Tipos de desequilibrio

tipos de desequilibrio

La ubicación del centro de masas y los ejes principales de inercia vienen determinados por la distribución de masas
dentro de la pieza. Cuando el eje de rotación no coincide con un eje principal de inercia, se producen diversos tipos de desequilibrio.

Es importante distinguir entre desequilibrio y corrección del equilibrio. El desequilibrio es una masa
propiedad. Se convierte en una característica de la pieza cuando se define un eje de rotación. Corrección del equilibrio
se utiliza tanto para modificar las propiedades de la masa como para mejorar la alineación del eje de rotación con la masa
centro y/o el eje principal central. Ambos pueden expresarse como pesos y radios y tienen en común
terminología. Además, en esta sección se analiza el desequilibrio como propiedad de la masa y sus tipos.

DESEQUILIBRIO ESTÁTICO

Existe una condición de desequilibrio estático cuando el centro de masa no se encuentra en el eje de rotación. Estática
El desequilibrio también se conoce como desequilibrio de fuerzas. Básicamente, el desequilibrio estático es una condición ideal, tiene la
condición adicional de que el eje de rotación sea paralelo al eje principal central – ningún par
desequilibrio.

Generalmente, el desequilibrio estático puede corregirse con un solo peso. Por lo tanto, la corrección se realiza en el plano del centro de masa y es suficiente para desplazar el centro de masa hacia el eje de rotación. Para concluir, es importante alinear la corrección con el desequilibrio inicial para desplazar el centro de masas directamente hacia el eje de rotación.

En resumen, el desequilibrio estático puede detectarse en equilibradores giratorios o no giratorios.

DESEQUILIBRIO DE LA PAREJA

En primer lugar, existe una condición específica que se da cuando el eje principal central de inercia no es paralelo al eje de rotación. El desequilibrio de pareja suele presentarse como desequilibrio dinámico en las clases de ingeniería, sin embargo
este término se define de otro modo en
ISO 1925
y se reserva para el caso más general de estática combinada
y desequilibrio de la pareja. Tal como se define, el desequilibrio de la pareja es una condición ideal. Además, conlleva la
condición de que si el centro de masa se encuentra en el eje de rotación, no hay desequilibrio estático.

La corrección de la pareja requiere que se añadan dos pesos iguales a la pieza de trabajo separados 180 grados en dos
planos de corrección. La distancia entre estos planos se denomina brazo de acoplamiento. Mientras que la estática
el desequilibrio puede medirse con un equilibrador no giratorio, el desequilibrio de la pareja sólo puede medirse en un
equilibrador giratorio.

DESEQUILIBRIO DINÁMICO

El caso más general de desequilibrio en el que el eje principal central no es paralelo y no
intersecan el eje de rotación.

El desequilibrio dinámico también se denomina desequilibrio en dos planos, lo que indica que es necesario corregirlo en
dos planos para eliminar por completo el desequilibrio dinámico. En esta situación, una especificación de equilibrado en dos planos debe incluir la ubicación axial de los planos de corrección para ser completa. El desequilibrio dinámico recoge todo el desequilibrio, siempre que exista en un rotor.

Este tipo de desequilibrio sólo puede medirse en un equilibrador giratorio, ya que incluye el desequilibrio de pareja.

DESEQUILIBRIO CUASIESTÁTICO

En resumen, es una forma especial de desequilibrio dinámico en la que los vectores de desequilibrio estático y de pareja se encuentran en el mismo plano. El eje principal central se cruza con el eje de rotación, pero el centro de masa no se encuentra en el eje de rotación.
eje de rotación.

Este es el caso cuando un rotor equilibrado se altera (se añade o se quita peso) en un avión
a cierta distancia del centro de masas. Por ello, la alteración crea un desequilibrio estático, así como un par
desequilibrio. Por el contrario, un rotor con desequilibrio cuasiestático puede equilibrarse con una sola corrección de
la magnitud correcta en el plano adecuado.

UNIDADES DE DESEQUILIBRIO

Las correcciones de equilibrio se especifican normalmente como un peso añadido o eliminado en un radio. El peso o
Las unidades de masa pueden ser cualquier unidad de medida conveniente. Las unidades de peso más utilizadas son las onzas
y, ocasionalmente, libras, pero las unidades de masa más comunes son los gramos (g) o los kilogramos (kg).

Hay que tener en cuenta la capacidad y la precisión del equipo de pesaje disponible para garantizar que la precisión del peso es suficiente para la tarea.

Así, las combinaciones más comunes utilizadas para especificar el desequilibrio son onzas pulgadas, gramos pulgadas, gramos milímetros, gramos centímetros y kilogramos metros.

MOVIMIENTO DE PIEZAS DESEQUILIBRADAS

¿Cuál es el efecto del desequilibrio en una pieza giratoria? Por un lado, si los soportes del rotor son rígidos, la
Las fuerzas ejercidas sobre los soportes de los rodamientos pueden ser muy elevadas y potencialmente dañinas. Estas fuerzas son la causa del desequilibrio. Se trata de las fuerzas centrífugas descritas anteriormente.

En cambio, con los soportes flexibles, la pieza está poco sujeta y puede presentar grandes amplitudes de desplazamiento. La amplitud de la vibración es proporcional al desequilibrio y está limitada por la distancia entre el centro de masa y el eje de rotación. Así pues, la mayoría de las aplicaciones son una combinación de ambas.


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