Analyse des défaillances des composants de l’arbre de transmission (FR)
La réparation d’un arbre de transmission est une activité spécifique, dans laquelle il est nécessaire de prendre en compte de nombreuses nuances qui, à première vue, ne semblent pas importantes. Au cours de son fonctionnement, l’unité subit de lourdes charges qui peuvent entraîner l’apparition de défauts dans différentes parties de l’arbre. Cela entraînera tôt ou tard la défaillance de l’ensemble de l’arbre de transmission. C’est pourquoi une grande attention est accordée à son inspection. Dans cet article, nous analyserons les défaillances courantes de l’arbre de transmission et leurs causes.
Maintenance préventive
L’inspection de l’arbre de transmission doit être effectuée dans le cadre de l’entretien régulier. L’entretien normal du véhicule et l’identification des anomalies des composants sont nécessaires pour prévenir les problèmes mécaniques graves et éviter l’inconfort du conducteur. Le fait de ne pas effectuer l’entretien normal peut également entraîner l’annulation de la garantie du véhicule.
Inspection de l'arbre de transmission lors de l'entretien
L’inspection de l’arbre de transmission lors de l’entretien doit être effectuée en présence du client. C’est important, car vous pouvez immédiatement concentrer son attention sur les défauts détectés, tout en éliminant un grand nombre de questions inutiles.
Étapes de l'inspection de routine
- Vérifier que les chapes de sortie et d’entrée ne sont pas desserrées.
- Vérifier si l’arbre de sortie/d’entrée n’est pas excessivement desserré sur le plan radial.
- Vérifier que les extrémités du joint en U ne sont pas desserrées.
- Vérifier que la cannelure de glissement ne présente pas de mouvement radial excessif.
- Vérifiez que l’arbre n’est pas endommagé, que les tubes ne sont pas déformés ou que les poids d’équilibrage ne sont pas manquants.
- Vérifier que le bouchon de l’étrier n’est pas desserré ou manquant.
Défauts courants
1. Défaillance de la bride de l'arbre de transmission :
Usure des surfaces d'assise
Cause :
- Raccordement boulonné lâche
- Rupture de la surface d’appui lors de la pose ou de la dépose de l’arbre de transmission
- Corps étranger entre les brides pendant le fonctionnement ou la réparation
- Vibrations de l’arbre de transmission
Présence de fissures
Cause :
- Défaut de métal
- Charges de choc excessives
- Vibrations de l’arbre de transmission
- Dépose imprudente de l’arbre de transmission
2. Rupture transversale de l'arbre de transmission :
Les contrecoups entre la croix et les fourches
Cause :
- Usure du trou de la coupelle
- Charges de choc excessives
- Vibrations de l’arbre de transmission
- Style de conduite agressif
Taches d'huile et de rouille sur la traverse
Cause :
- Usure du capuchon d’étanchéité
- L’eau dans le gobelet
Changer la couleur du gobelet transversal
Cause :
- Manque de lubrifiant
- Usure du capuchon d’étanchéité
- Pénétration de saletés dans le gobelet
3. Joint cannelé :
Jeu de l'articulation fendue
Cause :
- Usure naturelle de l’articulation cannelée
- Fatigue du métal
- Vibrations de l’arbre de transmission
- Usure du revêtement en caoutchouc
- Manque de lubrification
- Saleté entre les cannelures
Usure du revêtement rilsan
Cause :
- Surchauffe du revêtement
- Fatigue des matériaux
- Usure du cache-poussière
- Manque de graisse
- Usure naturelle
4. Défaillance du roulement extérieur de l'arbre de transmission :
Fissures dans le palier en caoutchouc
Cause :
- Fatigue des matériaux
- Augmentation des vibrations de l’arbre de transmission
- Usure des roulements
Usure de la surface d'appui du roulement
Cause :
- Vibrations de l’arbre de transmission
- Usure des roulements
- Glissement de palier
- Présence d’impuretés entre la surface d’appui du roulement et le roulement
Usure des roulements
Cause :
- Palier de mauvaise qualité
- Fatigue du métal
- Vibrations excessives
- Saleté à l’intérieur du roulement
Modification de la rigidité du support en caoutchouc
Cause :
- Fatigue des matériaux
- Faibles températures de fonctionnement
5. Rupture du tube de l'arbre de transmission :
Déviation du tube
Cause :
- Fatigue des matériaux
- Augmentation des vibrations de l’arbre de transmission
- Usure des roulements
Fissures dans le tube
Cause :
- Défaut de métal
- Défaut du cordon de soudure
- Vibrations excessives
- Stress intense
Dent dans le tube
Cause :
- Impact radial
- Déformation du tuyau lors de la dépose/repose ou de la réparation de l’arbre de transmission
- Épaisseur de la paroi du tuyau calculée de manière incorrecte
Postface
Notez la fréquence des vibrations excessives dans cette liste. En général, cela est dû à un manque d’équilibre ou à un mauvais équilibre.
Ceci met fin à notre article. Si vous êtes intéressé par un équipement pour la réparation de l’arbre de transmission ou par une machine d’équilibrage pour éliminer les vibrations, vous pouvez contacter nos experts pour obtenir des conseils. Ils se feront un plaisir de vous proposer l’équipement le mieux adapté à vos besoins. Je vous remercie de votre attention et vous souhaite bonne chance dans votre travail.
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