Διαδικασία εξισορρόπησης χαμηλής ταχύτητας στο BVI-03-10T (EL)
Ο εξισορροπιστής BVI-03-10T εκτελεί εξισορρόπηση χαμηλής ταχύτητας των τμημάτων της ομάδας ρότορα του στροβιλοσυμπιεστή. Η διαδικασία αυτή αποτελείται από δύο βήματα:
- εξισορρόπηση του “άξονα του στροβιλοσυμπιεστή”,
- για την εξισορρόπηση του ίδιου άξονα μαζί με τον τροχό του συμπιεστή και τα μέρη της ομάδας ρότορα.
Τα επίπεδα διόρθωσης στο πρώτο βήμα εξισορρόπησης και στο δεύτερο βήμα εξισορρόπησης υποδεικνύονται με λατινικούς αριθμούς.
Σημειώστε ότι ορισμένα μηχανήματα χαμηλού κόστους απλά δεν μπορούν τεχνικά να εκτελέσουν το δεύτερο βήμα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι στο δεύτερο βήμα, το κέντρο μάζας θα βρίσκεται στα δεξιά εκτός των στηριγμάτων. Εξάλλου, τα επίπεδα διόρθωσης θα βρίσκονται αριστερά εκτός των στηρίξεων. Το BVI-03-10T είναι ειδικά σχεδιασμένο για την επίλυση αυτού του προβλήματος.
Προετοιμασία
Καθαρισμός
Πριν από την έναρξη της ζυγοστάθμισης χαμηλής ταχύτητας, πραγματοποιείται μια μικρή προετοιμασία που συνίσταται στον καθαρισμό των προς ζυγοστάθμιση εξαρτημάτων και στη δημιουργία ενός σημείου αντίθεσης στην επιφάνεια του “πτερυγίου τροχού του στροβίλου”. Επιπλέον, ο “άξονας του στροβιλοσυμπιεστή” ζυγίζεται εάν ο χειριστής της μηχανής δεν γνωρίζει την επιτρεπόμενη υπολειπόμενη ανισορροπία του ρότορα. Για να ρυθμίσετε το σύστημα εξισορρόπησης, θα χρειαστείτε πληροφορίες σχετικά με το βάρος του “άξονα” και τις διαμέτρους του “τροχού τουρμπίνας”.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν από τη ρύθμιση του μηχανήματος είναι να προετοιμάσετε τις επιφάνειες στήριξης του πρίσματος στις οποίες θα τοποθετηθεί ο “άξονας του στροβιλοσυμπιεστή” για την εξισορρόπηση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να καθαριστούν οι επιφάνειες των ρουλεμάν. Εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς, θα πρέπει να τα αφαιρέσετε χρησιμοποιώντας ένα χαρτοκόπτη ή ένα κανονικό μαχαίρι. Όσο καλύτερη είναι η τοποθέτηση του πρίσματος στην επιφάνεια, τόσο λιγότερα θα είναι τα σφάλματα ισορροπίας. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν πρέπει να υπάρχουν λειαντικά σωματίδια στην περιοχή επαφής μεταξύ των εδράνων του ρότορα και των πρισμάτων. Αυτό μπορεί να προκαλέσει φθορά στις επιφάνειες έδρασης του άξονα.
Ρύθμιση του μηχανήματος
Η ρύθμιση του μηχανήματος περιλαμβάνει τη ρύθμιση της θέσης των στηριγμάτων σε σχέση με την κλίνη, τη ρύθμιση του ύψους των πρισμάτων. Καθώς και για να ρυθμίσετε τον “αισθητήρα ταχύτητας” στην επιθυμητή θέση σε σχέση με τις σημάνσεις αντίθεσης στην επιφάνεια του άξονα. Είναι επίσης σημαντικό να ρυθμίζετε σωστά τη δύναμη τάνυσης του ιμάντα. Θα μεταδίδει την περιστροφική κίνηση από τον κινητήρα της μηχανής στο τεμάχιο εργασίας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η “χρυσή τομή” προκειμένου να εξαλειφθεί η πιθανότητα ολίσθησης του ιμάντα και υπερβολικής τάνυσης, διότι σε αυτή την περίπτωση υπάρχουν σφάλματα που επηρεάζουν την ποιότητα της εξισορρόπησης.
Η ρύθμιση του ύψους του πρίσματος πραγματοποιείται με το ρότορα εγκατεστημένο και σε κίνηση. Όπως και σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατόν να κεντραριστεί ο ρότορας, λαμβάνοντας υπόψη τις αεροδυναμικές ιδιότητες του προς εξισορρόπηση προϊόντος. Για την ευκολία αυτής της λειτουργίας, είναι απαραίτητο να απελευθερωθούν τα χέρια του χειριστή. Για το λόγο αυτό, η εκκίνηση και η διακοπή της περιστροφής του κινητήρα μπορεί να γίνει όχι μόνο με τα κουμπιά στον πίνακα ελέγχου. Αλλά και χρησιμοποιώντας το πεντάλ ποδιού που συνοδεύει το μηχάνημα.
