotor, tr/min | 20 000 |
| Déséquilibre spécifique résiduel minimal réalisable, gmm/kg | 0,4 |
| Pression de service nominale du système de lubrification, MPa | 0,5 |
| Pression requise pour le système pneumatique, MPa | 0,6 |
| Consommation électrique, pas moins de kW | 1,5 |
* Le système d’équilibrage de la machine est un système d’équilibrage à microprocesseur PB 02M avec une interface graphique.
CONTENU DU PAQUET
L’équipement fourni avec la machine permet d’installer presque toute la gamme des turbines des fabricants modernes.
