Analyse des défaillances des composants du turbocompresseur (FR)
Diagnostic, causes, dépannage et prévention des pannes
Ce document présente brièvement les types de blessures les plus courants au niveau du turbocompresseur et donne de précieux conseils sur l’analyse des causes, le dépannage et la prévention :
- Encrassement de l'huile dans le logement du roulement
- Dépôts de boue d'huile dans la conduite d'huile
- Débit d'huile dû à l'obstruction de la conduite de circulation d'huile
- Endommagement du compresseur par des particules étrangères
- Roue du compresseur endommagée par des particules étrangères
- Fissures dans le carter de la turbine
- Marques de rotation sur la roue du compresseur
- Détérioration du bord de la roue de la turbine par des particules étrangères
Encrassement de l'huile dans le logement du roulement
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Fuite d’huile de la turbine et du compresseur
- Colmatage du refroidisseur d’air de suralimentation
- Colmatage du dispositif de post-traitement des gaz d’échappement
Causes
- Utilisation d’une huile inadaptée (de mauvaise qualité)
- Surchauffe du turbocompresseur
- Arrêt rapide d’un moteur chaud
Dépannage / Prévention
- Respecter la qualité d’huile prescrite
- Laisser tourner le moteur chaud pendant au moins une minute.
- Tenez compte des mesures suivantes lors de la mise au point
- Ne pas rincer avec de l’huile tant qu’un défaut du turbocompresseur n’a pas été détecté afin qu’aucun dépôt ne puisse pénétrer dans le système de lubrification.
- Démonter et nettoyer soigneusement le réservoir d’huile
Remplacer le turbocompresseur après l’avoir rincé avec de l’huile. - Suivez les instructions d’installation.
Respecter strictement les intervalles de vidange d’huile lors de l’utilisation de biocarburants - Vidange plus fréquente en cas d’utilisation de biocarburants
- Lors du remplacement du turbocompresseur, il faut toujours changer l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
Dépôts de boue d'huile dans la conduite d'huile
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Fuite d’huile de la turbine et du compresseur
- Colmatage du refroidisseur d’air de suralimentation
- Colmatage du dispositif de post-traitement des gaz d’échappement
Causes
- Non-respect des intervalles de vidange d’huile
- Utilisation d’une huile inadaptée (de mauvaise qualité)
- Conduites d’huile mal posées
- Pas de protection thermique
Dépannage / Prévention
- Lors du remplacement du turbocompresseur, veillez à remplacer et à acheminer correctement les conduites d’huile.
- Veiller à la qualité requise et respecter les intervalles de changement spécifiés
- Si le turbocompresseur est endommagé, le refroidisseur d’air de suralimentation doit être remplacé.
- Si la roue de turbine est endommagée, remplacez le filtre à poussière et vérifiez le convertisseur catalytique.
- Lors du remplacement du turbocompresseur, veillez à remplacer l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
- Réduire considérablement la fréquence des vidanges d’huile en cas d’utilisation de biocarburants
- Suivez les instructions d’installation
Débit d'huile dû à l'obstruction de la conduite de circulation d'huile
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- L’huile moteur est mise sous pression dans la turbine et le compresseur.
- Rigidité des mécanismes (réglage, dérivation, soupape de dérivation des gaz d’échappement)
- Forte contamination du refroidisseur d’air de suralimentation
- Huile moteur piégée dans le refroidisseur d’air de suralimentation
- Colmatage du dispositif de post-traitement des gaz d’échappement
Causes
- Restriction ou courbure de la ligne de circulation
- Le niveau d’huile dans le moteur est trop élevé
- Utilisation d’un produit d’étanchéité au lieu d’un kit de joints
- Remplacement de la conduite de circulation, mais pas des pièces de raccordement du moteur
Dépannage / Prévention
- N’utiliser qu’un kit d’installation de mastic approprié
- Remplacer les conduites d’huile
- Nettoyer soigneusement les connexions de circulation au moteur.
- Démonter et nettoyer soigneusement le réservoir d’huile
- Nettoyer soigneusement le refroidisseur d’air de suralimentation ou le remplacer si nécessaire.
- Lors du remplacement du turbocompresseur, il faut toujours changer l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
- Remplacer le turbocompresseur si le mécanisme (turbocompresseur à géométrie variable, dérivation, soupape de dérivation des gaz d’échappement) est bloqué.
