Работа с перфоратора PRK-2 (BG)
Характеристики на винтовата преса PRK-2
Механизъм за прехвърляне
За да работите с преса за щанцоване на задвижващи валове, изглежда, че не е необходимо да знаете нищо за компонентите на пресата. Но това може да е от значение, особено ако една от двете подобни машини върши работата си по-добре от другата.
Първото нещо, с което трябва да се започне, е описание на механизма на предаване. Превръщането на ротационното движение в транслационно се извършва с помощта на сачмен винт. Този механизъм не е избран напразно като механизъм за предаване на данни. Ефективността му е 95 %, а това не е толкова малко, тъй като за сравнение винт с трапецовидна резба има ефективност 30-35 %, а ако е смазан, тя достига 40 %. Това е всичко, за да пресъздадете същите усилия като тези, създадени от сачмения винт, с трапецовиден винт ще изразходвате три пъти повече усилия. Благодарение на топчестия винт на пресата PRK-2 само с помощта на мускулна сила може да се създаде сила от 5500 kg.
По отношение на производителността само задвижванията със зъбни колела могат да се конкурират със сачмените винтове. Но само по отношение на производителността. Въпросът е, че за процеса на щанцоване е важно да усетите как протича процесът. Всеки ключар ще се съгласи, че няма по-точен инструмент от човешката ръка. Топковият винт работи без хлабина, което позволява на ключаря да усеща с ръце силите в процеса на натискане и пробиване. В сачмения винт няма хлабина, както и в стойката. Освен това сачменият винт не се нуждае от поддръжка, за разлика от зъбната рейка.
Общи размери
Като се има предвид фактът, че ремонтът на задвижващите валове, като правило, не е необходимо се случва в самолетни хангари, но в малко по-малки помещения. Дизайнерите са се погрижили пресата PRK-2 да не заема голяма площ и в същото време да има доста голяма работна зона. Между другото, работната площ е толкова голяма, че никога няма да почувствате дискомфорт по време на работа. Пресата лесно побира в работната зона дори приспособление за сглобяване на сърцевината и кръстачката.
Структурна твърдост
Само като погледнете снимката на пресата PRK-2, можете да се справите без думи, но тъй като я описваме. Струва си да се обърне внимание на дебелината на метала, от който са направени всички елементи на пресовата сила, а всички най-опасни места са подсилени с „оплетки“ и „ребра“. С такава конструкция пресата PRK-2 може да поеме натоварване, което е няколко пъти по-голямо от действителното.
Обхват на приложение на пресата PRK-2
Първото нещо, което трябва да се каже, е, че пресата е доста гъвкава. Областта му на приложение е много повече от поддръжка на задвижващи валове. Можете да работите с пресата за пробиване на задвижващи валове във всеки сервиз. Използваме го за приложения като сглобяване на шпиндели и пресоване на лагери и втулки. Дори пресите, за които говорим, са произведени с тази преса. Що се отнася до ремонта на задвижващи валове, ще бъдете на разположение за такива операции като:
- Разглобяване на кръстачките и другите елементи на задвижващия вал.
- Сглобяване на кръстовищата, външните лагери и други възли.
- Щанцоване на кръстове на немонтирани леки и товарни автомобили.
Разглобяване
С помощта на пресата за разглобяване поне се намалява рискът от поява на пукнатини в „ушите“ на „вилката“ на задвижващия вал, тъй като няма ударни натоварвания. Процесът на разглобяване е чист, което означава, че можете да спестите компоненти и валериан.
Сглобяване на кръстове, външни лагери и двойки шлицове
Не е тайна, че сглобяването на всяка сглобка или съединение трябва да се извършва без разминаване. Това е особено важно при сглобяването на кръстове. Кръстосаните рамена са капризни и ако при сглобяването им се получи дори леко разминаване, това може да доведе до засядане на кръстосаното рамо по време на работа или, което е по-вероятно, до бързо износване на съединението поради прекомерно триене и температура. Опасността от несъосност се състои в това, че в този случай се деформира отворът за прилягане във „вилката на задвижващия вал“, което означава, че ще трябва да възстановите повърхността или дори да замените вилката, за да я сглобите отново без несъосност.
Не е проблем да се елиминира възможността за разминаване по време на сглобяването на напречния вал, просто трябва да имате под ръка такова устройство като „скоба“.
