Modaler Ausgleich des Turboladers

Um zu verstehen, warum das Modal- oder Hochgeschwindigkeitsauswuchten eines Turboladers notwendig ist, muss man die Tatsache akzeptieren, dass jeder feste Körper seinen physikalischen Zustand unter dem Einfluss der Betriebsbedingungen ändern kann. Ein erkaltetes Stück Ton kann zum Beispiel für einen Stein gehalten werden, aber sobald es in den Händen erwärmt wird, verliert es seine Festigkeit und wird zu einem sehr biegsamen Material. Das Gleiche gilt für Feststoffe beim (modalen) Hochgeschwindigkeitsausgleich. Wir sprechen nicht über thermische Effekte, in unserem Fall ist der „Katalysator“ die Geschwindigkeit.

Wenn die Welle des Turboladers eine Drehzahl von mehr als 100.000 U/min erreicht, beginnt sie sich wie ein Seil zu biegen. Auch wenn es normalerweise starr ist, denn bei dieser Geschwindigkeit beginnt seine modale Unwucht zu erscheinen. Je größer die modale Unwucht ist, desto stärker ist die Durchbiegung der Welle.

Bei einem Turbolader kann eine zu große Wellendurchbiegung zum Verhängnis werden. Da die Abstände zwischen den beweglichen und den feststehenden Teilen sehr gering sind. Außerdem lässt die durch die wiederholte Biegung der Welle verursachte Vibration keinen vollständigen „Ölkeil“ zwischen den „Lagern“ und der „Turbinenradwelle“ zu, was bedeutet, dass sie teilweise miteinander in Kontakt stehen werden. Dies führt zum Verschleiß ihrer Oberflächen und zum Ausfall des Turboladers.

Modaler Ausgleich

Das modale Ungleichgewicht kann, wie das übliche Ungleichgewicht, durch Korrekturen verringert werden. Dazu ist es jedoch erforderlich, die Richtung und den Betrag des Unwuchtvektors zu bestimmen. In unserem Fall aller Vektoren, die den dominanten Modus bilden.

Das Verfahren zur Bestimmung des modalen Ungleichgewichts ist wie ein Videodreh. Um ein Live-Bild zu sehen, nimmt die Kamera in einem kurzen Zeitraum Tausende von Bildern eines ausgewählten Objekts auf und zeigt sie in einer Sequenz an. In unserem Fall ist die Geschwindigkeit so hoch, dass nicht nur das menschliche Auge, sondern auch der Fotosensor das beobachtete Objekt nicht mehr verfolgen kann. Anstatt Fotos zu machen, erhalten wir Informationen über die Größe des Ungleichgewichts und die Richtung seines Vektors, und es wird ein Diagramm erstellt, das die Wahrnehmung und Analyse erleichtert.

Zur Bestimmung der modalen Unwucht wird das Hochgeschwindigkeits-Auswuchtgerät SBR-10 verwendet. Mit diesem Beschleunigungsprüfstand kann die modale Unwucht bei Betriebsdrehzahlen des Turboladers gemessen werden. Der Drehzahlbereich der Turboladerwellen beim Auswuchten liegt typischerweise zwischen 90.000 und 250.000 U/min. Unter solchen Bedingungen würde die Turboladerwelle ohne Ölversorgung innerhalb von 2 Sekunden „verbrannt“ werden. Für den Modalausgleich unter sicheren Bedingungen ist der Prüfstand mit einer Ölstation ausgestattet. Sie führt der Patrone erhitztes Öl unter Druck zu, um einen „Ölkeil“ zwischen den Teilen zu erzeugen.

Fähigkeiten der Maschine

Der SBR-10 Hochgeschwindigkeits-Auswuchttisch für Turbolader (modal) verfügt über diese Fähigkeiten:

  1. Bestimmung der modalen Unwucht und Aufzeichnung
  2. Prüfung der Turboladerpatrone unter betriebsnahen Bedingungen
  3. Kontrolle der Patrone auf Ölleckage nach der Montage
  4. „Bilanzbericht erstellen“ und auf Papier ausdrucken, wenn ein Drucker angeschlossen ist
  5. Die Fähigkeit, die Funktionen des integrierten Stand-Industrierechners zu nutzen (z. B. die Nutzung von elektronischen Katalogen, Anwendungen und Datenbanken).

Wenn Sie mehr über unseren Hochgeschwindigkeits-Turbolader-Auswuchtprüfstand oder andere Turbolader-Reparaturgeräte erfahren möchten, nehmen Sie bitte Kontakt mit unseren Spezialisten auf, wie es Ihnen am besten passt.

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