Types de déséquilibre (FR)
types de déséquilibre
L’emplacement du centre de masse et les principaux axes d’inertie sont déterminés par la répartition de la masse
à l’intérieur de la pièce. Lorsque l’axe de rotation ne coïncide pas avec un axe d’inertie principal, il en résulte différents types de déséquilibres.
Il est important de faire la distinction entre le déséquilibre et la correction de l’équilibre. Le déséquilibre est une masse
propriété. Il devient une caractéristique de la pièce lorsqu’un axe de rotation est défini. Correction de l’équilibre
est utilisé à la fois pour modifier les propriétés de la masse et pour améliorer l’alignement de l’axe de rotation avec la masse.
le centre et/ou l’axe principal central. Les deux peuvent être exprimés sous forme de poids et de rayons et ont des caractéristiques communes.
la terminologie. Cette section traite également du déséquilibre en tant que propriété de masse et de ses types.
DÉSÉQUILIBRE STATIQUE
Il y a déséquilibre statique lorsque le centre de la masse ne se trouve pas sur l’axe de rotation. Statique
Le déséquilibre est également connu sous le nom de déséquilibre des forces. Fondamentalement, le déséquilibre statique est une condition idéale, il a les caractéristiques suivantes
condition supplémentaire que l’axe de rotation soit parallèle à l’axe principal central – pas de couple
déséquilibre.
En général, le déséquilibre statique peut être corrigé avec un seul poids. La correction est donc effectuée dans le plan du centre de masse et suffit à déplacer le centre de masse sur l’axe de rotation. En conclusion, il est important d’aligner la correction sur le déséquilibre initial afin de déplacer le centre de la masse directement vers l’axe de rotation.
En résumé, le déséquilibre statique peut être détecté sur des équilibreurs rotatifs ou non rotatifs.
DÉSÉQUILIBRE DU COUPLE
Tout d’abord, il existe une condition spécifique lorsque l’axe principal central d’inertie n’est pas parallèle à l’axe de rotation. Le déséquilibre de couple est souvent présenté comme un déséquilibre dynamique dans les cours d’ingénierie.
ce terme est défini autrement par
ISO 1925
et est réservé au cas plus général d’une combinaison d’éléments statiques et d’une combinaison d’éléments de surface.
et le déséquilibre du couple. Tel qu’il est défini, le déséquilibre du couple est une condition idéale. De manière significative, il porte la mention supplémentaire
Si le centre de la masse se trouve sur l’axe de rotation, il n’y a pas de déséquilibre statique.
La correction de couple exige que deux poids égaux soient ajoutés à la pièce à 180 degrés de distance en deux fois.
les plans de correction. La distance entre ces plans est appelée le bras de couple. Alors que statique
Le déséquilibre peut être mesuré avec un équilibreur non rotatif, le déséquilibre de couple ne peut être mesuré que sur un équilibreur rotatif.
l’équilibreur rotatif.
DÉSÉQUILIBRE DYNAMIQUE
Le cas le plus général de déséquilibre dans lequel l’axe principal central n’est pas parallèle à et n’est pas
coupent l’axe de rotation.
Le déséquilibre dynamique est également appelé déséquilibre sur deux plans, ce qui indique qu’une correction est nécessaire dans les domaines suivants
deux plans pour éliminer complètement le déséquilibre dynamique. Dans cette situation, une spécification d’équilibrage à deux plans doit inclure l’emplacement axial des plans de correction pour être complète. Le déséquilibre dynamique englobe tous les déséquilibres, quel que soit le moment où ils existent dans un rotor.
Ce type de déséquilibre ne peut être mesuré que sur un équilibreur rotatif, car il inclut le déséquilibre de couple.
DÉSÉQUILIBRE QUASI-STATIQUE
En bref, il s’agit d’une forme particulière de déséquilibre dynamique dans laquelle les vecteurs de déséquilibre statique et de couple se situent dans le même plan. L’axe principal central coupe l’axe de rotation, mais le centre de la masse ne se trouve pas sur l’axe de rotation.
l’axe de rotation.
C’est le cas lorsqu’un rotor autrement équilibré est modifié (ajout ou retrait de poids) dans un avion.
à une certaine distance du centre de la masse. C’est pourquoi l’altération crée un déséquilibre statique ainsi qu’un couple d’éléments de l’environnement.
déséquilibre. Inversement, un rotor présentant un déséquilibre quasi-statique peut être équilibré par une simple correction de
la bonne ampleur dans le plan approprié.
UNITÉS DE DÉSÉQUILIBRE
Les corrections d’équilibre sont normalement spécifiées sous la forme d’un poids ajouté ou enlevé à un rayon. Le poids ou
Les unités de masse peuvent être n’importe quelle unité de mesure pratique. Les unités de poids les plus couramment utilisées sont les onces
et, parfois, les livres, mais les unités de masse les plus courantes sont les grammes (g) ou les kilogrammes (kg).
La capacité et la précision de l’équipement de pesage disponible doivent être prises en compte pour s’assurer que la précision du poids est suffisante pour la tâche.
Ainsi, les combinaisons les plus courantes utilisées pour spécifier le déséquilibre sont les pouces d’once, les pouces de gramme, les millimètres de gramme, les centimètres de gramme et les mètres de kilogramme.
MOUVEMENT DES PIÈCES DÉSÉQUILIBRÉES
Quel est l’effet du balourd sur une pièce en rotation ? D’une part, si les supports du rotor sont rigides, la
Les forces exercées sur les paliers peuvent être très élevées et potentiellement dommageables. Ces forces sont à l’origine du déséquilibre. Il s’agit en particulier des forces centrifuges décrites plus haut.
D’autre part, avec les supports flexibles, la pièce est peu contrainte et peut présenter de grandes amplitudes de déplacement. L’amplitude de la vibration est proportionnelle au déséquilibre et limitée par la distance entre le centre de la masse et l’axe de rotation. La plupart des applications sont donc une combinaison des deux.
