Obsluha děrovacího lisu PRK-2 (CS)
Vlastnosti šroubového lisu PRK-2
Mechanismus přenosu
Zdá se, že k obsluze lisu na hnací hřídele nepotřebujete znát žádné součásti lisu. Může to však mít význam, zejména pokud jeden ze dvou podobných strojů odvádí svou práci lépe než druhý.
Nejprve je třeba začít popisem jeho přenosového mechanismu. Převod rotačního pohybu na translační se provádí pomocí kuličkového šroubu. Tento mechanismus nebyl zvolen jako přenosový mechanismus nadarmo. Má účinnost 95 % a není to tak málo, pro srovnání šroub s lichoběžníkovým závitem má účinnost 30-35 %, a pokud je namazaný, tak až 40 %. To je vše, k obnovení stejného úsilí, jaké vyvinul kuličkový šroub, byste s lichoběžníkovým šroubem vynaložili třikrát více úsilí. Díky kuličkovému šroubu na lisu PRK-2 lze pouze pomocí svalové síly vyvinout sílu 5500 kg.
Z hlediska výkonu mohou kuličkovým šroubům konkurovat pouze hřebenové a pastorkové pohony. Ale pouze z hlediska výkonu. Jde o to, že pro proces ražení je důležité cítit, jak proces probíhá. Každý zámečník vám dá za pravdu, že neexistuje přesnější nástroj než lidská ruka. Kuličkový šroub pracuje bez vůle, takže zámečník může rukama cítit síly při lisování a děrování. V kuličkovém šroubu není žádná vůle jako ve stojanu. Kuličkový šroub navíc na rozdíl od stojanu nevyžaduje žádnou údržbu.
Celkové rozměry
Vzhledem k tomu, že opravy hnacích hřídelí zpravidla, není nutné se děje v hangárech letadel, ale v místnostech o něco menších. Konstruktéři dbali na to, aby lis PRK-2 nezabíral velkou plochu a zároveň měl poměrně velkou pracovní plochu. Mimochodem, pracovní plocha je tak velká, že při práci nikdy nepocítíte nepohodlí. Do pracovního prostoru lisu se snadno vejde i přípravek pro montáž jádra a křížové hlavy.
Strukturální tuhost
Při pohledu na fotografii lisu PRK-2 se obejdete beze slov, ale protože ho popisujeme. Za pozornost stojí tloušťka kovu, z něhož jsou vyrobeny všechny prvky lisovací síly, a všechna nejnebezpečnější místa jsou zpevněna „opletením“ a „žebry“. Díky takové konstrukci by lis PRK-2 mohl absorbovat několikanásobně větší zatížení, než je jeho skutečné zatížení.
Rozsah použití lisu PRK-2
V první řadě je třeba říci, že lis je poměrně všestranný. Jeho oblast použití je mnohem širší než jen údržba hnacích hřídelí. Děrovací lis na hnací hřídele můžete používat v každé opravně. Používáme ji například při montáži vřeten a lisování ložisek a pouzder. Dokonce i lisy, o kterých mluvíme, jsou vyrobeny pomocí tohoto lisu. Pokud jde o opravy hnacích hřídelí, budete mít k dispozici tyto operace:
- Demontáž křížů a dalších prvků hnacího hřídele.
- Montáž křížů, vnějších ložisek a dalších sestav.
- Děrování nesestavených křížů osobních a nákladních automobilů.
Demontáž
Použitím demontážního lisu alespoň snížíte riziko vzniku prasklin v „uších“ „vidlice“ hnacího hřídele, protože nedochází k rázovému zatížení. Proces demontáže je elegantní, což znamená, že můžete ušetřit na komponentech a valeriánu.
Montáž křížů, vnějších ložisek a drážkových párů
Není žádným tajemstvím, že montáž jakéhokoli celku nebo spoje by měla probíhat bez nesouososti. To je důležité zejména při sestavování křížů. Kříže jsou háklivé, a pokud je při montáži byť jen trochu špatně seřídíte, může to způsobit zaseknutí křížového ramene během provozu nebo, což je pravděpodobnější, rychlé opotřebení kloubu v důsledku nadměrného tření a teploty. Nebezpečí nesouososti spočívá v tom, že se v tomto případě deformuje dosedací otvor ve „vidlici hnacího hřídele“, což znamená, že budete muset obnovit povrch nebo dokonce vyměnit vidlici, abyste ji mohli znovu sestavit bez nesouososti.