- Réduire considérablement les intervalles de vidange d’huile lors de l’utilisation de biocarburants
Endommagement du compresseur par des particules étrangères
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Bruit (sifflement)
- Le refroidisseur d’air de suralimentation est obstrué
Causes
- Restriction ou courbure de la ligne de circulation
- Le niveau d’huile dans le moteur est trop élevé
- Utilisation d’un produit d’étanchéité au lieu d’un kit de joints
- Remplacement de la conduite de circulation, mais pas des pièces de raccordement du moteur
Dépannage / Prévention
- N’utiliser qu’un kit d’installation de mastic approprié
- Remplacer les conduites d’huile
- Nettoyer soigneusement les connexions de circulation au moteur.
- Démonter et nettoyer soigneusement le réservoir d’huile
- Nettoyer soigneusement le refroidisseur d’air de suralimentation ou le remplacer si nécessaire.
- Lors du remplacement du turbocompresseur, il faut toujours changer l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
- Remplacer le turbocompresseur si le mécanisme (turbocompresseur à géométrie variable, dérivation, soupape de dérivation des gaz d’échappement) est bloqué.
- Réduire considérablement les intervalles de vidange d’huile lors de l’utilisation de biocarburants
Roue du compresseur endommagée par des particules étrangères
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Bruit (sifflement)
- Radiateur de refroidissement de l’air de suralimentation bouché
Causes
- Sédiments fondus provenant du système de ventilation du carter
- Glace dans le système d’admission
- Fragmentation du turbocompresseur avec dommages antérieurs
- Usure abrasive des pales du compresseur
Dépannage / Prévention
- Nettoyer soigneusement l’ensemble du système d’admission
- Nettoyer à fond ou remplacer le système de ventilation du carter.
- Remplacer le turbocompresseur
- Lire l’accumulateur de défauts et vérifier le dispositif de mesure de la masse d’air
- Lors du remplacement du turbocompresseur, veillez à remplacer l’huile, le filtre à huile et le filtre à air.
- Nettoyer le tuyau d’aspiration
- Vérifier l’étanchéité du système d’admission d’air
Fissures dans le carter de la turbine
Symptômes
- Perte de puissance à bas régime
Causes
- Arrêt rapide du moteur chaud
- Surchauffe due à un mauvais réglage du système d’injection
- Amélioration inadéquate
Dépannage / Prévention
- Lors du remplacement du turbocompresseur, veillez à remplacer l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
- Faire tourner le moteur lorsqu’il est chaud pendant au moins une minute.
- Vérifier le système de gestion du moteur
Marques de rotation sur la roue du compresseur
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Augmentation de la contre-pression
- Filtre à air encrassé
Causes
- Détérioration des roulements en raison d’une huile contaminée
- Détérioration des roulements par manque d’huile
- Utilisation d’un produit d’étanchéité au lieu d’un kit de joints
- La ligne de circulation a été remplacée sans que le raccordement du moteur ne soit remplacé.
Dépannage / Prévention
- Vérifier le jeu des roulements de l’arbre du turbocompresseur
- Vérifier l’état de l’huile moteur et purger le moteur si nécessaire.
- Vérifier la pression d’huile
- Lors du remplacement du turbocompresseur, il faut toujours changer l’huile et le filtre à huile ainsi que le filtre à air.
Détérioration du bord de la roue de la turbine par des particules étrangères
Symptômes
- Fumée bleue
- Perte de puissance
- Bruits
- Forte contamination du refroidisseur d’air de suralimentation
- Colmatage du dispositif de post-traitement des gaz d’échappement
- Colmatage des mécanismes (réglage, by-pass, soupape de dérivation des gaz d’échappement)
- Le système de contrôle du moteur passe au programme du mode d’urgence
Causes
- Particules étrangères dans la turbine à travers le moteur
- Composants desserrés dans le collecteur d’échappement et le système de post-traitement des gaz d’échappement
Dépannage / Prévention
- Inspection endoscopique de la chambre de combustion
- Vérifier que le système de post-traitement des gaz d’échappement ne contient pas de particules étrangères et ne présente pas de dommages mécaniques.
- Contrôler et, le cas échéant, remplacer toutes les tuyauteries du turbocompresseur.
- Contrôler et, si nécessaire, remplacer le radiateur de refroidissement de l’air de suralimentation.
- Contrôler et, le cas échéant, remplacer les tubes et les collecteurs du compensateur.
- Remplacer le turbocompresseur
Postface
Ceci met fin à notre article. Si vous êtes intéressé par l’équipement pour la réparation du turbocompresseur, vous pouvez contacter nos experts pour obtenir des conseils. Ils se feront un plaisir de vous proposer l’équipement le mieux adapté à vos besoins. Je vous remercie de votre attention et vous souhaite bonne chance dans votre travail.
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