MACHINE À ÉQUILIBRER LES ROUES 9709

La société VTM GROUP produit commercialement deux modèles de machines pour l’équilibrage des roues de matériel roulant : 9717K et 9718K. Capacité de charge, en kg : 100-1500 et 300-3000 (4000 *), respectivement. 9717K est axé sur les essieux montés des voitures particulières. 9718K est conçu pour les roues de traction, mais peut également être utilisé pour les roues de wagon. La machine a une grande précision dans la détermination du déséquilibre du rotor (0,5 kg∙cm). Les principales caractéristiques de cette série de machines :

  1. Le système d’équilibrage permet de mesurer le déséquilibre dans le système de coordonnées polaires sur deux plans et d’afficher l’ampleur et l’angle du déséquilibre, à la fois par rapport à l’axe passant par les centres géométriques de roulement des roues et par rapport à l’axe de rotation de l’essieu dans les roulements d’essieu.
  2. Le système d’équilibrage PAK-GD est réglé selon la méthode des « trois démarrages ». L’avantage de cette méthode est que l’équipement a toujours une sensibilité élevée, puisque la procédure d’étalonnage de la machine est effectuée à chaque fois qu’elle est réglée sur un nouveau rotor.
  3. Le traitement et la sortie des informations se font en mode « temps réel », ce qui permet de suivre le comportement du déséquilibre et d’améliorer l’analyse des informations.
  4. Pour faciliter le contrôle du système d’équilibrage, l’équipement est équipé d’un ordinateur industriel avec écran tactile fonctionnant avec le système d’exploitation Windows 7.
  5. Le système d’équilibrage de la machine permet de travailler avec deux plans de correction à la fois, ce qui réduit considérablement le temps d’équilibrage.
  6. L’interface du logiciel comporte de nombreux conseils pour vous aider à maîtriser rapidement les commandes.
  7. Lors de la conception de l’interface, des diagrammes ont été utilisés pour simplifier l’analyse des informations.
  8. La conception à levier de la suspension mobile des supports permet d’obtenir une grande précision des machines à une vitesse de 200 …. 400 tr/min et permet à l’opérateur d’analyser visuellement le niveau de déséquilibre résiduel.
  9. Les machines sont équipées de « vérins », qui permettent d’installer rapidement le rotor sans choc, ce qui permet d’économiser les cols de support de l’essieu et les rouleaux de support de la machine.
  10. L’installation rapide du rotor est également possible grâce à l’utilisation d’attaches dans la conception des vérins, tandis que l’essieu est centré automatiquement.
  11. La machine peut être dotée d’un équipement supplémentaire spécial pour l’équilibrage des jeux de roues avec boîte de vitesses (entraînés par la partie centrale de l’essieu) sans démontage de la boîte de vitesses.
  12. La conception spéciale des « rouleaux de support » et des roulements de haute précision, ainsi qu’une technologie spéciale pour la production des rouleaux, permettent d’atteindre une grande précision.
  13. Le « bloc de rouleaux » a une fonction « d’auto-installation », ce qui élimine la nécessité de le régler, ce qui réduit le temps d’installation et élimine également la possibilité de « moletage » sur les tourillons du roulement du rotor.
  14. La largeur des rouleaux d’appui permet également d’éviter l’apparition de « moletages » sur la surface de contact du rotor.
  15. La machine peut être équipée de dispositifs de fraisage supplémentaires pour éliminer les déséquilibres.
  16. L’équipement est équipé d’un « entraînement axial », dont la caractéristique est de pouvoir transmettre un couple important, ce qui permet d’accélérer et d’arrêter la paire de roues rapidement, ce qui permet de raccourcir le cycle d’équilibrage. La présence d’une broche à part entière avec un fourreau augmente la productivité et la fiabilité de la machine.
  17. Le moteur électrique dispose d’une réserve de puissance, ce qui permet de réduire le temps d’accélération et de décélération du rotor, ainsi que d’augmenter sa ressource.
  18. La conception de l’entraînement électrique comporte un convertisseur de fréquence, qui protège l’équipement électrique et permet une accélération et une décélération en douceur du moteur électrique ainsi qu’une régulation en continu de la vitesse du rotor.
  19. Les machines à équilibrer les paires de roues du matériel roulant sont très fiables et productives. Ce qui est confirmé par le fonctionnement réel d’une telle machine dans les conditions de production de masse (PJSC INTERPIPE, Dnepropetrovsk).

Caractéristiques de la conception

L’équilibrage des paires est effectué lorsqu’elles sont installées par les bagues intérieures des roulements à rouleaux, ou les cols d’atterrissage des roulements à rouleaux, sur les roulements à rouleaux de la machine. La suspension de la machine est un levier avec des articulations à roulements, dont la fréquence de résonance naturelle est faible, ce qui garantit une grande précision d’équilibrage. La rotation de l’essieu pendant l’équilibrage est assurée par un entraînement axial à cardan. L’entraînement électrique asynchrone à fréquence contrôlée permet de contrôler la vitesse en continu sans arrêter le moteur électrique, ce qui permet de choisir les modes optimaux pour l’équilibrage. Les machines peuvent être équipées de capteurs pour le faux-rond axial et/ou radial.

Roulements auto-aligneurs avec rouleaux cylindriques trempés

Roulements auto-aligneurs avec rouleaux cylindriques trempés – éliminent la possibilité de formation de traces de « moletage » sur les tourillons du rotor de montage (roulement) de faible dureté et de masse importante. Les crics permettant d’installer et de retirer en douceur l’essieu monté des supports protègent les mécanismes de la machine contre les chocs et assurent la commodité et la sécurité du travail.

SYSTÈME D'ÉQUILIBRAGE ET CONTRÔLE

Nous facilitons l’équilibrage – c’est le principal avantage qui caractérise nos systèmes d’équilibrage.

  • La facilité d’utilisation et la simplicité de fonctionnement ne nécessitent pas de connaissances théoriques particulières de la part de l’opérateur.
  • Affiche le processus d’équilibrage en temps réel et surveille le comportement de déséquilibre du rotor sur l’écran afin d’obtenir le meilleur résultat possible.
  • La sensibilité maximale de la machine à tout moment de son fonctionnement, de sa mise au point et de son étalonnage est assurée par l’opérateur lui-même.
  • Exempt de l’influence des facteurs de vibration externes sur le résultat de la mesure, il présente un degré élevé de protection contre divers types de perturbations.
  • Fonctionnalité et précision de pointe grâce à 40 ans d’expérience en matière de développement et d’application dans l’industrie.
Options 9717K 9718K
Gamme de poids des paires d’équilibre sur la machine, kg (min-max) 300 – 1500 800 – 3000
Plage admissible de diamètres de roues, mm 700 – 1350 700 – 1350
Largeur admissible de l’essieu par rapport à l’essieu ferroviaire 2000 – 2300 2000 – 2300
Distance entre les surfaces intérieures des roues 1300 – 1600 1300 – 1600
Diamètre des cols des roulements du rotor, mm 50 – 200 50 – 200
Plage de vitesse du rotor, tr/min (min-max) 200 – 800 200 – 600
Déséquilibre spécifique résiduel minimal réalisable, gmm/kg pas plus de 1,0 pas plus de 1,0
Type d’entraînement Axiale Axiale
Type de support Rouleaux Rouleaux
Puissance du moteur de l’entraînement de la rotation de la pièce, pas moins de kW 15 15
Système d’équilibrage des machines PAK PAK

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