Análisis de fallos de los componentes del eje de transmisión

La reparación de ejes de transmisión es una actividad específica, en la que es necesario tener en cuenta muchos matices, que a primera vista no parecen importantes. La unidad en el proceso de su funcionamiento experimenta cargas pesadas, que pueden causar la aparición de defectos en varias partes del eje. Tarde o temprano provocará el fallo de todo el árbol de transmisión. Por ello, se presta gran atención a su inspección. En este artículo, analizaremos los fallos comunes del árbol de transmisión y sus causas.

Mantenimiento preventivo

La inspección del eje de transmisión debe realizarse como parte de su mantenimiento regular. El mantenimiento normal del vehículo y el reconocimiento de discrepancias en los componentes son necesarios para prevenir problemas mecánicos graves y evitar molestias al conductor. No realizar el mantenimiento normal también puede anular la garantía del vehículo.

Inspección del árbol de transmisión en la revisión

La inspección del árbol de transmisión en la revisión debe hacerse en presencia del cliente. Es importante, porque puede centrar inmediatamente su atención en los defectos detectados, al tiempo que elimina un montón de preguntas innecesarias.

Pasos de la inspección de rutina

  1. Compruebe que las horquillas de los extremos de salida y entrada no estén flojas.
  2. Compruebe si el eje de salida/entrada está demasiado flojo radialmente.
  3. Compruebe si hay holgura en los extremos de la junta en U.
  4. Compruebe si la ranura de deslizamiento tiene un movimiento radial excesivo.
  5. Compruebe que el eje no esté dañado, que los tubos no estén doblados o que falten contrapesos.
  6. Compruebe si falta o está suelto el tapón de la horquilla deslizante.

Defectos comunes

1. Fallo de la brida del eje de transmisión:

Desgaste de las superficies de asiento

Causa:

  • Unión atornillada suelta
  • Fractura de la superficie de asiento al montar o desmontar el árbol de transmisión.
  • Cuerpo extraño entre las bridas durante el funcionamiento o la reparación
  • Vibración del eje de transmisión

Presencia de grietas

Causa:

  • Defecto metálico
  • Cargas de choque excesivas
  • Vibración del eje de transmisión
  • Desmontaje descuidado del árbol de transmisión

2. Fallo transversal del eje de transmisión:

Contragolpes entre la cruz y las horquillas

Causa:

  • Desgaste del orificio de la copa
  • Cargas de choque excesivas
  • Vibración del eje de transmisión
  • Estilo de conducción agresivo

Manchas de aceite y óxido en la cruceta

Causa:

  • Desgaste del guardapolvo de estanqueidad
  • Agua en la taza

Cambiar el color de la copa cruzada

Causa:

  • Falta de lubricante
  • Desgaste del guardapolvo de estanqueidad
  • Entrada de suciedad en la taza

3. Junta estriada:

Holgura de la junta ranurada

Causa:

  • Desgaste natural de la articulación estriada
  • Fatiga del metal
  • Vibración del eje de transmisión
  • Desgaste de la cubierta de goma
  • Falta de lubricación
  • Suciedad entre estrías

Desgaste del revestimiento rilsan

Causa:

  • Sobrecalentamiento del revestimiento
  • Fatiga del material
  • Desgaste del guardapolvo
  • Falta de grasa
  • Desgaste natural

4. Fallo del rodamiento exterior del eje de transmisión:

Grietas en el cojinete de goma

Causa:

  • Fatiga del material
  • Aumento de la vibración del eje de transmisión
  • Desgaste de los rodamientos

Desgaste de la superficie de asiento del rodamiento

Causa:

  • Vibración del eje de transmisión
  • Desgaste de los rodamientos
  • Deslizamiento de los rodamientos
  • Entrada de suciedad entre la superficie de asiento del cojinete y el cojinete

Desgaste de los rodamientos

Causa:

  • Rodamiento de mala calidad
  • Fatiga del metal
  • Vibración excesiva
  • Suciedad en el interior del rodamiento

Modificación de la rigidez del soporte de goma

Causa:

  • Fatiga del material
  • Bajas temperaturas de funcionamiento

5. Fallo del tubo del eje de transmisión:

Desviación de la tubería

Causa:

  • Fatiga del material
  • Aumento de la vibración del eje de transmisión
  • Desgaste de los rodamientos

Grietas en el tubo

Causa:

  • Defecto metálico
  • Defecto del cordón de soldadura
  • Vibración excesiva
  • Estrés intenso

Abolladura en el tubo

Causa:

  • Impacto radial
  • Deformación del tubo al desmontar/instalar o reparar el árbol de transmisión
  • Espesor de la pared del tubo calculado incorrectamente

Epílogo

Observe lo común que es la vibración excesiva en esta lista. Por lo general, se debe a una falta de equilibrio o a un equilibrio deficiente.

Con esto damos por concluido nuestro artículo. Si está interesado en equipos para la reparación de árboles de transmisión o equilibradoras para eliminar vibraciones, puede ponerse en contacto con nuestros expertos para que le asesoren. Estarán encantados de ofrecerle el mejor equipo para usted. Gracias por su atención y buena suerte en su trabajo.

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