Není problém eliminovat možnost nesouososti při montáži křížové hřídele, stačí mít po ruce takové zařízení, jako je „svorka“.
Držák pro montáž a děrování křížů
Konstrukce držáku řeší několik problémů, které mohou vzniknout při montáži kloubu. Za prvé, jak bylo uvedeno výše, „držák“ eliminuje možnost nesprávného nastavení při montáži křížového ramene. To je způsobeno „vodicím otvorem“, kterým se pohybuje „doraz upevnění“, a „patou“, která je namontována ve spodní části „držáku“. Stisknutím „paty“, která má vybrání o velikosti otvoru ložiska vidlice hnacího hřídele, zaujme pavouk správnou polohu vůči „zarážce“ a pak už je to jen maličkost, držením pohárku jej plynule zatlačíte do otvoru do požadované hloubky.
Druhým problémem, který vzniká při montáži, je deformace „ucha“ hnacího hřídele působením lisu. Pokud k tomu dojde, naruší se souosost otvorů v „hnacím hřídeli“, což může způsobit další problémy při montáži nebo ji dokonce znemožnit. Pokud navíc dochází k vnitřnímu pnutí v kovu vidlice nebo k defektu, mohou při deformaci „ucha“ vznikat praskliny nebo mikrotrhliny, což je nebezpečnější.
Aby se vyloučila možnost deformace „ucha“ hnacího hřídele, je „držák“ vybaven „patkou“. Jedná se o zarážku, která omezuje možnost vychýlení „ucha“ při stlačení „kalíšku“. V dodávané sadě s „držákem“ jsou dva typy „patek“, které stačí pro většinu běžných hnacích hřídelí.
Děrování nesestavených křížů
Jak při montáži, tak při děrování je nesouosost nepřípustná. V případě děrování může nesprávné nastavení způsobit poškození „stohovacího děrovacího zařízení“, kterým se operace provádí. Kromě toho se může deformací„stohovacího razníku“ uvolnit uchycení na „příčném hrnku“, což může způsobit destrukci kloubu při provozu hnacího hřídele.
K řešení problému šikmého„stohovacího děrování“ se používá také „držák“.
„Stohovací razníky“ se vyrábějí v různých typech:
- se dvěma zuby;
- se třemi zuby;
- se šesti zuby.
„Dvouzubý stohovací děrovač“ se obvykle používá k opravám řídicích kardanových křídel nebo velmi malých kardanových křídel.
Nejběžnějšími„stohovacími úderníky“ jsou šestizubé úderníky. S nimi je možné razit najednou bez otáčení razníku. U třízubých úderníků je nutné otočení o 180 stupňů a k tomu má „zarážka“ ve „sponě“ možnost otáčení. Proč vůbec používat třízubé úderníky? Odpověď je jednoduchá, u úderů se třemi zuby je snazší vytvořit jádro lisu, které vytváří menší sílu. Pokud máte lis na ozubená kola, bude lepší použít 3 nebo 4 zubové razníky.
„Stohovací razidla“ mají stejně jako ostatní nástroje svou dobu životnosti, což znamená, že se jedná o spotřební materiál. V případě potřeby si je můžete objednat u naší společnosti.
Množství lisů v dílně
Častou chybou v opravárenské dílně je mít a provozovat pouze jeden děrovací lis na hnací hřídele. Když se obchod teprve otevírá, obvykle stačí jeden lis. S rostoucím počtem zakázek se však lis může stát úzkým místem v prodejně. Když jsou všichni pracovníci ve frontě na tisk. Naše zkušenosti ukazují, že na jeden tisk stačí zhruba 60 až 70 karet měsíčně. Na každých dalších 60 až 70 je žádoucí mít další lis. Pokud chcete udělat 200 hřídelí za měsíc, naplánujte si místo pod 3 lisy. Nemusí být stejné, jako druhý lis si můžete koupit P1515K. Doporučujeme však, abyste z lisu hned nevytvářeli úzké hrdlo.
Máte-li jakékoli dotazy k obsluze děrovacího lisu na hnací hřídele nebo potřebujete-li poradit s rozšířením vybavení opravny, obraťte se na nás a my vám poradíme.
PŘI NÁKUPU POSKYTUJEME KOMPLETNÍ ŘEŠENÍ, PODPORU A ŠKOLENÍ.
Naše společnost má servisní centrum technické podpory. Pokud máte jakékoli dotazy, můžete se na nás obrátit s žádostí o pomoc.
