Processen med at afbalancere “patronen” på Core Balancer Primary (DBST-10) (DA)
Der er altid en teknologisk ubalance efter montering af patronen.
Selv med meget omhyggelig montering i henhold til mærkerne.
Det skyldes mellemrum mellem delene, ujævnheder i lejet, skiven og kompressorhjulet.
Desuden er møtrikken aldrig skruet lige meget ind i gevindet 2 gange.
Brug et ekstra afbalanceringsstativ DBST-10 til at rette op på denne kerneubalance samt til at udføre hjælpe- og kontroloperationer .
Stativet er et udstyr af resonanstypen med en blød torsionsaffjedring.
Dette gør det muligt at bestemme med høj nøjagtighed (0,4 g*mm/kg) positionen og værdien af ubalancen.
Dertil kommer den lave rotationshastighed og det faktum, at bænken har et oliesystem.
Det gør det muligt at kontrollere “patronen” i et sikkert miljø.
Bænkens oliestation gør det muligt at efterligne turboladerens arbejdsforhold, hvilket gør det muligt at teste “patronen” for olielækage.
Både for at kontrollere kvaliteten af monteringen og for at indkøring af dele af “patronen” til hinanden.
Det udelukker risikoen for, at dele beskadiges af overophedning.
Afbalanceringsprocessen består af følgende operationer:
- forberedende;
- sætte standen op;
- opsætning af afbalanceringssystemet;
- bestemme og korrigere ubalancen.
Forberedende operation
Det forberedende arbejde begynder med valg af værktøj og adaptere til montering af “patronen” på stativet.
Derefter rengøres alle kontaktflader på “patronen”, inklusive adapterne, og tørres af med en tør, ren klud.
Derefter sættes et “kontrastmærke” på “turbinehjulets” impeller.
Opsætning af standen
For at sætte stativet op skal du installere en “patron” i stativet, tilslutte den til oliesystemet og indstille luftdysens og RPM-markørens position.
Derudover er det nødvendigt at justere tryklufttilførslen for at indstille den nødvendige hastighed på turboladerens aksel.
Opsætning af afbalanceringssystem
For at opsætte afbalanceringssystemet skal du først indtaste de primære oplysninger.
Dette omfatter radius for det første og andet korrektionsplan, rotorens specifikke ubalance og rotormassen.
Med disse oplysninger og beregningsfunktionerne er det nemt at bestemme vægten af de “testvægte”, der er nødvendige for at kalibrere afbalanceringssystemet, og at beregne den tilladte ubalance for hvert korrektionsplan.
Afbalanceringssystemet kalibreres i tre trin:
- Start “uden referencevægte”
- Start “med testvægte i det første korrektionsplan
- Start “med testvægte i det andet korrektionsplan
Efter alle tre lanceringer kan testbænkens “computerenhed” (baseret på de oplysninger, der er indsamlet fra sensorerne) bruge komplekse matematiske algoritmer til at bestemme placeringen og størrelsen af ubalancen i to planer samtidigt.
Afbalancering af operation
Et karakteristisk træk ved afbalanceringsoperationen er, at ubalance kun korrigeres i ét korrektionsplan, selvom begge planer bruges til justering.
Dette er vigtigt: ubalance opstår, fordi kompressorens hjulmøtrik er lidt ændrer sin vinkelposition under samlingen af “patronen”.
Så det betyder, at for at afbalancere er det kun nødvendigt at korrigere ubalancen i korrektionsplanet på møtrikkens side.
I dette tilfælde, hvis maskinen vil bestemme en kraftig stigning i ubalance på det andet plan (og der burde ikke være nogen ubalance, fordi den efter den første afbalancering blev elimineret).
Det vil tale om eventuelle alvorlige overtrædelser, der opstod under samlingen.
I dette tilfælde adskilles turboladeren og kontrolleres igen.
Korrektion af ubalance udføres ved at fjerne materiale fra overfladen af “kompressorhjulsmøtrikken” og anses for at være afsluttet, når den ubalancerede masse er mindre end den tilladte restubalance.
Materialet fjernes med en håndholdt boremaskine eller en håndbetjent skraber.
Som regel forbliver ubalancen i det første plan inden for tolerancen.
Det er kort sagt sådan, vi løser kerneubalance.
