MACHINE À ÉQUILIBRER LES NOYAUX DE TURBOCOMPRESSEURS DBST-20 (FR)
La machine est utilisée pour l’équilibrage de gros turbocompresseurs destinés aux véhicules spéciaux, aux turbines ferroviaires et marines, ainsi qu’aux turbocompresseurs industriels pour les centrales électriques à gaz et à diesel.
Le grand diamètre de l’arbre de ces turbines et les faibles vitesses de rotation (jusqu’à 50 000 tr/min) du turbocompresseur permettent d’équilibrer finement la cartouche sur cette machine.
La machine est utilisée pour équilibrer les cartouches de turbocompresseurs à faible vitesse et pour vérifier l’absence de fuites d’huile sur le turbocompresseur assemblé.
AVANTAGES
Il est principalement utilisé pour éliminer le déséquilibre « technologique » qui se produit lors de l’assemblage d’une cartouche de turbocompresseur. La présence d’un système hydraulique avec chauffage de l’huile permet de simuler certaines conditions lors de l’équilibrage et de vérifier s’il y a une fuite d’huile. Il s’agit d’une version agrandie du modèle DBST-10, que notre société a développé spécifiquement pour les grandes turbines pesant jusqu’à 30 kg. La rotation de l’arbre sur le support est assurée par le système d’air de la machine. Le banc a une grande précision pour déterminer le déséquilibre du rotor (0,4 g ∙ mm / kg).
CARACTÉRISTIQUES DE LA CONCEPTION DE LA MACHINE
- La conception permet de raccorder des cartouches de tous types et de tous fabricants au système hydraulique de la machine à l’aide de l’équipement fourni avec la machine. Un adaptateur pour les turbines de sous-débit telles que la T5 VW TOUAREG 2.5 TDI est standard.
- Installation du boîtier du turbocompresseur sur les surfaces de montage du boîtier de roulement avec alimentation en huile des paliers de butée sous pression et température de fonctionnement.
- Réservoir d’huile autonome de 12 litres, aucune recharge d’huile n’est nécessaire.
- Un système de filtration de l’huile à trois niveaux permet d’éliminer les déséquilibres directement sur la machine à l’aide de meuleuses portatives. Cette procédure ne nécessite pas d’éloigner la cartouche de turbine de la machine.
- Chauffage de l’huile jusqu’à 65°C, ce qui permet d’utiliser des qualités semi-synthétiques peu coûteuses.
- Les adaptateurs permettant d’accélérer la turbine jusqu’à sa vitesse de fonctionnement sont spécialement conçus pour faciliter la fabrication dans un atelier de réparation et sont unifiés autant que possible.
- Tout l’équipement électrique de conception industrielle se trouve dans l’armoire.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
| Options | DBST-20 |
|---|---|
| Poids maximal du turbocompresseur, kg | 30 |
| Diamètre maximal du turbocompresseur, mm | 300 |
| Distance entre les centres des roues du rotor du turbocompresseur, mm | 50 – 600 |
| Vitesse maximale du rotor, tr/min | 20 000 |
| Déséquilibre spécifique résiduel minimal réalisable, gmm/kg | 0.4 |
| Pression de fonctionnement nominale du système de lubrification, MPa | 0.5 |
| Pression requise pour le système pneumatique, MPa | 0.6 |
| Consommation électrique, pas moins de, kW | 1.5 |
CONTENU DU PAQUET
L’équipement fourni avec la machine permet d’installer presque toute la gamme des turbines des fabricants modernes.