Скоба за сглобяване и пробиване на кръстове
Конструкцията на скобата решава няколко проблема, които могат да възникнат при сглобяването на съединението. На първо място, както бе споменато по-горе, „скобата“ елиминира възможността за неправилно позициониране при сглобяването на напречното рамо. Това се дължи на „направляващия отвор“, през който се движи „ограничителят на приспособлението“, и на „петата“, която е монтирана в долната част на „скобата“. С натискане на „петата“, която има вдлъбнатина с размера на отвора за лагера на вилката на задвижващия вал, паякът заема правилната позиция спрямо „упора“, а след това е малко, като държите чашата, за да я натиснете плавно в отвора на желаната дълбочина.
Вторият проблем, който възниква по време на сглобяването, е деформацията на „ухото“ на задвижващия вал под въздействието на пресата. Ако това се случи, се нарушава подравняването на отворите в „ярема на задвижващия вал“, което може да доведе до допълнителни проблеми при сглобяването или дори да го направи невъзможно. Освен това, ако в метала на вилицата има вътрешни напрежения или дефект, при деформирането на „ухото“ могат да се появят пукнатини или микропукнатини, което е по-опасно.
За да се елиминира възможността за деформация на „ухото“ на задвижващия вал, „скобата“ е снабдена с „краче“. Това е ограничител, който ограничава възможността за отклоняване на „ухото“ при натискане на „чашката“. В комплекта за доставка с „конзолата“ са включени два вида „крачета“, които са достатъчни за работа с най-разпространените задвижващи валове.
Перфориране на несглобени кръстове
Както при сглобяването, така и при щанцоването разминаването е недопустимо. В случай на пробиване, неправилното подреждане може да доведе до повреда на „пробивача за подреждане“, с който се извършва операцията. Освен това, чрез изкривяване на„ перфоратора заподреждане„ може да се разхлаби закрепването на „чашката на кръстосаната глава“, което може да доведе до разрушаване на съединението, когато задвижващият вал е в експлоатация.
За решаване на проблема с изкривения перфоратор заподреждане се използва и „скоба“.
„Предлагат се различни видове перфоратори за подреждане:
- с два зъба;
- с три зъба;
- с шест зъба.
„Перфораторът с два зъба“ обикновено се използва за ремонт на кормилни уредби или много малки кормилни уредби.
Най-разпространенитеперфоратори за подреждане са шестзъбите. С тях е възможно да пробивате наведнъж, без да обръщате перфоратора. При тризъбите перфоратори е необходимо завъртане на 180 градуса и за тази цел в „скобата“ „ограничителят“ има възможност за завъртане. Защо изобщо да използвате тризъби перфоратори? Отговорът е прост – при ударите с три зъба е по-лесно да се направи преса, която създава по-малка сила. Ако разполагате с преса за зъбни колела, ще е по-добре да използвате перфоратори с 3 или 4 зъба.
„Както всеки друг инструмент, и ударите за подреждане имат свой период на издръжливост, което означава, че те са консуматив. Ако е необходимо, можете да ги поръчате от нашата компания.
Количество преси в работилницата
Често срещана грешка в сервиза е да има и да работи само с една преса за щанцоване на задвижващи валове. Когато магазинът едва отваря врати, обикновено една преса е достатъчна. Но с нарастването на поръчките пресата може да се превърне в тясно място в магазина. Когато всички работници се наредят на опашката за пресата. Опитът ни показва, че с около 60 – 70 карти на месец се стига до една преса. На всеки други 60-70 е желателно да има още една преса. Ако искате да направите 200 вала за един месец, планирайте място под 3 преси. Не е задължително да са еднакви, можете да купите P1515K като втора преса. Но препоръчваме да не създавате веднага тясно място от пресата.
Ако имате въпроси относно работата с пресата за пробиване на задвижващи валове или се нуждаете от съвет за разширяване на парка от оборудване на сервиза, моля, свържете се с нас за насоки.
ОСИГУРЯВАМЕ ЦЯЛОСТНО РЕШЕНИЕ, ПОДДРЪЖКА И ОБУЧЕНИЕ ПРИ ПОКУПКА
Нашата компания разполага с център за техническа поддръжка. Ако имате въпроси, можете да се свържете с нас, за да ви помогнем.
