Análisis de fallos de componentes del turbocompresor (ES)
Diagnóstico, causas, localización y prevención de averías
Brevemente sobre los patrones de lesión más comunes del turbocompresor y valiosos consejos sobre el análisis de la causa, la solución de problemas y la prevención:
- Suciedad de aceite en el alojamiento del cojinete
- Depósitos de lodo de aceite en el conducto de aceite
- Flujo de aceite debido a la obstrucción del conducto de circulación de aceite
- Daños en el compresor por partículas extrañas
- Rueda del compresor dañada por partículas extrañas
- Grietas en la carcasa de la turbina
- Marcas de giro en el impulsor del compresor
- Daños en el borde de la rueda de la turbina por partículas extrañas
Suciedad de aceite en el alojamiento del cojinete
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Fugas de aceite en turbinas y compresores
- Enfriador de aire de carga obstruido
- Dispositivo de postratamiento de gases de escape obstruido
Causas
- Uso de aceite inadecuado (baja calidad)
- Sobrecalentamiento del turbocompresor
- Parada rápida de un motor caliente
Solución de problemas / Prevención
- Respetar la calidad del aceite prescrita
- Deja el motor caliente en marcha durante al menos otro minuto.
- Tenga en cuenta las siguientes medidas durante la puesta a punto
- No enjuague con aceite hasta que se haya encontrado un defecto en el turbocompresor para que no puedan entrar depósitos en el sistema de lubricación.
- Desmontar y limpiar a fondo el depósito de aceite.
Sustituya el turbocompresor después de haberlo enjuagado con aceite. - Sigue las instrucciones de instalación.
Respete estrictamente los intervalos de cambio de aceite cuando utilice biocombustible. - Cambie el aceite con más frecuencia cuando utilice biocombustibles.
- Al sustituir el turbocompresor, cambie siempre el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire.
Depósitos de lodo de aceite en el conducto de aceite
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Fugas de aceite en turbinas y compresores
- Enfriador de aire de carga obstruido
- Dispositivo de postratamiento de gases de escape obstruido
Causas
- Incumplimiento de los intervalos de cambio de aceite
- Uso de aceite inadecuado (baja calidad)
- Conductos de aceite mal tendidos
- Sin protección térmica
Solución de problemas / Prevención
- Al sustituir el turbocompresor, asegúrese de sustituir y enrutar correctamente los conductos de aceite
- Preste atención a la calidad requerida y respete los intervalos de cambio especificados.
- Si el turbocompresor está dañado, debe sustituirse el refrigerador del aire de sobrealimentación.
- Si la rueda de la turbina está dañada, sustituya el filtro de polvo y compruebe el catalizador.
- Al sustituir el turbocompresor, asegúrese de cambiar el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire.
- Reducir considerablemente la frecuencia de los cambios de aceite cuando se utiliza biocombustible.
- Siga las instrucciones de instalación
Flujo de aceite debido a la obstrucción del conducto de circulación de aceite
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Aceite de motor presurizado en turbina y compresor
- Rigidez de los mecanismos (ajuste, derivación, válvula de derivación de gases de escape)
- Contaminación grave del enfriador del aire de sobrealimentación
- Aceite del motor atrapado en el refrigerador del aire de sobrealimentación
- Obstrucción del dispositivo de postratamiento de gases de escape
Causas
- Restricción o curvatura de la línea de circulación
- El nivel de aceite del motor es demasiado alto
- Uso de sellador en lugar de kit de juntas
- Sustitución del conducto de circulación, pero no de las piezas de conexión del motor
Solución de problemas / Prevención
- Utilice únicamente un kit de instalación de sellador adecuado
- Sustituir los tubos de aceite
- Limpie a fondo las conexiones de circulación al motor
- Desmontar y limpiar a fondo el depósito de aceite.
- Limpie a fondo el enfriador del aire de sobrealimentación o sustitúyalo si es necesario.
- Al sustituir el turbocompresor, cambie siempre el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire.
- Sustituir el turbocompresor si el mecanismo (turbocompresor de geometría variable, bypass, válvula de derivación de gases de escape) está bloqueado.
- Reducción significativa de los intervalos de cambio de aceite cuando se utiliza biocombustible.