Ρύθμιση συστήματος εξισορρόπησης
Εκτέλεση δοκιμών
Το πρώτο βήμα για τη ρύθμιση του συστήματος ζυγοστάθμισης είναι η εισαγωγή πληροφοριών σχετικά με τη μάζα του ρότορα και του βάρους δοκιμής. Στη συνέχεια, εισαγάγετε τις ακτίνες στις οποίες θα τοποθετηθεί στα επίπεδα διόρθωσης. Οι πληροφορίες αυτές θα χρησιμοποιηθούν από τη μονάδα υπολογισμού για τον υπολογισμό του μεγέθους και της θέσης της μη ισορροπημένης μάζας του ρότορα.
Για τη ρύθμιση του συστήματος εξισορρόπησης απαιτούνται τρεις δοκιμαστικές διαδρομές του ρότορα.
- Η πρώτη εκκίνηση πραγματοποιείται χωρίς βάρος δοκιμής. Συνήθως σε αυτό το σημείο ρυθμίζεται η ταχύτητα του άξονα του στροβιλοσυμπιεστή. Επιπλέον, η υπολογιστική μονάδα λαμβάνει πρωτογενείς πληροφορίες από τους αισθητήρες κραδασμών και τον αισθητήρα ταχύτητας. Περαιτέρω, συγκρίνοντας αυτές τις πληροφορίες με εκείνες που θα ληφθούν κατά τις επόμενες δύο εκκινήσεις. Η υπολογιστική μονάδα, χρησιμοποιώντας πολύπλοκους αλγορίθμους, μπορεί να υπολογίσει τη μάζα και τη θέση της μη ισορροπημένης μάζας.
- Πραγματοποιείται μια δεύτερη εκτόξευση με ένα δοκιμαστικό βάρος εγκατεστημένο (σε μια προηγουμένως καθορισμένη ακτίνα) στο σημείο “0” του πρώτου επιπέδου διόρθωσης. Το σημείο στο οποίο τοποθετείται το βάρος θα είναι η αρχή των συντεταγμένων για τον προσδιορισμό της γωνιακής θέσης της ανισορροπίας.
- Τέλος, η τρίτη εκκίνηση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και η δεύτερη εκκίνηση. Μόνο που το “βάρος δοκιμής” τοποθετείται στην ίδια γωνιακή θέση μόνο στο δεύτερο επίπεδο διόρθωσης. Η ακτίνα του φορτίου μπορεί να είναι διαφορετική. Μετά τη βαθμονόμηση του συστήματος ζυγοστάθμισης, το “βάρος δοκιμής” πρέπει να αφαιρεθεί από την επιφάνεια του ρότορα.
Η διαδικασία εξισορρόπησης του “άξονα στροβιλοσυμπιεστή” συνίσταται στην αφαίρεση υλικού στα δύο επίπεδα διόρθωσης με βάση τις ενδείξεις της “μονάδας υπολογισμού”. Αυτό θα παρέχει στο χειριστή της μηχανής ακριβείς πληροφορίες σχετικά με τη γωνιακή θέση και το μέγεθος της ανισορροπίας.
Μετά τη συναρμολόγηση
Το δεύτερο βήμα εξισορρόπησης πραγματοποιείται μετά τη συναρμολόγηση του άξονα του στροβιλοσυμπιεστή και των τμημάτων της ομάδας ρότορα. Ο άξονας, ο τροχός της τουρμπίνας, ο δακτύλιος της λαβυρινθικής στεγανοποίησης και το παξιμάδι που συγκρατεί το συγκρότημα, αποτελούν όλα μέρος της ομάδας ρότορα. Η ζυγοστάθμιση πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και κατά την ζυγοστάθμιση του άξονα του στροβιλοσυμπιεστή. Στην περίπτωση αυτή, όμως, μόνο ο τροχός του συμπιεστή είναι ζυγοσταθμισμένος. Καθώς ο άξονας του στροβιλοσυμπιεστή έχει ήδη ζυγοσταθμιστεί στο προηγούμενο βήμα. Σε αυτό το σημείο, δεν αφαιρείται μέταλλο από τον άξονα. Και όλο το απαραίτητο μέταλλο αφαιρείται από τον τροχό του συμπιεστή.
Λάβετε επίσης υπόψη ότι κατά την αφαίρεση του μετάλλου, δεν πρέπει να πριονίζεται τίποτα από τις επιφάνειες των λεπίδων. Επίσης, δεν επιτρέπεται η σύντμηση ή η αλλαγή του σχήματος μιας ή περισσοτέρων λεπίδων. Οι ίδιες οι λεπίδες δεν πρέπει να πριονίζονται με κανέναν τρόπο κατά τη διαδικασία εξισορρόπησης χαμηλών ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να προκαλέσει την αποκόλληση των παρακείμενων τμημάτων του πτερυγίου και την καταστροφή του στροβιλοσυμπιεστή.
Η εξισορρόπηση χαμηλής ταχύτητας θεωρείται ότι έχει ολοκληρωθεί μόνο όταν η εναπομένουσα ανισορροπία του δρομέα έχει μειωθεί στα επιτρεπτά όρια. Στη συνέχεια, όλα τα μέρη της ομάδας ρότορα επισημαίνονται, ώστε να θυμάστε τη γωνιακή θέση όλων των στοιχείων σε σχέση με τον “άξονα του στροβιλοσυμπιεστή”. Έτσι, κατά τη συναρμολόγηση στο περίβλημα θα είστε σίγουροι ότι θα συναρμολογήσετε τα πάντα σύμφωνα με τα σημάδια.
