Proces vyvažování „kazety“ na primárním zařízení Core Balancer (DBST-10) (CS)
Po montáži kazety vždy dochází k technologické nerovnováze. I při velmi pečlivé montáži podle značek. Příčinou jsou mezery mezi díly, nerovnosti ložiska, podložky a kola kompresoru. Kromě toho se matice nikdy nešroubuje do závitu stejně dvakrát. K odstranění této nevyváženosti jádra a k provádění pomocných a řídicích operací použijte přídavný vyvažovací stojan DBST-10.
Stojan je rezonanční zařízení s měkkým torzním odpružením. To umožňuje určit s vysoká přesnost (0,4 g*mm/kg) polohy a hodnoty nevyváženosti. Kromě toho jsou nízké otáčky a skutečnost, že lavice má olejový systém. Umožňuje kontrolu „kazety“ v bezpečném prostředí.
Olejová stanice lavice umožňuje napodobit pracovní podmínky turbodmychadla, umožňuje testovat „kazetu“ na únik oleje. Rovněž pro kontrolu kvality montáže a pro vzájemné zaběhnutí částí „kazety“. To je . vylučuje riziko poškození dílů přehřátím.
Proces vyvažování se skládá z následujících operací:
- přípravné;
- sestavení stojanu;
- nastavení vyvažovacího systému;
- určení a odstranění nerovnováhy.
Přípravná operace
Přípravná operace začíná výběrem nástrojů a adaptérů pro instalaci „kazety“ na stojan. Poté všechny kontaktní plochy „kazety“ včetně adaptérů očistěte a otřete suchým čistým hadrem. Poté se na oběžné kolo „turbíny“ umístí „kontrastní značka“.
Nastavení stojanu
Pro nastavení stojanu nainstalujte do stojanu „kazetu“, připojte ji k olejovému systému a nastavte polohu vzduchové trysky a ukazatele otáček. Kromě toho je nutné nastavit přívod stlačeného vzduchu pro nastavení potřebných otáček hřídele turbodmychadla.
Nastavení vyvažovacího systému
Chcete-li nastavit systém vyvažování, musíte nejprve zadat primární informace. To zahrnuje poloměry první a druhé korekční roviny, měrnou nevyváženost rotoru a hmotnost rotoru. Na základě těchto informací a výpočetních funkcí lze snadno určit hmotnost „zkušebních závaží“ potřebných ke kalibraci vyvažovacího systému a vypočítat přípustnou nevyváženost pro každou korekční rovinu.
Vyvažovací systém se kalibruje ve třech krocích:
- Začněte „bez referenčních vah“
- Začněte „se zkušebními závažími v první rovině korekce“.
- Začněte „se zkušebními závažími ve druhé korekční rovině“.
Po všech třech spuštěních může „výpočetní jednotka“ zkušební stolice (na základě informací získaných ze senzorů) pomocí složitých matematických algoritmů určit polohu a velikost nevyváženosti ve dvou rovinách současně.
Vyrovnávací operace
Charakteristickým rysem vyvažování je, že nevyváženost se koriguje pouze v jedné rovině korekce, ačkoli se k seřízení používají obě roviny.
To je důležité: k nevyváženosti dochází proto, že matice kola kompresoru mírně mění svou úhlovou polohu během montáže „kazety“. To znamená, že pro vyvážení je nutné pouze opravit nevyváženost v rovině korekce na straně matice. V tomto případě, pokud stroj zjistí prudký nárůst nevyváženosti v druhé rovině (a neměla by tam být žádná nevyváženost, protože po prvním vyvážení byla odstraněna). Bude hovořit o všech závažných porušeních, ke kterým došlo během shromáždění. V tomto případě se turbodmychadlo demontuje a znovu zkontroluje.
Korekce nevyváženosti se provádí odstraněním materiálu z povrchu „matice kompresorového kola“ a považuje se za dokončenou, když je nevyvážená hmotnost menší než přípustná zbytková nevyváženost. Materiál se odstraňuje ruční vrtačkou nebo ruční škrabkou. Nevyváženost v první rovině zpravidla zůstává v toleranci. Takto lze shrnout, jak napravit nerovnováhu jádra.
