Видове дисбаланс

видове дисбаланс

Разположението на масовия център и основните инерционни оси се определят от разпределението на масата
в рамките на частта. Когато оста на въртене не съвпада с главната инерционна ос, това води до различни видове дисбаланс.

Важно е да се прави разлика между корекция на дисбаланса и корекция на баланса. Дебалансът е маса
собственост. Тя става характеристика на детайла, когато се дефинира ос на въртене. Корекция на баланса
се използва както за промяна на свойствата на масата, така и за подобряване на изравняването на оста на въртене с масата.
центъра и/или централната главна ос. И двете могат да бъдат изразени като тежести и радиуси и имат общи
терминология. В този раздел се разглежда и дисбалансът като масово свойство и неговите видове.

СТАТИЧЕН ДИСБАЛАНС

Състояние на статичен дисбаланс е налице, когато центърът на масата не лежи върху оста на въртене. Статичен
дисбалансът е известен и като дисбаланс на силите. По принцип статичният дисбаланс е идеално състояние, което има
допълнително условие оста на въртене да е успоредна на централната главна ос – няма двойка
дисбаланс.

Обикновено статичният дисбаланс може да се коригира с една тежест. Така че корекцията се извършва в равнината на масовия център и е достатъчна, за да измести масовия център върху оста на въртене. В заключение, важно е корекцията да бъде съобразена с първоначалния дисбаланс, за да се премести центърът на масата директно към оста на въртене.

В обобщение, статичният дисбаланс може да бъде открит при въртящи се или невъртящи се балансиращи устройства.

ДИСБАЛАНС НА ДВОЙКАТА

Първо, съществува специфично условие, когато централната главна инерционна ос не е успоредна на оста на въртене. В часовете по инженерни науки двойният дисбаланс често се представя като динамичен дисбаланс, но
този термин е определен по друг начин от
ISO 1925
и е запазен за по-общия случай на комбинирано статично
и дисбаланс на двойката. Както е определено, двойката небалансирани двойки е идеално състояние. В него се съдържа и допълнителното
условие, че ако центърът на масата лежи върху оста на въртене, няма статичен дисбаланс.

Корекцията на двойката изисква към детайла да се добавят две еднакви тежести на 180 градуса една от друга в две
равнини за корекция. Разстоянието между тези равнини се нарича рамо на двойката. Докато статичните
дисбалансът може да бъде измерен с невъртящ се балансьор, а двойката дисбаланси може да бъде измерена само на
въртящ се балансьор.

ДИНАМИЧЕН ДИСБАЛАНС

Най-общият случай на дисбаланс, при който централната главна ос не е успоредна на и не
пресича оста на въртене.

Динамичният дисбаланс се нарича още дисбаланс в две равнини, което показва, че е необходима корекция в
две равнини, за да се елиминира напълно динамичният дисбаланс. В този случай спецификацията за балансиране в две равнини трябва да включва осевото разположение на равнините за корекция, за да бъде пълна. Динамичният дисбаланс обхваща целия дисбаланс, когато той съществува в ротора.

Този тип дисбаланс може да се измери само с въртящ се балансьор, тъй като включва двойков дисбаланс.

КВАЗИСТАТИЧЕН ДИСБАЛАНС

Накратко, това е специална форма на динамичен дисбаланс, при която векторите на статичния и двойковия дисбаланс лежат в една и съща равнина. Централната главна ос пресича оста на въртене, но центърът на масата не лежи върху нея.
ос на въртене.

Такъв е случаят, когато иначе балансиран ротор е променен (добавено или премахнато тегло) в самолет.
на известно разстояние от масовия център. Поради тази причина промяната създава статичен дисбаланс, както и няколко
дисбаланс. Обратно, ротор с квазистатичен дисбаланс може да бъде балансиран с една корекция от
правилната големина в съответната равнина.

ЕДИНИЦИ ДИСБАЛАНС

Корекциите на баланса обикновено се определят като тегло, добавено или премахнато при определен радиус. Теглото или
масовите единици могат да бъдат всякакви удобни мерни единици. Най-често използваните единици за тегло са унции.
и понякога паунда, но най-често срещаните единици за маса са грам (g) или килограм (kg).

Капацитетът и точността на наличното оборудване за претегляне трябва да се вземат предвид, за да се гарантира, че точността на теглото е достатъчна за задачата.

Така че най-често използваните комбинации за определяне на дисбаланса са унция инч, грам инч, грам милиметър, грам сантиметър и килограм метър.

ДВИЖЕНИЕ НА НЕБАЛАНСИРАНИ ЧАСТИ

Какъв е ефектът от дисбаланса върху въртяща се част? От една страна, ако стойките на ротора са твърди, то
силите, упражнявани върху лагерните опори, могат да бъдат много големи и потенциално вредни. Тези сили са причината за дисбаланса. Това са центробежните сили, описани по-рано.

От друга страна, при гъвкавите опори частта е слабо ограничена и може да има големи амплитуди на преместване. Амплитудата на вибрациите е пропорционална на дисбаланса и се ограничава от разстоянието между центъра на масата и оста на въртене. Затова повечето приложения са комбинация от двете.


Може да се интересувате и от: