Análisis de fallos de los componentes del eje de transmisión (ES)
La reparación de ejes de transmisión es una actividad específica, en la que es necesario tener en cuenta muchos matices, que a primera vista no parecen importantes. La unidad en el proceso de su funcionamiento experimenta cargas pesadas, que pueden causar la aparición de defectos en varias partes del eje. Tarde o temprano provocará el fallo de todo el árbol de transmisión. Por ello, se presta gran atención a su inspección. En este artículo, analizaremos los fallos comunes del árbol de transmisión y sus causas.
Mantenimiento preventivo
La inspección del eje de transmisión debe realizarse como parte de su mantenimiento regular. El mantenimiento normal del vehículo y el reconocimiento de discrepancias en los componentes son necesarios para prevenir problemas mecánicos graves y evitar molestias al conductor. No realizar el mantenimiento normal también puede anular la garantía del vehículo.
Inspección del árbol de transmisión en la revisión
La inspección del árbol de transmisión en la revisión debe hacerse en presencia del cliente. Es importante, porque puede centrar inmediatamente su atención en los defectos detectados, al tiempo que elimina un montón de preguntas innecesarias.
Pasos de la inspección de rutina
- Compruebe que las horquillas de los extremos de salida y entrada no estén flojas.
- Compruebe si el eje de salida/entrada está demasiado flojo radialmente.
- Compruebe si hay holgura en los extremos de la junta en U.
- Compruebe si la ranura de deslizamiento tiene un movimiento radial excesivo.
- Compruebe que el eje no esté dañado, que los tubos no estén doblados o que falten contrapesos.
- Compruebe si falta o está suelto el tapón de la horquilla deslizante.
Defectos comunes
1. Fallo de la brida del eje de transmisión:
Desgaste de las superficies de asiento
Causa:
- Unión atornillada suelta
- Fractura de la superficie de asiento al montar o desmontar el árbol de transmisión.
- Cuerpo extraño entre las bridas durante el funcionamiento o la reparación
- Vibración del eje de transmisión
Presencia de grietas
Causa:
- Defecto metálico
- Cargas de choque excesivas
- Vibración del eje de transmisión
- Desmontaje descuidado del árbol de transmisión
2. Fallo transversal del eje de transmisión:
Contragolpes entre la cruz y las horquillas
Causa:
- Desgaste del orificio de la copa
- Cargas de choque excesivas
- Vibración del eje de transmisión
- Estilo de conducción agresivo
Manchas de aceite y óxido en la cruceta
Causa:
- Desgaste del guardapolvo de estanqueidad
- Agua en la taza
Cambiar el color de la copa cruzada
Causa:
- Falta de lubricante
- Desgaste del guardapolvo de estanqueidad
- Entrada de suciedad en la taza
3. Junta estriada:
Holgura de la junta ranurada
Causa:
- Desgaste natural de la articulación estriada
- Fatiga del metal
- Vibración del eje de transmisión
- Desgaste de la cubierta de goma
- Falta de lubricación
- Suciedad entre estrías
Desgaste del revestimiento rilsan
Causa:
- Sobrecalentamiento del revestimiento
- Fatiga del material
- Desgaste del guardapolvo
- Falta de grasa
- Desgaste natural
4. Fallo del rodamiento exterior del eje de transmisión:
Grietas en el cojinete de goma
Causa:
- Fatiga del material
- Aumento de la vibración del eje de transmisión
- Desgaste de los rodamientos
Desgaste de la superficie de asiento del rodamiento
Causa:
- Vibración del eje de transmisión
- Desgaste de los rodamientos
- Deslizamiento de los rodamientos
- Entrada de suciedad entre la superficie de asiento del cojinete y el cojinete
Desgaste de los rodamientos
Causa:
- Rodamiento de mala calidad
- Fatiga del metal
- Vibración excesiva
- Suciedad en el interior del rodamiento
Modificación de la rigidez del soporte de goma
Causa:
- Fatiga del material
- Bajas temperaturas de funcionamiento
5. Fallo del tubo del eje de transmisión:
Desviación de la tubería
Causa:
- Fatiga del material
- Aumento de la vibración del eje de transmisión
- Desgaste de los rodamientos
Grietas en el tubo
Causa:
- Defecto metálico
- Defecto del cordón de soldadura
- Vibración excesiva
- Estrés intenso
Abolladura en el tubo
Causa:
- Impacto radial
- Deformación del tubo al desmontar/instalar o reparar el árbol de transmisión
- Espesor de la pared del tubo calculado incorrectamente
Epílogo
Observe lo común que es la vibración excesiva en esta lista. Por lo general, se debe a una falta de equilibrio o a un equilibrio deficiente.
Con esto damos por concluido nuestro artículo. Si está interesado en equipos para la reparación de árboles de transmisión o equilibradoras para eliminar vibraciones, puede ponerse en contacto con nuestros expertos para que le asesoren. Estarán encantados de ofrecerle el mejor equipo para usted. Gracias por su atención y buena suerte en su trabajo.
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