Daños en el compresor por partículas extrañas
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Ruido (silbidos)
- Enfriador de aire de carga obstruido
Causas
- Restricción o curvatura de la línea de circulación
- El nivel de aceite del motor es demasiado alto
- Uso de sellador en lugar de kit de juntas
- Sustitución del conducto de circulación, pero no de las piezas de conexión del motor
Solución de problemas / Prevención
- Utilice únicamente un kit de instalación de sellador adecuado
- Sustituir los tubos de aceite
- Limpie a fondo las conexiones de circulación al motor
- Desmontar y limpiar a fondo el depósito de aceite.
- Limpie a fondo el enfriador del aire de sobrealimentación o sustitúyalo si es necesario.
- Al sustituir el turbocompresor, cambie siempre el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire.
- Sustituir el turbocompresor si el mecanismo (turbocompresor de geometría variable, bypass, válvula de derivación de gases de escape) está bloqueado.
- Reducción significativa de los intervalos de cambio de aceite cuando se utiliza biocombustible.
Rueda del compresor dañada por partículas extrañas
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Ruido (silbidos)
- Radiador de refrigeración del aire de carga obstruido
Causas
- Sedimento fundido del sistema de ventilación del cárter
- Hielo en el sistema de admisión
- Fragmentación del turbocompresor con daños previos
- Desgaste abrasivo de las palas del compresor
Solución de problemas / Prevención
- Limpiar a fondo todo el sistema de admisión
- Limpiar a fondo o sustituir el sistema de ventilación del cárter.
- Sustituir turbocompresor
- Lectura del acumulador de averías y comprobación del medidor de masa de aire
- Al cambiar el turbocompresor, asegúrese de cambiar el aceite y el filtro de aceite y el filtro de aire
- Limpiar el tubo de aspiración
- Compruebe si hay fugas en el sistema de admisión de aire
Grietas en la carcasa de la turbina
Síntomas
- Pérdida de potencia a bajas revoluciones
Causas
- Parada rápida del motor caliente
- Sobrecalentamiento debido a ajustes defectuosos del sistema de inyección
- Impulso inadecuado
Solución de problemas / Prevención
- Al sustituir el turbocompresor, asegúrese de cambiar el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire.
- Haga funcionar el motor en caliente durante al menos un minuto.
- Comprobar el sistema de gestión del motor
Marcas de giro en el impulsor del compresor
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Aumento de la contrapresión
- Filtro de aire sucio
Causas
- Daños en los rodamientos por aceite contaminado
- Daños en los rodamientos por falta de aceite
- Sellador utilizado en lugar de un kit de juntas
- Se ha sustituido el conducto de circulación sin sustituir la conexión del motor
Solución de problemas / Prevención
- Comprobar el juego de los cojinetes en el eje del turbocompresor
- Compruebe el estado del aceite del motor y purgue el motor si es necesario.
- Comprobar la presión del aceite
- Al sustituir el turbocompresor, cambie siempre el aceite y el filtro de aceite, así como el filtro de aire.
Daños en el borde de la rueda de la turbina por partículas extrañas
Síntomas
- Humo azul
- Pérdida de potencia
- Ruidos
- Contaminación grave del enfriador del aire de sobrealimentación
- Dispositivo de postratamiento de gases de escape obstruido
- Obstrucción de los mecanismos (ajuste, derivación, válvula de derivación de gases de escape)
- El sistema de control del motor cambia al programa de modo de emergencia
Causas
- Partículas extrañas en la turbina a través del motor
- Componentes sueltos en el colector de escape y el postratamiento de gases de escape
Solución de problemas / Prevención
- Inspección endoscópica de la cámara de combustión
- Compruebe si hay partículas extrañas o daños mecánicos en el postratamiento de gases de escape.
- Comprobar y, en caso necesario, sustituir todas las tuberías del turbocompresor.
- Comprobar y, en caso necesario, sustituir el radiador de refrigeración del aire de sobrealimentación
- Comprobar y, en caso necesario, sustituir los tubos compensadores y los colectores
- Sustituir el turbocompresor
Epílogo
Con esto damos por concluido nuestro artículo. Si está interesado en equipos para la reparación del turbocompresor, puede ponerse en contacto con nuestros expertos para que le asesoren. Estarán encantados de ofrecerle el mejor equipo para usted. Gracias por su atención y buena suerte en su trabajo.
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